Вы находитесь тут: Мой Лачетти » Активность всего сайта

Если Вы сами не нашли нужную информацию, воспользуйтесь поиском:

Активность всего сайта

Поделитесь в соцсетях

Комментарии (0)

  1. вова

    Спасибо! Вроде помогло! Тоже говорили, что суппорт взборе менять надо. Хорошо, что не повелся, а то удовольствие не из дешевых…

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
    • avatar
  2. Кирил

    Спасибо тебе, реально получилось! Я уже месяц так ездил, то греется, то не греется! Третий день — полёт нормальный!!!

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
  3. Вадик

    Лачетти седан
    2007
    двигло 1.6
    пробег 140тыс.км
    Покупал б.у. в 2011 году с пробегом 97тыс.км. В целом машиной доволен. Пугали, что на 100тыс. начинает течь масло из-под прокладки крышки. Но на данный момент появилось только немного масла в свечных колодцах.
    Плюсы: много места, дизайн, неплохая комплектация, надёжность
    Минусы:расход, маловато тяги на низах

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
  4. Радик

    Лачетти Wagon
    2009
    1.8
    86тыс.км
    Брал с салона. Вибирал между Авео и более дорогим Лачетти. Выбрал Лачетти и не жалею! Правда хотел седан, но в наличии не было.
    Плюсы: Салон большой, довольно мощный двигатель, наличие АБС даже в базовой версии
    Минусы: великоват расход

  5. Картинка профиля АндрейАндрей

    Рад, что помог! На самом деле это довольно частая беда Лачетти

  6. вова

    Лачетти хэтч
    2005
    1.6
    92тыс.км.
    Машинка хорошая! Удобная, семейная лошадка. Долго стояла в гараже, после этого заклинил суппорт заднего колеса и замок багажника стал заедать. После смазки и некоторых манипуляций все стало хорошо. Пошла коррозия по крыше возле лобового стекла.
    За все время ничего, кроме расходников не менялось, ну и конечно ремня ГРМ и генератора.
    Плюсы:надёжна, не капризна к топливу, удобный салон.
    Минусы: расход, слабовата печь

  7. Сергей

    Спасибо! Очень доходчиво и кратко. На Счет размера полностью согласен, хотя видел и 195\65R15 впихивали! Но думаю это и вправду слишком уже.

  8. Виктор

    Лачетти хэтчбек
    2006
    1.6
    160 тыс.км
    Брал б/у в 2012 году. Менял только ремень ГРМ и колодки тормозные. Ездит одинаково хорошо как на 95-м, так и 92-м бензине. Расход конечно великоват…

  9. Юрий

    Спасибо! Очень подробная и наглядная инструкция! Вроде, все работает!

  10. Картинка профиля АндрейАндрей

    Жду Вас и дальше на страницах сайта. Удачи на дорогах!

  11. Андрей

    Универсал
    2007
    210 тысяч км
    1.8 двиг.
    Таксую, машинка не подвела ни разу. Поставил газ, так как на бензине можно без трусов остаться…
    Были проблемы с суппортом, сделал всё, как на сайте у вас написано, проблем больше не было. Спасибо!

  12. Кирил

    Полностью с Вами согласен. Столько плевался на это чудо…
    Также поставил обычные каркасные

  13. Юрий

    Развернуто, и доходчиво!) Будем пробывать!

  14. Картинка профиля АндрейАндрей

    Пробуйте!) У Вас все получится. Удачи!

  15. Картинка профиля АндрейАндрей

    Нет ничего лучше, чем то, что проверено временем…

  16. Алексей

    Спасибо за статьи. Шикарно всё описано. Спасибо. Удачи тебе на дорогах.

  17. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо и тебе за отзыв. Удачи!

  18. Виктор

    Спасибо! Я воспользуюсь Вашим советом на зиму Kumho I`Zen KW 31 !

  19. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что. Удачи Вам!

  20. Сергей

    Не могу понять можно ли вам перевести на визу и как вообще ваши дела на сегодняшний день,какая нужна помощь

  21. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Сергей, что неравнодушны к чужой беде. Я отправил Вам письмо на электронную почту.

  22. Картинка профиля АндрейАндрей

    Огромное спасибо всем откликнувшимся! Очень приятно осознавать, что Мир не без добрых людей!
    Но, как оказалось, через яндекс.деньги, скорее всего Ваши пожертвования я не получу и деньги вернутся к Вам на счет, так как я не гражданин РФ и не могу подтвердить мои паспортные данные через интернет. Мне нужно заверить копии нотариусом и отправить их по почте в Москву в их офис. Но дело в том, что у нас, в зоне АТО нотариуса днём с огнём не найдёшь…
    Буду решать эту бюрократическую проблему, но пока не знаю как.
    Через WebMoney и на карту все работает.
    Ещё раз всем спасибо!!!
    Как что-то прояснится, отпишусь.
    Берегите себя!

  23. Серега

    Буду пробывать. Статья конечно супер! Удачи и тебе!

  24. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо! Пробуй, всё получится!

  25. Андрей Днепропетровск

    Спасибо!Очень ценная информация.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  26. Картинка профиля АндрейАндрей

    Пожалуйста! Очень рад, что помог. Удачи!

  27. Антон

    Дорогой писатель этого замечательного форума, ОГРОМНЕЙШЕЕ тебе спасибо, на сайте столько ценной информации прочитал об этом автомобиле, столько наглядной информации легкоусвояемой и повторяемой. у меня 2ой лачик и нравится этот автомобиль очень, благодаря твоей инфе смогу многое сделать сам в машине, по поводу дополнений к саайту могу добавить про катализатор и про бензонасос нет информации. А так спасибо за твои труды

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
  28. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо огромное за приятный отзыв! Действительно очень рад, что стараюсь не зря!
    Про дополнения также спасибо. Постепенно добавляются новые статьи и рубрики. Поэтому обязательно будут статьи и о бензонасосе, и о многом другом. Подпишитесь на новые статьи и будете в курсе всего нового.
    Мира и удачи Вам, Антон!

  29. Sptop

    Не обёртка, а СУТЬ!!!
    Троекратное УРА УРА УРА
    Молодец, так держать!!!

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  30. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо! Буду стараться)))

  31. MikeJege

    Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя , при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов.

  32. Натали

    Как познавательно и интересно написано! Читаю на одном дыхании статьи на Вашем сайте! Спасибо за полезную информацию.

  33. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за приятный отзыв. Очень рад, что мои старания не проходят даром! Удачи, Вам, Натали! И подписывайтесь на новые статьи.

  34. Натали

    Я уже подписалась:)

  35. Егор

    Реально, даже нечего добавить. Меня тоже долго мучал вопрос мыть ли машину зимой? Ваш совет исчерпал все вопросы. Весь ответ можно вместить, наверное в два предложения. В мороз мыть не нужно и коррозия не страшна. А в плюсовую температуру мой себе на здоровье!

  36. Картинка профиля АндрейАндрей

    Именно так, Егор! Удачи Вам! Оставайтесь на страницах сайта.

  37. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Интересно, несостыковка…
    Из раздела Технические характеристики:
    Шины в стандартной комплектации передние — 185/55 R15, задние — 185/55 R15
    Из статьи:
    1 175/70 R14
    2 185/65 R14
    3 195/55 R15

  38. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за внимательность. В технических характеристиках подправил!

  39. Tanyscka

    Отсоедините от датчика электропроводку. Измерьте сопротивление между двумя клеммами контактного разъема датчика, — омметр должен зарегистрировать наличие проводимости, в противном случае замените датчик. Электрическое сопротивление датчика детонации очень высоко, используйте омметр, соединительная электропроводка которого рассчитана как минимум на 10 мОм.

  40. Mazgekos

    Всех кто присутствует на moylacetti.ru поздравляю с Новым Годом. Успехов Вам здоровья и конечно чтоб год был позитивный.

    Всем удачи и фарта и не держите не на кого зла, а начальнику moylacetti.ru жму руку за хороший проект!

  41. Аноним

    здравствуйте.через сколько км меняется масло в коробке лачетти, и каким образом это происходит.

  42. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте. Скоро будет статья по этому поводу. Вкратце скажу, что изготовитель не даёт регламентных сроков по замене масла, только проверка уровня каждые 15 тыс.км. Следовательно, масло не требует замены весь срок эксплуатации Лачетти. Поэтому нет даже сливной пробки. Но менять его иногда приходится. Например, после ремонта КПП или при замене уплотнений. Также некоторые меняют масло на менее вязкое, так как родное масло имеет вязкость Sae 80w и очень густеет при низких температурах. Поэтому его меняют на Sae 75w. Хотя на более свежих машинках уже залито Sae 75w. В общем, скоро будет статья.Подписывайтесь, чтобы быть в курсе.
    Вот статья http://moylacetti.ru/zamena-masla-kpp-lachetti/

  43. Александр

    А на ключе без конопк(запасном) как батарея стоит?

  44. Картинка профиля АндрейАндрей

    Александр, спасибо за вопрос. На самом деле этот вопрос очень интересен и волнует очень многих! На самом деле в ключах Лачетти иммобилайзер энергонезависим, поэтому не требует наличия питания и значит там батарейки вообще нет. Даже если в Вашем основном ключе сядет батарейка, Вы спокойно заведёте своё авто, но управлять дистанционно центральным замком не сможете.
    В ключе просто стоит метка иммобилайзера, и она считывается ответной частью, которая находится в автомобиле. Если ещё остались вопросы, задавайте. С удовольствием отвечу!

  45. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо большое, Вам тоже всего доброго! И не только в этом году!

  46. Виктор

    Спасибо за инструкцию на простом и понятном языке!

  47. Картинка профиля АндрейАндрей

    Всегда пожалуйста! Оставайтесь с нами.

  48. крышку

    СМАЗать это хорошо! НО можно попробовать по проще\
    1 Открутить крышку с бочка с тормозной жидкостью и нажимать на педаль тормоза несколько раз (возможно даже сильно нажать).
    2 таким образом тормозной цилиндр расшевелиться (возможно даже услышите его движения скрип
    3 закрыть плотно крышку тормозной жидкости и опять на педаль тормоза.. Покататься …и все работает не клинит не греется прекрасно причина заклинило тормозной цилиндр сильно прокачаны тормоза перебор который надо сбалансировать давлением

  49. Картинка профиля VikaVika

    Обожаю Лачетти!!!

  50. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не совсем с Вами согласен. В 99% процентах ремонтов направляющие закисают на столько, что помогает только грубая мужская сила. Закисают они из-за влаги, температуры и отсутствия смазки! Когда их вынимаешь, то они уже покрыты раковинами от коррозии. Тоже самое очень часто наблюдается и с зеркалом поршня. Если раковины уже большие, тогда поршень больше не пригоден для эксплуатации и его необходимо менять, что очень накладно и стоит денег. Так вот, чтобы до такого не доводить и нужно смазывать каждый год направляющие и поршень суппорта. Это дешевле и проще.
    Если колесо уже греется, то манипуляции с педалью тормоза — это временная мера. Без смазки всё-равно не обойтись. Надёжный и долговечный механизм — это смазанный механизм!

  51. Аноним

    Спасибо, парен.! Дельный совет. Настанет тепло — буду менять пл твоему методу.

  52. Картинка профиля АндрейАндрей

    Пожалуйста! Главное внимательность и всё получится. Удачи!

  53. Алексей

    а как снять пыльник?

  54. Картинка профиля АндрейАндрей

    Алексей, если пыльник целый, а Вам просто необходимо нанести смазку под него на поршень, то сам пыльник снимать не нужно. Выдвигаете поршень чуть больше половины, приподнимаете край пыльника и наносите под него смазку. После этого утапливаете поршень на место. Можно ещё пару раз поршень выдвинуть и утопить, чтобы смазка равномерно смазала поршень.
    А если пыльник требует замены, тогда без извлечения поршня из суппорта не обойтись. Но это тоже делается быстро и суппорт снимать с авто не обязательно. Если время ограничено, тогда давим на тормоз пока поршень не вылезет полностью и сразу пережимаем и откручиваем шланг подачи тормозной жидкости. Доливаем жидкость в бачок, чтобы не попал воздух. Удаляем старый пыльник и уплотнительное кольцо. Моем поршень и цилиндр. Если состояние поршня нормальное, тогда устанавливаем новое уплотнительное кольцо в суппорт и смазываем его тормозной жидкостью. Также смазываем сам поршень. Одеваем ПЕРЕДНЮЮ часть пыльника на ЗАДНИЙ край поршня, а ЗАДНЮЮ часть пыльника вставляем в паз суппорта. Аккуратно, слегка проворачивая поршень, утапливаем его в цилиндр суппорта.
    Прокачиваем систему. Как это сделать написано тут Достаточно прокачать только это колесо.
    Что не понятно, спрашивайте. В будущем сделаю фото, чтобы было понятней.

  55. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Как ни странно помогло следующее на седане:
    В задней полке в прорезях около доп. стопа
    вытащил (снял, оторвал и т.д.) паралон,
    прикрывающий эти самые отверстия.
    Результатом всегда чистые стёкла.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
  56. Картинка профиля АндрейАндрей

    Как ни странно, но в этом странного ничего нет))) На хэтчбеке нечего снять или оторвать… Только когда езжу без задней полки или открытой пятой дверью (когда груз не вмещается), тогда тоже стекла потеют меньше в разы. Нет, в общем, нормальной циркуляции воздушных потоков.
    Хотя, не скажу, что вообще стёкла сильно потеют. Запотевают, но не критично. У знакомых на Ваз 2115 и 2114 даже, наверное, сильнее потеют.
    А так, спасибо за совет! Может, если не сложно, фото сделаете и в статью добавим. Добрые люди, надеюсь, спасибо скажут.

  57. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Заметка интересная, но позвольте не согласиться.
    Щётка щётке рознь и имея достаточно большой водительский стаж
    и разные по классу автомобили в личном использовании скажу что бескаркасные щётки не так и плохи. Видимо всё таки качество самих щёток играет свою роль.
    Например немецкий автомобиль в моём случае имел поводки с креплением
    только бескаркасников. Проблем с ними не замечал.
    Хотя изгиб, профиль стекла, конечно может играть роль в плотности прилегания бескаркасной щётки к плоскости без пропусков.
    На Лачетти пока не заметил сложностей с бескаркасными щётками.
    Стать считаю ценной и познавательной, спасибо!

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  58. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Совершенно согласен.
    До момента снятия паралона стёкла потели по кругу.
    Сам удивился когда заметил что после их удаления
    заднее секло стало сухим, перестал включать его обогрев, хотя до этого всегда был включен.
    Циркуляции действительно не хватает, факт!
    Читал статью про врезку дефлектов в обшивку багажника, в нишах задних крыльев. Использовали
    как сантехнические решётки вентиляции маленькиз размеров так и решётки торпедо ваз 2105 или 2109 с высокой торпедо. По отзывам помогает в разы.

  59. Картинка профиля АндрейАндрей

    Согласен с Вами на 100%, что щётка щётке рознь. С этим даже спорить не буду. Но, как показывает практика, подобрать ХОРОШИЕ бескаркасные щётки сложнее, чем каркасные. Я отказался от них спереди, а сзади оставил (так и трёт плохо, но я ей почти не пользуюсь). Также многие знакомые отказались от них (Mitsubishi, ВАЗ, АВЕО и т.д.)
    Хорошая бескаркасная щётка это та, которая качественная и чётко повторяет изгиб стекла. Здесь Вы правы!

  60. Картинка профиля АндрейАндрей

    Я тоже подумываю о врезке дефлекторов в заднюю полку для начала. Даже статью готовил. Но не хорошие люди (догадываюсь даже кто) не дремлют. Сделали пакость на сайте. Теперь вместо написания статей трачу много времени на решение проблем с многоуважаемым Яндексом. Но наше дело правое, значит всё будет хорошо!
    А в общем, очень приятно общаться с умным человеком! И, главное, внимательным. Запомнил Вас ещё по поправкам про размеры шин.

  61. Julia

    Нормальная поповозка, у товарища 75 тыс. пробежала и ни одного гарантийного обращения в сервис. Вроде все болячки детские Лачетти излечила.

  62. Андрей

    Протягивал винты, крышка не встает плотно к головке блока, сломал уже 2 винта, так и должно быть?

  63. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Андрей! Да, крышка не будет плотно к головке. Так и должно быть. Удачи, Вам, в замене!
    Если остались вопросы, спрашивайте!

  64. Андрей

    Спасибо огромное! А то уже не знал что и сделать!)))

  65. Картинка профиля АндрейАндрей

    Пожалуйста! Надеюсь болты ещё остались)))
    Удачи! Всё у Вас получится! Оставайтесь с нами!

  66. Витаха

    Сегодня сам занялся этой проблемой,но все дорожки целые,прозванивал их мультиметром,наверне дело в самих кнопках:-(

  67. Картинка профиля АндрейАндрей

    А места пайки пропаяли? И ничего не изменилось?

  68. Витаха

    Сегодня еще разок разобрал,и просмотрел пайку под увеличителем,были микротрещенны,пропоял,все гуд,работает,вот только кнопка ррецеркуляции через раз,пришлось ее поменять,окозалось найти такую кнопку у меня в городе проблема,потому поставил похожую,чуть помучался но всетаки работает!
    Спасибо огромное Андрей,за ваш фотоотчет по этой проблемме,очень пригодился!!!

  69. Картинка профиля АндрейАндрей

    Очень рад, что у Вас всё получилось. И очень рад, что хоть немного Вам помог. Удачи и оставайтесь с нами!

  70. Аноним

    У меня стоит лето 205.50.16 проблем не каких.Хочу поменять на 205.55.16 так как резина дешевли в 1.5 раза .Вот только ?Встанет на зад под стойку?

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  71. Картинка профиля АндрейАндрей

    Резина теоретически должна стать без проблем. Сейчас диаметр Вашего колеса 61.1 см, а будет 63.2 см. У меня на Лачетти хэтчбек влазит примерно до 65 см до задней стойки.
    Но учтите, что, во-первых, может быть погрешность, а, во-вторых, в сравнении со штатными колесами показания спидометра и одометра будут отличаться на 6%.
    Решение за Вами, но если бы у меня сложилась такая ситуация, я бы, наверное, рискнул.
    Если не затруднит, сообщите потом, что у Вас получилось. Удачи!

  72. Ирина

    Напишите пожалуйста,где вы покупали планшет?

  73. Ирина

    Вернее,сенсор

  74. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Ирина! Адрес магазина отправил Вам на почту. Будут вопросы, спрашивайте. Удачи!

  75. Аноним
  76. Антоха

    добрый день! где вы покупали адаптер уже с переключателями, в ссылке адаптер без переключателя.
    заранее спасибо!

  77. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Антон! Да, действительно там сейчас адаптеры без переключателя. Но самостоятельно его поставить не сложно. Могу сообщить, Вам, интернет-магазин, где можно купить переключатели и адаптеры уже с переключателями (устанавливают за дополнительную плату), но вряд ли эта информация Вам поможет, так как я из Донбасса и магазин этот в Украине, а Вы судя по всему из России. В других магазинах, кроме этого и китайского, я нигде не покупал. Поэтому советовать не могу.
    Но если, Вам, всё же нужны координаты этого магазина, напишите и я вышлю их адрес и почту с номером телефона. Удачи!

  78. Картинка профиля GeorgGeorg

    случайно попал рад все четко верно и понятным языком спасибо

  79. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за приятный отзыв! Постепенно стараюсь что-то добавить или улучшить. Оставайтесь с нами. Удачи!

  80. Аноним

    понял, спасибо!

  81. Аноним

    Большое спасибо!

  82. Картинка профиля АндрейАндрей

    Пожалуйста! Удачи в ремонте!

  83. Андрей

    Очень нужные и понятные статьи, многое можно самому сделать. Спасибо Андрей.

  84. Максим

    добрый день.у меня точно такая история с двумя планшетами.где вы заказывали экран?у меня nomi terra+ 10102

  85. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за добрый отзыв, Андрей! Оставайтесь с нами. Мира, Вам, и удачи!

  86. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Максим! Адрес магазина отправил Вам на почту. Надеюсь поможет в решении Вашей проблемы. Если что не понятно, спрашивайте. Удачи!

  87. Николай

    Лачетка крутою

  88. валерий.

    Комментарий…День добрый Андрей, если можно тоже адрес магазина. Спасибо.

  89. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Валерий! Ответил на Вашу электронную почту. Если остались вопросы, спрашивайте. Удачи!

  90. Александр

    Ребята выручайте, руль в определенных углах очень тяжело крутится. Как вылечить?

  91. Картинка профиля АндрейАндрей
  92. /censored/

    у меня такие же симптомы. поменял главный цилиндр сцепления сегодня. сначала радывался, но потом опять началось. короче у меня не он был причиной. насколько я понимаю других вариантов кроме как замера рабочего уже нет? или я ошибаюсь?

  93. Картинка профиля АндрейАндрей

    URL как имя не допускается! Хотите получить ответ, используйте адекватное имя. Спам не красит интернет. Спасибо за понимание.

  94. Сергей

    А можно ли поставить на Лачетти шины 185/65 R15?

  95. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Сергей! Можно поставить без проблем.Но есть несущественные отличия от стандартных.
    Разница со стандартными:
    Уменьшится ширина шины
    улучшится сцепление на льду и снегу
    незначительно уменьшится расход топлива
    уменьшится уровень шума
    ухудшится сцепление с дорогой летом
    сократится срок службы шины

    Увеличится высота профиля шины
    машина станет мягче
    меньше риск повредить шину или диск на ямах
    машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах

    Увеличится внешний диаметр колеса и клиренс (дорожный просвет)
    более комфортная езда на ямах и по бездорожью
    ухудшится управляемость на скорости
    спидометр будет показывать скорость на 4% меньше реальной
    счетчик пробега будет показывать пробег на 4% меньше реального

  96. Евгений

    Перепробовал все ни чего не помогает. Буду менять суппорта.

  97. Картинка профиля АндрейАндрей

    Странно. Удавалось восстановить такие закисшие, что казалось им дорога только в металлолом. Суппортам моего Лачетти больше 10 лет и пока на свалку не собираются (три раза по дереву).
    Каждый год смазываю и каждые два года меняю тормозную жидкость.
    Хотя каждый случай индивидуальный…

  98. Евгений

    Жидкость менял,прокачал,смазывал,солдатики отмачивал как новые, ходят не заедают. Три месяца колодки стерлись. Последний раз в январе смазывал, пару дней назад начали тереться

  99. Картинка профиля АндрейАндрей

    А сам поршень смазываете? Также имеет смысл проверить уплотнительную манжету в цилиндре суппорта, а лучше поменять. Она бывает или закусывается, либо набухает и поршню тяжело ходить.

  100. Евгений

    Смазывал поршень. Резиночки все хорошие.

  101. Евгений

    Не знаю правда нет, сказали можно проверить открутив шланг и вдавить поршень, если поршень идет легко то он рабочий, то тогда дело в шлангах. Если идет туго то не рабочий.

  102. Картинка профиля АндрейАндрей

    В этом есть доля смысла. Так Вы не будете преодолевать сопротивление тормозной жидкости для выдавливания её в бачок.
    Поршень может заедать только из-за наличия неровностей на его поверхности (коррозия, грязь, старая засохшая смазка и т.д.). Имеет смысл снять его с авто и хорошо вычистить и также поставить новые резинки. Это всё-таки дешевле новых суппортов в разы. Деньги потратить всегда успеете. Это моё мнение.

  103. Евгений

    Так жидкость может туда проходить хорошо,а обратно может быть в шланге заусенцы и сробатывают как клапон и отход житкости затруднен. Статью эту поздно нашел, так бы я сделал бы как вы говорите. А деньги уже потратил.

  104. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не переживайте. Будет опытом на будущее. Не дай Бог, конечно, Вам повторения данной ситуации, но как показывает практика, суппорта Лачетти (и не только Лачетти) любят ласку и уход. Причем чем чаще, тем лучше.
    По поводу шланг — теоретически возможно такое, но я пока не встречался с такой ситуацией.
    Желаю Вам, чтобы новые суппорта решили Вашу проблему. И желательно на долго. Удачи!

  105. Евгений

    Огромное спасибо вам за совет.

  106. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что! Удачи!

  107. Аноним

    Всем привет!!! Пацаны помогите, у меня на Лачике все время включен вентилятор на мах. скорости, т.е. после прогрева включается и не останавливается, температура в норме. Но если еду больше 110 км/ч температура начинает немного расти, скорость сбавляю до 100 и все в норме. Далее, если я заглушил горячий двигатель не надолго, буквально на 5 мин. и потом включаю зажигание, датчик показывает высокую температуру и после завода она быстро падает. Вентилятор продолжает крутить. В чем может быть причина?

  108. Картинка профиля АндрейАндрей

    Для начала нужно определить — вентилятор постоянно работает из-за «мозгов» или действительно из-за перегрева двигателя. Данные температур, при которых должен включаться вентилятор на разных двигателях приведены здесь
    Чтобы посмотреть реальную температуру, а не ту, которая приблизительно выводится на панели приборов, необходимо произвести диагностику. Как это сделать написано тут
    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости изложено в этой статье
    А, вообще, для начала проверьте работу термостата, а лучше замените его.

  109. Картинка профиля server64server64

    удаление католизатора вы это делали как поступить или прошить лучше

  110. Картинка профиля АндрейАндрей

    У Вас один датчик кислорода или два? У меня один, поэтому прошивать ничего не нужно. В идеале нужно ставить заводской пламегаситель, по крайней мере я ставил его. Вариант не из дешёвых, но надёжный и дешевле катализатора.

  111. Картинка профиля GeorgGeorg

    Руль в определенных углах туго крутится-причин много,но я бы посоветовал посмотреть крестовину пром вала руля та, что в моторном отсеке под резиновым чехлом. Для начала простучать и вд побрызгать.(Крестовина от2107 может подойти)

  112. Картинка профиля АндрейАндрей

    Так и есть в 99% случаев. Дал ссылку именно на эту статью.

  113. Айдар

    Доброго времени суток, возникла проблема с запуском двигателя, при запуске стартер крутит но не заводится. Через раза два три прокрута стартера запускается. Подскажите пожалуйста, датчик коленвала вышел из строя?

  114. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Айдар! Очень мало информации. После запуска работает нормально? Стартер крутит бодро? На холодную или на горячую?
    Я бы для начала проверил давление в топливной системе, сделал диагностику и сброс адаптаций, проверил не просаживает ли стартер напряжение (берет на себя большой ток), проверил датчик температуры охлаждающей жидкости. Ответы на эти вопросы и полученные результаты смогут или решить проблему, или сильно сузить круг поиска, потому что может быть всё что угодно — начиная с уставшего аккумулятора и заканчивая проблемами с иммобилайзером. Нужно действовать по порядку и проблема обязательно решится, чудес не бывает.
    Проблема с датчиком коленвала может быть только если у него «плавающая» неисправность или нарушение контакта, потому что это единственный датчик, при неисправности которого работа двигателя невозможна и соответственно Вы его навряд ли смогли бы запустить вообще.

  115. Айдар

    Стартер крутит бодро, может все таки проблема с сигнализацией, при запуске сигнализация включает ненужные функции. Ошибки снимали но хватило не надолго, горит check engine. Купил недавно автомобиль болячек мне кажется много в двигателе. Без разницы одинаково запускается что на холодную что на горячую

  116. Айдар

    Бывает стартер по звуку опишу как бы крутанёт и гул идёт от него. Но стартер ремонтировали все заменили в нем

  117. Картинка профиля АндрейАндрей

    Айдар, Вы удаляли ошибки или делали сброс адаптаций? Это разные вещи. Если были ошибки, то какой их числовой код? Давайте по порядку разберёмся. В ремонте главное последовательность действий и стратегия. Тогда всё обязательно получится.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  118. Айдар

    Ааа вот оно как, удаляли ошибки только. По ищу у друзей диагностический адаптер и покажу их. А от клем может быть такое что плохо идёт заряд на стартер? А то на вид они не очень то

  119. Картинка профиля АндрейАндрей

    Конечно может. На эту мелочь очень часто не обращают внимание. Также очень большие потери бывают во втягивающем реле стартера. На него всегда стоит обращать внимание в первую очередь. Но Вы пишите, что стартер ремонтировали. Если, конечно, ремонт был качественным.

  120. Айдар

    Спасибо большое вам) съезжу к тому мастеру пускай смотрит. Ну по началу как забрал с мастерской все было хорошо все заводилось

  121. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что. Удачи!

  122. Картинка профиля АндрейАндрей

    В дополнение хочу посоветовать прочитать цикл статей по диагностике Лачетти своими руками по этой ссылке. Там всё написано на простом и понятном языке. Это пригодится и в будущем.

  123. Айдар

    Я читал их, и буду заказывать диагностический адаптер. Только одного не пойму как перепаять каналы

  124. Картинка профиля АндрейАндрей

    Пока не спешите перепаивать. По умолчанию там стоит контакт на диагностику ЭБУ, то есть двигателя. У Вас проблемы с двигателем. Правильно? Вот на этом и потренируетесь, а потом уже с опытом перепаяете на АБС и подушки.
    Я вроде бы подробно описал, что и как перепаять. Но если все равно не понятно, тогда создайте тему на нашем форуме по этой ссылке, чтобы не осталось вопросов. Не стесняйтесь, все когда-то начинали…
    Для создания темы нужно быть зарегистрированным на сайте.

  125. Влад

    Очень кстати Ваш подробный обзор! Год уже мучаюсь с этой платой, обогрев зеркал то работает то нет…и самое главное не включается именно когда мороз или дождь. Вот потеплее будет займусь. Давно бы разобрал, но где-то читал что эти тросики тяжело отсоединить. Ну теперь, благодаря Вам, сам всё сделаю. Спасибо, добрый человек!

  126. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Влад, за оценку моего труда! Очень приятно! На самом деле там всё очень просто, если знаешь, что делаешь.
    Данная процедура Вам поможет 100%.
    Я тоже в своё время побаивался связываться с этими тросиками и всем остальным, а сейчас это делаю для всех с закрытыми глазами.
    Всё у Вас получится и будет всё хорошо.
    Регистрируйтесь в нашем сообществе и оставайтесь с нами! Может тоже кому-то поможете советом или узнаете для себя что-то новое. Мира и удачи!

  127. VPS server

    езжу только на 95, однажды залил 92 и мечтал поскорее выработать хотя бы 10 литров чтобы залить 95 бензин. Разница во всех параметрах двс очень ощутима.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  128. Николай

    Стачил втулки на 1 мм, лопнула крышка, делайте выводы))) Пришлось искать новую((( Вроде и тянул не сильно. Больше экспериментировать не буду))) Сейчас пойду ставить новую)) Сопливила изначально, но менять родную прокладку решил только сейчас (280 000км), ибо начало масло уходить)))

  129. Картинка профиля АндрейАндрей

    Да, Николай, бывает и такое. Дороговатый, конечно, эксперимент получился… Зато опыт теперь есть)))
    Удачи, Вам, в замене крышки!

  130. Картинка профиля ЛёхаЛёха

    Андрюха, поправь ссылку регистрации в статье! А то ошибку выдаёт.

  131. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Лёха за бдительность. Поправил! Тяжело за всем следить, особенно когда мины летают… Руки иногда опускаются(((

  132. Картинка профиля ЛёхаЛёха

    Да понимаю… Егор говорил, что тебе дом разбомбили(
    Сочувствую от чистого сердца… .держись! И Мира тебе!!!

  133. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо! Стараюсь… Мир прекрасен, когда Мир…

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  134. Рустам

    Доброго времени суток, Андрей!
    Спасибо Вам большое за Ваш труд и помощь!
    Сегодня пропаял плату кондиционера и все заработало)
    Сначала боялся пропаивать,но потом наловчился и все сделал- когда собирал обратно все были опасения, что моя неопытность в пайке скажется на итоге.
    И еще момент: у меня возникли трудности со снятием тросиков-особенно с водительской стороны-все-таки не так легко это было как Вы говорили))

    у меня к Вам вопрос, вдруг, знаете в чем причина. У меня штатная аудиосистема blaupunkt и начался хрип в колонках, причем зимой такого не наблюдалось. И если делать музыку громче, в принципе помогает чуть-чуть избавиться от «похрипывания». Подскажите, сталкивались с такой проблемой?

  135. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Рустам! Спасибо за приятный отзыв!
    С тросиками проблем никогда не было, может отвертка у меня такая))) На самом деле на фото видно, что отвертка с широким лезвием, поэтому всё на самом деле не так сложно. Можно по идее её заменить чем-то на подобие стамески или шпателя. Чтобы прокручивая, одной стороной упирать, а второй сдвигать. Как-то так. В общем, дело в инструменте подходящем. Но главное, что у Вас всё получилось!
    По поводу акустики. Вариантов может быть масса. Когда-нибудь об этом напишу. Для начала нужен ответ на вопрос — все сразу захрипели или по очереди? У меня было по очереди, но за очень короткий промежуток времени. Вся проблема в штатной акустике. Там очень плохое качество проводов от клем до катушки динамика. Это больше проявляется хрипом на низкой и средней громкости. Я для проверки заменил их другим проводом и проблема ушла. Но это «колхоз для проверки». В итоге, я заменил акустику сначала сзади, а спустя некоторое время и спереди. Такая вот проблема штатной акустики.

  136. Рустам

    Вы знаете,я думаю,что захрипели все разом,просто Машина от брата досталась, сами понимаете,не могу точно сказать,что и когда началось)

  137. Картинка профиля АндрейАндрей

    Я понял. Я бы тогда для начала подключил заведомо исправный динамик вместо любого хрипящего. Как туда долезть написано здесь
    Если работает, значит все динамики под замену, либо «колхозно» отремонтировать.
    А если тоже хрипит, значит начать с проверки «массы» на магнитоле. Затем прозвонить каждый провод на динамики на короткое ( можно от магнитолы отключить все выходы и поочередно подключать, если какой-то дает хрип, значит в проводке этого канала есть проблема.)Как долезть до магнитолы понятно из статьи про эти зловещие кнопки кондиционера Лачетти)))
    Потом уже перепайка конденсаторов и диагностика каскадов (особенно выходного) магнитолы.

  138. Рустам

    Спасибо Вам большое,Андрей, за подробную и четкую инструкцию и за отзывчивость. Хороший Вы человек)
    В скором времени займусь этой проверкой моих способностей))

  139. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за добрые слова! Надеюсь хоть чем-то Вам помог! Напишите потом о ваших успехах. У Вас все получиться. Удачи!)))

  140. Рустам

    Спасибо, хорошо!

  141. Картинка профиля ЕгорЕгор

    хэтчбек 2006 г.в.
    Пробег уже 196 тыс.км.
    Хорошее авто за свои деньги. Проблемы только прокладка крышки клапанов и суппорта. Кроме этого менял только ступичный подшипник и прогнивший резонатор. Больше проблем не возникало. Может потому, что всегда слежу за своим авто!

  142. Алексей

    Приветствую! Спасибо большое за статейку. Вопрос, а колечки какого диаметра должны быть, под болты которые. Они четко под шляпку? И ставятся между болтом и клапанной крышкой, верно?

  143. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добрый день, Алексей! По памяти, по моему наружный диаметр — 14 мм, а внутренний — 10 мм.
    Да, под болт. В крышке есть круглый паз под колечко и вот это самое колечко должно туда плотненько установиться, а потом оно поджимается шляпкой болта. Именно поэтому у болта такая большая шляпка.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  144. Влад

    Сегодня поставил 195*65*15 Мишлен лето. Вроде нигде не трёт. Поглядим как себя покажет. Но уже езда стала комфортной в сравнении 185*55*15 кардиант.

  145. Картинка профиля АндрейАндрей

    Привет, Влад! Понятно, что комфортней — Мишлен и Кордиант не сравнить. Плюс высота резины…
    А как управляемость и динамика? И отклонения спидометра на 7% не сильно сказываются?

  146. Алексей

    Спасибо Андрей Большое! Всё разжевали мне!:)

  147. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что, Алексей! Удачи!

  148. Павел

    Бош аэротвин на лачике хэтче спереди, нет проблем. Не мажут, отлично работают зимой и летом.

  149. Алексей

    обратите внимание на комментарий производителя!
    «Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste…Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.»
    Лучше применять для смазки направляющих пальцев суппорта высокотемпературную силиконовую смазку ну или на крайний случай медную.

  150. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Алексей, за внимательность и правильные замечания! Не то изображение в спешке оказалось в статье. Исправил.
    Еще раз спасибо за бдительность! Продолжайте в том же духе)))

  151. Картинка профиля СергейСергей

    На 92 не едет ни фига. Заводом рекомендовано на 95, поэтому лучше не испытывать судьбу.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  152. Картинка профиля АндрейАндрей

    Полностью согласен! Но как показывает опрос, большинство не поддерживает эту точку зрения…

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  153. Картинка профиля ЕгорЕгор

    Я заливаю только пятый. Раньше экспериментировал, но опытным путём пришёл к этому выводу. Двиг реально работает по другому. Мой голос однозначно за 95-й!

  154. Леонид

    Андрей добрый вечер, или уже доброй ночи. У меня такой вопрос: А есть, ли в «природе» крышки из алюминиевого литья? Заранее спасибо, с уважением Леонид

  155. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Леонид! В нашей «природе» я их не встречал, а вот в китайской они существуют:)
    Пока сильно этот вопрос не беспокоит, но в будущем хочу попробовать ради эксперимента, так сказать. Для себя решил, что китайское рано или поздно окажется на наших прилавках, просто необходимо подождать.
    В Китае покупаю только на Алиэкспресс, но там их тоже пока не встречал.
    В других китайских магазинах они есть, но в них я ничего не покупал, поэтому посоветовать не могу.
    Вот, например, один из вариантов
    Крышка Лачетти
    Но покупать такие вещи не пощупав, как-то страшновато. Хотя, судя по отзывам, некоторые покупали. Кому-то повезло, а кому-то прислали пластмассовую, покрашенную под алюминий…
    В общем, в будущем попробую и напишу об этом. С уважением, Андрей.

  156. Леонид

    Андрей доброй ночи.Спасибо за ответ. Вот вчера полазил по просторам ин-нета: https://www.drive2.ru/l/6368811/ и http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=79450 Думаю искать, что бы не делать работу дважды, пробег 50т а колодцы полные, случайно увидел. А Вы где видели? Ссылку пожалуйста» сбросте» Заранее спасибо и всего наилучшего, Леонид

  157. Картинка профиля АндрейАндрей

    Всегда пожалуйста, Леонид!
    Про эти крышки я знаю. Их необходимо дорабатывать, а вопрос стоит, я так понял, чтобы подошла на Лачетти без применения напильника)))
    Но если получится найти такую и есть желание и возможность доработать, то это очень хороший вариант. Тем более доработки там для хозяйственного человека простейшие.
    А по поводу Китая вот пару ссылок для примера
    http://tao.ru/items/45583214249.html
    http://zahu.ru/item?id=44088455153#84215991164
    Это их российские посредники.
    Удачи, Вам, в Ваших начинаниях!
    Спрашивайте, если что-то не понятно или просто поделитесь потом успехами в этом вопросе. Думаю, будет интересно многим!

  158. Дмитрий

    Добрый вечер!
    У меня вопрос, значение дроссельной заслонки нужно смотреть на заведенном двигателе? Или при включенном зажигании?
    Чистил сегодня ДЗ,при диагностике двигатель не заводил, было 3,5%, после чистки стало 2%, двигатель за время чистки и проверки не заводил. Почистил ДЗ хорошо с обеих сторон, как у вас в описании, на заведенном двигателе показывает 3,5-4,9. Люди пишут что у них после чистки 2-3% на заведенном, я плохо почистил получается?))

  159. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Дмитрий! Не знаю как Вы почистили, но я думаю, что хорошо :)
    Во-первых, необходимо сделать сброс адаптаций. Во-вторых, нужно смотреть на заведённом прогретом двигателе в режиме холостого хода.
    Вот пример моей заслонки
    Положение ДЗ Лачетти
    Будут вопросы, спрашивайте. Удачи!

  160. Дмитрий

    прогрел свою Лачу, показало 2,7%, спасибо :)

  161. Картинка профиля АндрейАндрей

    Вот и замечательно :good:
    Всегда пожалуйста! Оставайтесь с нами! Удачи!

  162. Картинка профиля Belij88Belij88

    Сам менял прокладку недавно ставил такую же как и тут на фото,мне она вышла 301грн.ну и колечки камазовские под болты по 5грн.за штучку.
    Пока все норм не течет но и проехал не много 5тис.
    Спасибо за прикрасный сайт о лачетти!!!

  163. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо большое за информативный и приятный отзыв!

  164. Владимир

    Ролик натяжной ремня ГРМ96350550 или 25183772 в чем разница

  165. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добрый день! Разницы нет. Это всё аналоги разных брендов. Если не ошибаюсь, то 96350550 — Дэу, а 25183772 — Шевроле.
    Я использую и всем советую — INA 531021330

  166. Александр

    Здраствуй Андрей, нужен совет. Шевроле Лачетти 2008г. 1.6 универсал хочу поменять масло и фильтр. Фильтр MANN W712/75 и масло ARAL blue 10w40 твой отзыв понравился, а мне они подойдут.

  167. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Александр! Конечно подойдут ;-)

  168. Дмитрий

    Люди на Драйв2 решают проблему дерганий подтяжкой тросика газа, эта процедура пользуется огромным ажиотажем))))

  169. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Дмитрий, за совет!
    Точно, что процедура пользуется огромным ажиотажем :)
    А от дергания спасает только на уровне самовнушения :-)
    Машинка и вправду становится дружнее с правой ногой, но не более, к сожалению.
    Кому интересно, попробуйте
    http://moylacetti.ru/kak-podtyanut-trosik-gaza-na-lachetti/

  170. Виталий

    Ребята подскажите пожалуйста куда должен дуть вентилятор охлаждения,на двигатель,или на радиаотор? :heart:

  171. Картинка профиля АндрейАндрей

    На двигатель, конечно :-)

  172. Дмитрий

    Да нет, я думаю это не самовнушение. Считаю что педаль после этого стала работать правильно, от этого чувствительность ее возросла и соответственно водителю стало проще предсказать поведение автомобиля при переключении передач. А раньше наблюдались рывки из-за излишего свободного хода тросика. Может мы о разных дерганьях говорим:)

  173. Виталий

    Спасибо,после зборки двигателя он поменял полярность,теперь вентилятор дует на радиатор,при разборке я не пометил как стояла нижняя часть корпуса двигателя и верхняя,думал большой разницы нету,оказываеться есть,я ее чуть провернул при сборке и двигатель поменял полярность,теперь буду заново разбирать,так что всем кто надумает разбирать двигатель вентилятора охлаждения,делайте пометки где стыкуется верхный и нижний корпус двигателя

  174. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Виталий, за совет! :good:

  175. Картинка профиля АндрейАндрей

    У Лачика столько разновидностей дёрганий имеется, что нужно реально уточнять :)
    Лично я их делю на группы:
    — дёргания при торможении двигателем (при сбросе газа);
    — дергания при езде на холостом ходу (1 передача включена, педаль газа отпущена);
    — подергивания при движении на постоянной скорости (педаль газа нажата в одном постоянном положении);
    — дергания при езде на малом газу — езда в тянучке/пробках (1 передача включена, а любая манипуляция с педалью газа приводит к дерганиям. Это самая частая проблема по моему ((( );
    — Провал/рывок при переключении передач.
    Вот последний пункт подтяжка троса, согласен, сглаживает/устраняет в большинстве случаев, благодаря более четкой связи педали газа с дроссельной заслонкой.
    А если есть проблемы, как в других пунктах, то регулировка троса не даст желаемого результата.
    Но трос нужно отрегулировать в любом случае, как, в принципе, и все остальные узлы в автомобиле.
    Как-то так :-)

  176. АндрейА

    спасибо тебе за полезную информацию! подскажи пожалуйсто подойдет ли шнурок от васи диагноста к лачетии с данной программой?

  177. Картинка профиля АндрейАндрей

    Всегда пожалуйста!
    С Васей не сталкивался, поэтому не могу сказать.
    Я пользуюсь только обычным адаптером Vag KKL Com 409.1 на микросхеме FT232.
    Работает отлично и с этой программой и с Chevrolet Explorer
    О нём я писал здесь
    http://moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/
    Лучше взять его — проверенно временем и не дорого

  178. АндрейА

    Спасибо за подробное описание процедуры по замене топливного фильтра! всё понятно :good:

  179. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что, Андрей! Регистрируйтесь и оставайтесь с нами ;-) Удачи!

  180. Картинка профиля ЛёхаЛёха

    От васи диагноста не подходит. Проверял уже, ничего не вышло :unsure:

  181. АндрейА

    спасибо за ответ! я тоже проверил, не коннектится=( придётся на алиэкспресс шуровать=)

  182. АндрейА

    Спасибо Вам тёска за статьи и подробное описание работы! Радуюсь что наткнулся на ваш сайт! Дай бог здоровья вам и вашим близким! продолжайте в том же духе выкладывать статьи! с удовольствием буду следить! Спасибо!

  183. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за добрый отзыв, Андрей! Вам и Вашей семье также всего доброго! Оставайтесь с нами ;-)

  184. Картинка профиля АндрейАндрей

    В общем, для точного понимания ситуации с адаптером от Васи диагноста, я обратился в отдел продаж производителя с вопросом — возможно ли подключить его к Лачетти?
    Вот ответ, кому интересно:

    «Добрый день.
    ВАСЯ диагност — программа для диагностики автомобилей концерна VAG.
    Да, программа может диагностировать двигатели других марок по стандартным протоколам OBD-II, но только двигатель.
    Иными словами вы можете подключать адаптер к любым автомобилям с разъемом OBD-II и диагностировать двигатель.
    С другими же программами работать адаптер не будет.»

    Всем удачи!

  185. Картинка профиля АндрейАндрей

    У меня на Лаче была история с нагревом, но не постоянным, а периодическим. Много торможений по городу — нагрев, езда с грузом -опять нагрев.
    ТО суппорта и даже замена шланга не дало результата. Уже смирился с мыслью что попал на новый тормозной цилиндр…
    А проблема оказалась банально простой. Тормозной поршень при выходе на максимальную длину (износ колодок 80%) немного перекашивало и колодки не отходили полностью от диска.
    Как я плевался, когда узнал об этой мелочи…

  186. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Андрей!
    Да, есть такое дело у Лачика (((
    Я и в статье немного упомянул эту особенность. Если износ больше 50%, то нужно уже внимательно наблюдать за тормозами и проверять нагрев колёс почаще. А если бюджет позволяет, то лучше поменять колодки вообще ;-)
    А по поводу мелочи — это ДА! Сколько людей суппорта меняли из-за этого…
    Но, главное, что проблема решилась!

  187. Картинка профиля ЮрикЮрик

    Оставлю и я свой отзыв о Лачетти.
    Брал подержанную пару лет назад. Машинка 2007 года, хэтчбек.
    Пробег скоро дойдёт до 200 тыс.км
    Машина с виду кажется маленькой, но это обман зрения, особенно когда садишься в салон. Мне всё нравится и всем доволен.
    Изначально хотел взять Ланоса, но когда случайно проехал в Лачетти — понял, что нужно подкопить денег и взять Лачика, так как ощущения были просто поразительные в сравнении с Ланосом.
    Выбором остался доволен.
    Проблемы, которые считаю весомыми — это прокладка крышки клапанов и совсем недавно начала подёргиваться на небольшом нажатии на газ, но как я понял из голосования на этом сайте — я такой не один :-)
    В целом — другую машину я не хочу! Всем советую.

  188. Игорь

    День добрый! Хотелось бы спросить, а есть ли «стандартные», типовые параметры показаний датчиков ЭБУ? А то есть показания, а что это означает и какие они должны быть при исправной системе неизвестно! :-(

  189. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Игорь! Некоторые типовые параметры есть, они изложены в статье по этой ссылке http://moylacetti.ru/chevrolet-explorer/
    Этих данных вполне хватает для определения возможных проблем.
    Здесь даже вопрос не в том, какие параметры, а в том, как они изменяются. Допустим датчик кислорода может давать вполне адекватные данные 100…950мВ, но время, за которое он это делает не должно превышать 2-х секунд между сигналами. Если превышает, то это уже проблема.
    Также многие при плохом разгоне или дерганиях часто винят датчик положения дроссельной заслонки. А если включить логику, то проверить его элементарно. ДПДЗ — это обычный реостат. То есть, если плавно нажимать на педаль газа, то на графике в СЕ мы должны увидеть плавно поднимающуюся вверх ровную линию. И при полностью выжатой педали должно показывать открытие не меньше 72%.
    Датчики температуры ОЖ и воздуха должны соответствовать температуре окружающей среды на холодном двигателе, а при прогреве изменять показания плавно.
    Смотря, какие данные Вас интересуют.
    Как-то так…
    Думаю, может на форуме создать отдельную тему, чтобы каждый мог выложить логи диагностики и сравнить их с другими? :scratch:

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  190. Игорь

    Понял, спасибо большое за ответ :-)

  191. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что! Обращайтесь, если что ;-)

  192. Алексей

    Добрый день! Подскажите знающие люди, в чем подвох может быть? В марте на трассе расплавился термостат. Скорей всего проморгал его замену. После замены термостата с заменой антифриза и промывкой системы, через два дня по елка помпа. Поменял ее, заодно понял ремень грм и ролики. Проездил ол тора месяца — опять потекла помпа. Нашел дефект на клапане крышки расширительного бачка. Поменял помпу, крышку и опорный ролик ремня грм, так как он начал стираться о заднюю крышку защиты ремня грм. Под новый ролик подставил дополнительную шайбу. Проехал меньше 1000 км (пару недель ) — снова помпа потекла. Есть подозрение на перетяжку ремня , хотя натягивая по мануалу. Какие есть предположения?

  193. Алексей

    Да, забыл отметить самое главное — ремень грм в одном месте как будто мышь погрызла)

  194. Картинка профиля ЛёхаЛёха

    Приветствую, Тёзка! У Андрея и других участников сообщества может быть мнение отличается от моего, но я выскажу его.
    Ситуация довольно особенная и поэтому интересная.
    То, что ты нашёл дефект в крышке бачка — это хорошо и однозначно нужно его устранить, что ты и сделал.
    Но я не считаю правдоподобным, что из-за избытка давления потекла помпа. Поверь, там много других мест, где раньше может разгерметизировать систему охлаждения Лачетти из-за давления. Поэтому советую отказаться от этой версии. Советую!!! Но не заставляю.
    Из этого всего думаю, что могло привести к такой ситуации:
    1. Брак помпы ( даже не одной)
    2. Некорректная замена помпы, ремня и роликов — поэтому ремень погрызанный мышами)))
    3. Вентилятор охлаждения, вообще, включается? Может банальный перегрев? Указатель на панели приборов этого не покажет. Он известен своей бесполезностью. Посмотреть бы через адаптер диагностики, какая там реально температура, потому что «расплавление» термостата не есть гуд.

  195. Алексей

    Спасибо огромное за помощь!
    Первый вариант вряд ли, т.к. оригинал все таки.
    Сам склонялся ко второму варианту, а вот про вентилятор что то не подумал. В любом случае надо ставить новый ремень + ролики + помпу, там смотреть буду. Спасибо за наводку)

  196. Stap

    большое спасибо за инфу!)Для меня была полезной полезной

  197. Картинка профиля АндрейАндрей

    Всегда пожалуйста :-)
    Оставайтесь с нами! Удачи!

  198. Eлена

    Спасибо, отличный курс! Валерий, пожалуйста, пришлите адрес магазина.

  199. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Елена! А почему Валерий, если я вроде бы как Андрей? :-)
    Адрес отправил Вам на почту.

  200. Аноним

    Автор всё грамотно и понятно рассказывает, мне очень нравятся его статьи.

  201. Картинка профиля ЕвгенийЕвгений

    Доброе время суток! Андрей,объясните пожалуйста завод изготовитель рекомендует заливать масло в двигатель 5w30 синтетика. Моя лачетти 2005г.в. пробег 130тыс.км надо ли заливать такое масло?и можно заливать 10w40 полу-синтетику? (((

  202. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Евгений! Это один из вечных вопросов :) Сколько людей, столько и мнений. Однозначно синтетика лучше. Но!!!
    Большинство, выбирая масло, смотрят только на вот эти значения — 5w30 или 10w40 и на основании этого покупают то или иное. Таким был и я раньше, пока не пообщался с действительно знающими людьми и не посмотрел результаты тестов официального представителя ARAL. Понятное дело, что каждый представитель будет нахваливать свой продукт, но у меня были ещё и советы знакомых. В частности, о котором я упомянул в статье.
    Так вот, я тоже заливал всегда синтетику, смотря только на 5w30. Но параметры масла оцениваются ещё массой различных значений — вязкость при 40 °C, вязкость при 100 °C, плотность при 15 °C, температура вспышки, щелочное число, температура замерзания и т.д.
    Так вот, большинство этих параметров всего лишь немного отличались у ARAL 10w40 от синтетических масел других производителей. Из этого можно сделать вывод, что данная полусинтетика — высококачественная и граничит с синтетикой, а стоит в разы дешевле. Поэтому тогда я сделал выбор в пользу ARAL 10w40 и, как показало время — не ошибся. При следующей замене масла я залил то же самое
    Что мне лично нравится в этом масле:
    — в морозы масло не густеет и стартер крутит бодро,
    — низкий угар масла — требует очень мало на долив. У меня тоже машинка 05 года и пробег под 200 тыс.км, а масло практически не доливаю
    — двигатель хорошо очищается изнутри (визуально)
    — довольно бюджетная цена — можно менять чаще без сильной нагрузки на бюджет семьи.
    В общем, моё субъективное мнение — либо ARAL 10w40, либо синтетика. 10w40 другого производителя я заливать не стану. По крайней мере без изучения всех его параметров и отзыва авторитетных для меня людей.
    Как то так ;-)

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  203. Картинка профиля ЕвгенийЕвгений

    Спасибо огромное за столь подробный ответ! В Москве я нашел масло (надеюсь это, ARAL Blue Tronic SAE 10W-40 полусинтетика?)цена 2200руб.У меня вопрос!в данный момент у меня в авто залито масло ZIC или 5w30 или 10w40 незнаю, т.к. предыдущий хозяин сам не знал ,что ему льют ска3ал,что марка ZIC. Так вот как мне сделать ведь перед заменой масла нужно как то промыть старое? Вариант покупать 2 канистры масла дороговато будет для меня…Можно-ли слить старое и залить без промывки масло ARAL Blue Tronic SAE 10W-40?

  204. Картинка профиля АндрейАндрей

    У нас литр ARAL Blue Tronic SAE 10W-40 стоит 150 грн. Так где-то и выходит в рублях.
    По поводу промывки. Конечно, когда история авто неизвестна, лучше было бы залить новое, пару дней поездить и сменить снова. Но дорого…
    Промывать категорически не советую. Прогреть двигатель, слить старое (подождать до последней капли), сменить фильтр и залить новое. Лучше пусть новое масло смешается с остатками старого, чем с неизвестно какой бодягой…
    Ну и в памяти держать мысль о том, что как только появится свободная копейка, то, по возможности, нужно сменить масло.
    К слову, первый раз мне заливали ARAL Blue Tronic SAE 10W-40 работники сервиса, где я брал масло. Так вот, они двигатель не промывали. Залито у меня до этого было Кастрол синтетика. Во время войны как-то не до замены масла, поэтому я так и проездил 15 тыс.км!
    Последний раз я менял масло у знакомого на яме, так как в свой гараж пока попасть не могу. Масло, прошедшее 15 тыс.км. так понравилось этому знакомому, что он забрал его залить себе в Волгу и проездить ещё тысяч 5 :)

  205. Картинка профиля ЕвгенийЕвгений

    Еще раз большое спасибо за хороший ответ!ну что же будем брать и пробавать, главное не нарваться на подделку :unsure:

  206. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что, Евгений! Удачи! Будут вопросы, обязательно отвечу ;-)

  207. Аноним

    Как же все классно написано. Буду пробовать

  208. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо всем за добрые отзывы! Так намного приятнее писать новые статьи ;-)

  209. Владимир

    Привет Андрей. У меня к тебе и всем такой вопрос: можно ли убрать трубку подачи выхлопных газов от egr клапана во впускной коллектор (клапан заглушил), чтобы избавиться от лишнего в впускном тракте, тем-самым увеличить доступ воздуха. Изнутри и снаружи заделать хол.сваркой, например? Как отразится на работу двигателя?

  210. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Владимир! А почему бы и нет? Убрать трубопровод и герметично заглушить отверстие во впускном коллекторе. У меня, допустим, ЕГР отсутствует полностью. На фото плохо, но видно, что трубопровода от ЕГР нет
    Убрать трубку от клапана ЕГР

  211. Максим

    Мне тоже Лачик нравится! Достоинств больше гораздо, чем недостатков. А размеры салона — полный кайф!

  212. Картинка профиля АндрейАндрей

    Да, размер салона у Лачика просто песня :-)

  213. Дмитрий

    Подскажите а почему не залить ARAL SAE 5W-30? Или его нет???

  214. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Дмитрий! Конечно такое масло есть, но дороже. Я его посоветовать или не советовать не могу, т.к. его не использовал.
    Лично я из синтетики попробовал бы Aral HighTronic M 5W-40. Именно HighTronic M 5W-40, а не HighTronic 5W-40.
    Щелочное число HighTronic M выше: 10,46 мг КОН/г против 7,6 мг в HighTronic 5W-40. Щелочное число — это содержание щелочи, которая нейтрализует серную кислоту, которая образуется в камере сгорания при сгорании топлива, содержащего серу в большом количестве.
    Поэтому, как я писал в комментариях выше, нужно обращать внимание не только на вязкость масла, но и на другие характеристики.

  215. Аноним

    Спасибо. Скоро собираюсь менять масло его и попробую.

  216. Алексей

    Не знаете в чем может быть причина? Задняя скорость включается иногда не с первого раза, приходится еще раз выжимать сцепление. Делал регулировку кулисы — не помогло.

  217. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Алексей! Если правильная регулировка не помогла, то может быть стоит произвести замену изношенных деталей. Как изнашивается механизм переключения передач можно посмотреть в этой статье http://moylacetti.ru/zamena-salnika-shtoka-vybora-peredach-lachetti/
    Но если задняя передача не включается ИНОГДА, то мне кажется, что причина не в кулисе. Если бы дело было в ней, то задняя — ИНОГДА ВКЛЮЧАЛАСЬ бы :-) , а может и, вообще, не включалась. Также были бы проблемы с другими передачами.
    Первый совет — проверить уровень масла в КПП, а ещё лучше сменить его на 75W-80
    Второй совет — дело в том, что шестерни передних передач косозубые, а задней — прямозубые. И, в добавок, на ней нет синхронизаторов. Поэтому, чтобы включить заднюю передачу, должно быть выполнено два условия:
    1 — у шестерен должно быть нулевое вращение
    2 — так как шестерни прямозубые, то они должны стать так, чтобы совпал зуб с пазом ответной шестерни.
    Так вот, второй вариант — дело случая. Необходимо отпустить сцепление, чтобы провернуть вал с шестернями в нужное положение.
    А первый вариант — не полное выключение сцепления, поэтому вал продолжает немного вращаться и не дает зацепиться шестерням. Особенно это хорошо чувствуется на перегретом сцеплении после долгой поездки или при частом нажатии педали сцепления, например, в пробках. Поэтому также необходимо отпустить и снова выжать педаль — как бы докачать для полного выжима. У меня такое бывало на всех авто, в том числе, и на Лачике.
    Советую прокачать сцепление, делать паузу перед включением задней передачи, проверить масло в КПП. Если результата не даст, тогда будем копать дальше.

  218. Алексей

    Повторный выжим сцепления помогает.
    Сцепление недавно прокачивал — не помогло.
    Попробую поменять масло. А почему вы советуете именно 75W-80, а не 75W-90 ?
    Какую марку посоветуете?

  219. Картинка профиля АндрейАндрей

    Я прошу прощения — писал на ходу с телефона и не ту цифру тыкнул, поэтому исправляюсь — 75W-90. О выборе масла я писал в статье Замена масла в МКПП
    По производителю… Скажу только, что в свой Лачик я залил Aral Getriebeoel EP SYNTH. 75W-90
    С другими маслами, естественно, не сравнивал ещё, но однозначно лучше родного во много раз. Aral выбрал из-за очень хороших впечатлений от моторного масла Aral

  220. Евгений Фёдорович

    Привет Андрей! Я Евгений Фёдорович, водитель серебристого Lacetti, которому ты очень помог на трассе с Урзуфа.
    Спасибо тебе за помощь и твоё доброе сердце! Не каждый остановится на трассе помочь. А ты остановился, помог поменять два пробитых колеса и дал незнакомому человеку свою запаску!!! Понимая, что до ближайшего населённого пункта километров 50, ты не оставил меня и мою семью в беде.
    Дал только визитку с адресом этого сайта, по которому я тебя и нашёл. (Дочь помогла, а то я в интернете ничего не понимаю).
    Я отправил тебе твоё колесо почтой и положил небольшой гостинец твоей прекрасной доченьке.
    Ты парень великой и доброй души! Очень рад знакомству с тобой и твоей семьёй! Спасибо тебе и скорейшего Мира. Как я понял, это для тебя самое главное пожелание. Удачи тебе и оставайся таким же!!! :good:

  221. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Евгений Фёдорович! Каждый нормальный водитель должен помочь такому же, как он, оказавшемуся в непростой ситуации. Тем более Лачевод Лачеводу :-)
    Я сам был в таком положении с двумя пробитыми колёсами и помню весь ужас того момента — вроде бы среди людей, а на самом деле — один и никому до тебя нет дела :-(
    Спасибо за возвращенное колесо и подарки дочери. Желаю Вам больше не попадать в подобные передряги!!!
    Мира Вам и Вашей семье ;-)

  222. олег

    Здраствуйте,а подскажыте — у меня на диагностике было обнаружено увеличение угла зажигания до 10°Ето нормально???

  223. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Олег! Смотря на каком режиме работает двигатель? Какие его обороты? Какая его температура? Какой бензин? И т.д.
    УОЗ меняется постоянно. Поэтому нужно смотреть в живую так сказать.
    УОЗ скачет, потому что так ЭБУ регулирует обороты холостого хода. Если скачет очень сильно, значит ЭБУ по какой-то причине очень сложно держать обороты хх в заданных пределах.

  224. Аноним

    А у меня в книжке написано: Бензин с маркой не ниже АИ-91.

  225. Картинка профиля АндрейАндрей

    Правильно написано — НЕ НИЖЕ :-)

  226. олег

    Просто машына начила дергатся при переключении передач,клюет носом и поехала.Диагностика ничего не показала,только вот этот момент с зажиганием.Машына прогрета,на холостых была данная проблема,бенз конешно не очень.Лача 1.6.Помогите ребьята

  227. Картинка профиля АндрейАндрей

    Олег, советую прочитать, если ещё не читали, эти материалы
    http://moylacetti.ru/dergaetsya-lachetti/
    http://moylacetti.ru/zamena-vakuumnyx-trubok/
    http://moylacetti.ru/forums/topic/dergaetsya-na-xolostyx-pri-vklyuchennoj-peredache/
    http://moylacetti.ru/kak-podtyanut-trosik-gaza-na-lachetti/

    Если это не решит проблему, тогда создайте тему на нашем форуме по ссылке
    http://moylacetti.ru/forums/forum/forum-moj-lachetti/
    Там можно будет более детально рассмотреть Вашу проблему

  228. олег

    Что то не могу зарегестрируватся на вашем сайте,на почту не приходит ссылка,подскажите пржалуста

  229. Картинка профиля АндрейАндрей

    Проверил — всё работает. Вот страница регистрации http://moylacetti.ru/registraciya/
    Может адрес не правильно пишите? Проверьте папку СПАМ, может туда попало.
    Если не поможет, тогда напишите мне на почту admin@moylacetti.ru желаемый логин и пароль. Я Вас зарегистрирую. Пароль потом можете сменить.

  230. Лена

    Здравствуйте,Андрей.У меня подобная ситуация с планшетом.Мне понравился Ваш курс по замене тачскрина.Сообщите,пожалуйста,адрес магазина.

  231. Картинка профиля АндрейАндрей

    Здравствуйте, Лена! Скинул Вам на почту адрес и телефоны. Удачи в ремонте ;-)

  232. Ivan

    Т.е. можно смело лить 92 бензин и не париться по этому поводу

  233. Картинка профиля АндрейАндрей

    Если он действительно 92-й, то можно

  234. Максим

    Так же являюсь владельцем лачети 2008 года, хетчбек. Такое ощущение, что всё написанное про мой автомобиль. Недавно поставил задние новые колодки, но через пару недель с правой стороны стёрлись до металла. Заклинил правый суппорт, спасибо автору сайта, завтра проделаю данную процедуру. В общих чертах автомобиль действительно ни разу не подводил. Всё легко ремонтируется. Рулевую крестовину что то лень покупать новую, как только начинает подклинивать, wd-40 помогает.

  235. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что, Максим! У каждого авто есть недостатки и, естественно, у Лачетти тоже. Но, Лачик действительно очень ремонтопригодный, поэтому всё можно устранить своими руками.
    Желаю удачи в профилактике суппорта. Осенью и весной смазывайте его и всё будет ОК ;-)

  236. Сергей

    Спасибо конечно за дельный фак!
    Но нельзя было сразу артикулы запчастей добавлять! Было бы намного приятней и полезней!

  237. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Сергей, за отзыв и совет.Обязательно прислушаюсь. Хотя многие артикулами не пользуются…
    Но согласен, что с номерами деталей приятней и полезней.

  238. Картинка профиля ЮрикЮрик

    Не знаю, может и полезней кому-то будет, но я никогда не пользовался номерами запчастей. Мне проще прийти в магазин и сказать:»Дай насос гидрача на Лачу 1,4″. Расплатиться и уйти. Зачем мне знать номер особо не понимаю.
    Но это я так — о себе :-)

  239. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Интересно, запомним :good:

  240. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Лью 92 и не парюсь но только на качественных заправках, не заметил разницы с 95 только по цене.
    Да ещё удалил катализатор, упал расход и тянет веселее 1,4
    Так же разницы 92/95 не заметил
    В книжке от авто не ниже 91
    Выезжая за пределы СЗФО лью 95
    Хотя гуру катков сказал как отрезал: Лей любой на любой АЗС :)

  241. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Кстати один уважаемый сервисмен сказал такую фразу:
    Американские авто, у нас же Шевроле, не прихотливы к марке бензина, 80-95 !?!?!
    Кто из нас не слышал байку про америкосовские авто от туда? Льют что попало главное дешевле и масло хрен его знает как меняют…
    Но ездят же потом ещё и у нас, не согласны?

  242. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    По личным заметкам: на вопрос лучше тянет 95 или 92 я бы ответил так, зависит лот количества кислорода в воздухе. Не раз замечал, ночью двигатель работает ровнее и мощнее на одном и том же бензине, будь то 92 или 95. Температура воздуха меньше, концентрация кислорода больше. Вопрос, на каком бензине двигатель будет работать лучше при высоких температурах? Не убираем от сюда качество бензина на АЗС, так сказать честность поставщика топлива, где могут залить всё что угодно из под любой таблички. Так вот, не знаю как Лачик, не выезжал ещё в «жаркие» регионы, а на тех же ВАЗах лил 95 как раз из за больших температур и не доверия к АЗС по не знаю их самих. Но концентрацию кислорода в зависимости от температуры окружающей среды считаю важным фактором при выборе 92/95
    Всем удачи и главное что бы не беспокоил свой выбор самого себя, каждого из нас!

  243. Картинка профиля АндрейАндрей

    Согласен особенно с последним предложением :)
    И конечно же с тем, что горячий воздух + низкооктановое топливо = плохо ехать и вырастает шанс детонации. На «жигулях», помню, в жару часто были детонационные звуки. Приходилось трамблёр крутить: если холодно — то пораньше зажигание, а если жарко — то попозже…

  244. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Вот это супер статья!!!
    Что-то не реально крутое!
    Этот материал должен быть у каждого Лачетевода

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
  245. Картинка профиля ВованВован

    Согласен с предыдущим комментатором! Эта стать уникальна и очень полезна! Я тоже искал, но так и не нашёл нормальной расшифровки этих какракулей.
    Весь инет и на лаче клубе с драйвом всё перерыл. Нашёл только несколько позиций. Столько времени потратил в пустую (((
    Спасибо за твой труд Андрей!!! :good:

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  246. Картинка профиля АндрейАндрей

    И Вам спасибо, мужики, за оценённый труд. Рад, что это принесло такую пользу ;-)

  247. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Андрей, спасибо, пригодится!

  248. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что ;-)

  249. Картинка профиля ПавелПавел

    Андрей, как всегда, подробно и доступно! 5 баллов, пойду проверять) :bye:

  250. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Павел! Желаю удачи в проведении данной процедуры ;-)

  251. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Андрей привет!
    Очень познавательно, надо проверить.
    Даже если не беспокоит сейчас, то скорее всего это когда-нибудь случится,
    а тут твоя информация ой как пригодится и искать НЕ НАДО!!!
    Коллеги, запоминайте :good:

  252. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Антон! Спасибо за отзыв. Желаю, чтобы не пригодилось как можно дольше :)

  253. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Твои слова да Богу в уши!!!
    Спасибо!

  254. Картинка профиля ПавелПавел

    Андрей, отличный способ продымить коллектор в дороге :good: . На основе этого способа можно и что-то понадежней соорудить. Пусть даже из той же бутылки, но разрезанная она и малейшего давления не выдержит, сама начнет дымить из щелей)). Надо придумать способ со скручивающимися половинками, между которыми крепится мембрана с отверстиями для сигарет.
    Еще может быть к этой процедуре добавить и проверку герметичности пневмокамеры системы изменения длины впускного коллектора? Просто перед началом прокачки снять вакуумную трубку с бочонка и соединить её напрямую с пневмокамерой. Для нее не будет в напряг давление вместо вакуума?
    и не нужно ли снять гофру и затянуть её пакетом? Дроссельная заслонка ведь не совсем герметична?

  255. Картинка профиля ПавелПавел

    и до какого давления можно накачать?

  256. Картинка профиля АндрейАндрей

    По давлению — в инструкции от заводского дымогенератора когда-то читал, что давление должно быть 0,2-0,5 бар. Больше не стОит.
    При проверке я щели в бутылке обмотал тряпкой и жена плотно держала :-) Ну это полевой вариант, а в рабочем варианте это конечно нужно модернизировать.
    На счёт пневмокамеры — отличная идея :good:
    Да, гофру нужно снять. Но снять с дросселя и вход в дроссель закрыть. Например, пакетом и закрепить резинкой для волос или чем-то похожим.
    Дельные вопросы и советы :good:

  257. Картинка профиля ПавелПавел

    Спасибо:-)

  258. Картинка профиля ОЛЕГОЛЕГ

    Андрюш,а я когда даю газа вакуум стоит в одном положении,при заводке,немного приводит заслонки в действие,а потом хоть газуй хоть нет стоит в одном положении

  259. Картинка профиля АндрейАндрей

    Олег, должно быть так — на заглушенном двигателе шток выдвинут. Как только завёл, шток должен втянуться и оставаться в таком положении, пока обороты двигателя не станут больше 4,5 тысяч оборотов.
    То есть возьми помощника и пусть он смотрит за штоком, а ты нажимай газ и смотри по тахометру. Как только поднимешь обороты до 4,5 тыс. об. помощник должен посмотреть — вылез шток или нет. Если вылез — значит всё отлично! Как только обороты станут меньше 4,5 тыс.об., то шток должен задвинуться обратно.

  260. Марина

    Скажите пожалуйста на работающем двигателе в режиме ХХ шток исполнительного механизма изменения геометрии впускного коллектора находится в задвинутом положении и выдвигается только после 4500 об/м, но когда снимаешь с него шланг затыкаешь пальцем он выдвигается больше чем на половину отпускаешь выдвигается до конца говорит ли это о неисправной мембране

  261. Картинка профиля АндрейАндрей

    Марина, если бы диафрагма была повреждена, тогда бы шток выходил полностью сразу. Поэтому не переживайте, у Вас всё в порядке. Главное, что воздух не подсасывает и работает как положено.

  262. Картинка профиля ПавелПавел

    Нет, так однозначно Вы не проверите целостность мембраны. Вы же впускаете часть воздуха пока не зажмете пальцем дырку. И если бы мембрана была порвана, то шток медленно бы вылез до конца пока Вы держите пальцем (при условии что держите Вы герметично)

  263. Марина

    В том то и дело что затыкаю на не работающем двс

  264. Андре

    Автору ОГРОМНОЕ спасибо.
    Буду на выходных «мучать машину» если найду инвертор для подключения паяльника.
    Тросик уже подтянул — не то…
    Сбросили адаптации ей — было лучше…

    Можно дополнить статью проверкой работоспособности датчиков (может отдельную сделать).

  265. Картинка профиля ПавелПавел

    Андрей,я читал, что глушение ЕГР может стать причиной быстрого выхода из строя катализатора. И еще пишут, что без ЕГР изменяются температурные режимы работы двигателя за счет того, что смесь горит интенсивнее с чистым воздухом. Какие Ваши мысли на этот счет? У меня тоже был опят, я глушил толстой паронитовой прокладкой и плюс к ней жестяной прокладкой,вырезанной из пивной банки чтобы паронит не прогорел. Но глушил я только одно окошко — то,откуда торчит клапан. Изменений вообще никаких не заметил и поэтому всё вернул обратно

  266. Картинка профиля ВикторВиктор

    Андрей, спасибо за этот материал. Я никогда не задавался вопросом, что это за система. Сегодня проверил, у меня шток вылазит полностью хоть закрываю пальцем, хоть нет. Я понял, что воздух сосёт в коллектор. Это нужно исправлять!!! Но нигде не могу найти этот механизм, все магазины и рынки объездил… На разборках как я понимаю, не стоит искать? Потому что там эта диафрагма тоже может уже под-убитая?
    Ещё вопрос важный. Снимаю трубку с коллектора, которая идёт на бачок и закрываю штуцер на коллекторе пальцем — обороты сильно падают, прям аж сейчас кажется заглохнет, но не глохнет. Так и должно быть? Кто ещё пробовал так?

  267. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что! Спасибо и, Вам, за отзыв ;-)
    Может не заметили, но в начале я дал ссылку на статью о датчиках и проверке большинства из них.

  268. Картинка профиля ПавелПавел

    Я не пробовал, но могу предположить мысль по этому поводу. Если уже давно порвана мембрана, то ДУ уже мог адаптироваться к подсосу этого неучтенного воздуха и на ХХ держать заслонку закрытой или почти закрытой. А когда затыкаешь пальцем штуцер, то утечка прекращается, а заслонка не обеспечивает подачу нужного количества воздуха и мотор начинает глохнуть. Система РХХ по идее должна заслонку чуть приоткрыть если двигатель начинает глохнуть, но например если тросик перетянут, то этого тоже может не происходить. Может быть поможет после починки сброс адаптаций. Повторюсь, что это просто мои мысли, я не автомеханик) :bye:

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  269. Картинка профиля ПавелПавел

    Я сегодня наконец поменял электромагнитный клапан на новый. Машину завел, шток втянулся, газовал несильно, тоже стоит на месте. Газанул посильней, он вышел полностью. Думаю, сё работает как надо. Хотя на заглушенном моторе снимал с пневмокамеры шланг, утапливал рукой шток, затыкал пальцем штуцер и отпускал шток. Он вылезал почти до конца и останавливался не дойдя буквально 1 см и в этом положении замирал. Видимо всё в порядке. У меня пневмокамера пластиковая

  270. Картинка профиля АндрейАндрей

    Павел, эта тема достойна целой статьи! Это из оперы про курицу и яйцо, и про 92-й и 95-й бензин :-)
    Я перед данным выбором не стоял, так как система ЕГР на моей машине отсутствует. Поэтому эта дилемма меня миновала.
    Но когда меня спрашивают о глушении ЕГР, то большинству мой ответ не сильно нравится. Потому что все хотят услышать то, что хотят услышать :-)
    Повелось такое мнение, передаваемое по кругу, что система ЕГР предназначена ТОЛЬКО для снижения токсичности. И все кинулись глушить, чтобы двигателю было «легче».
    Это как с тросиком дроссельной заслонки — клич кинули, что дёргания пропадают и вся страна кинулась тросик подтягивать ))) Причём — подтягивать, а не регулировать!
    Но ведь изначально система рециркуляции была придумана не только для экологии, но и для снижения количества кислорода в камере сгорания в определённых условиях, чтобы снизить температуру в ней. Меня так учили в своё время.
    Тут много можно расписать плюсов и минусов данной системы. Придётся отдельную статью накатать со своими мыслями по этому поводу.
    Если кратко, то моё ЛИЧНОЕ мнение, что если данная система стоит на автомобиле, то не стоит мешать ей работать. Но только нужно следить за её исправностью!
    Просто, бывает, смотришь на это со стороны — со всех щелей бежит, двигатель весь в масле, датчиков уже не видно из-за сантиметрового слоя грязи, а он ЕГР глушит, чтобы двигателю было легче :scratch:
    Но это моё мнение и я никого не убеждаю в том, что оно единственно верное.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  271. Картинка профиля АндрейАндрей

    Виктор, Павел абсолютно прав :good: , поэтому повторяться не буду.
    А по поводу диафрагмы — она точно прохудилась. Можно даже подуть в штуцер и воздух будет выходить, хотя не должен при целой диафрагме.
    На разборках брать не стоит. Я знаю, что найти эти запчасти очень сложно, но возможно.

  272. Картинка профиля АндрейАндрей

    Да, Павел, если бы были проблемы, тогда шток бы вылез полностью сразу.
    И система работает правильно! ;-)

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  273. Картинка профиля ОЛЕГОЛЕГ

    Андрюш,у меня шток вылазит при 5 тысячах,а когда легко подгазовую,шток не шевелится как на видео :unsure:

  274. Картинка профиля ПавелПавел

    Андрей, спасибо! Я тоже думаю, что не дураки придумывают и внедряют все эти системы и не дураки потом их проверяют, рисуют графики, пишут экономические обоснования и т.д. чтобы потом мы их у себя глушили :negative: Я ЗА статью! :good: У Вас очень круто и интересно получается составлять текст, как будто читаешь художественную, а не техническую статью) :yes:

  275. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Андрей, а если не выходит после 4,5 об.?

  276. Марина

    Я про это и говорила

  277. Марина

    Подскажите по свечам. через несколько тыс км на изоляторе появляется налет коричневый замучилась менять я так понимаю это следствие не герметичности самих свечей что Denzo что NGK может есть что по качественней

  278. Картинка профиля АндрейАндрей

    Антон, тут два варианта. Нужно проверить на колодке электромагнитного клапана, отключается ли напряжение при 4,5 тыс.об/м.
    И проверить нижний (атмосферный) штуцер клапана на забитость — возможно пневмокамера не может быстро набрать воздуха.

  279. Картинка профиля АндрейАндрей

    Олег, так и должно быть. А то, что при 5 тысячах, а не при 4,5 тыс. — возможно это погрешность просто. Это не критично я думаю. Главное, что при заводе двигателя втягивает, при подгазовке не выходит, а около 5 тысяч выдвигается. Судя по всему, всё в порядке у тебя в этой системе!

  280. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Однако все работает
    Зря всполошил
    Поменялись местами с помощником и все как по инструкции :-)
    Андрей очередное спасибо за дельный совет!

  281. Картинка профиля АндрейАндрей

    Вот и славненько! Это называется — человеческий фактор :)

  282. Картинка профиля АндрейАндрей

    Марина, Вы имеете ввиду коричневый ободок, который появляется на изоляторе перед началом металлической части свечи?

  283. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Павел, за оценку моего труда ;-) Поставлю эту статью в ближайшую очередь :yes:

  284. Марина

    именно

  285. Картинка профиля АндрейАндрей

    Марина, к негерметичности свечи это не имеет никакого отношения. Это такой разряд на свечах. Вот тут прочитайте, особенно мое последнее сообщение там http://moylacetti.ru/forums/topic/korichnevyj-nalet-na-izolyatore-svechi/

  286. Картинка профиля ПавелПавел

    Если кому нужна очень хорошая книжка издательства «Третий Рим» 2010 г «пошаговый ремонт в фотографиях» Chevrolet Lacetti с 2003 года в формате pdf. Пишите на почту pahunchik@list.ru, поделюсь :good:

  287. Дмитрий

    Недавно заглушил ЕГР, по вашей теории, чтобы двигатель работал так же ровно как с заглушкой — необходимо почистить систему ЕГР?
    Давайте попробуем, я бы с радостью пошел на этот эксперимент.
    Поясните, как правильно почистить ЕГР?

  288. Вячеслав

    Добрый день. Проверил дроссельную заслонку Вашим методом, все в норме. Но горит ошибка Р0222. как от неё избавиться? Ставили новую ДЗ, проблема таже. Лачетти 1.6 2011г.в. Спасибо.

  289. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добрый день, Вячеслав!
    Это ошибка привода регулятора хх. Привод — это маленький электродвигатель в дроссельном узле, который поворачивает заслонку на хх.
    Если ставили другой ДУ, тогда остаётся две причины — неисправна проводка от ЭБУ к двигателю, либо ЭБУ по какой-то причине не может выдать необходимое напряжение. Но обычно это просто обрыв провода или нарушение контакта в разъёме.
    Питание двигателя осуществляется по двум проводам (обычно тёмно-синий (-) и голубой (+).
    Необходимо их прозвонить от ЭБУ до дроссельного узла.
    61 контакт колодки ЭБУ должен звониться с 1 контактом ДУ
    62 контакт колодки ЭБУ должен звониться с 5 контактом ДУ
    Проверьте.

  290. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Как всегда — ПОНЯТНО и ДОХОДЧИВО, я надеюсь ;-)
    Для себя давно решил НЕ ГЛУШИТЬ никак, ни программно, ни механически… :yes:
    Хотя, так конкретно вопрос не изучал.
    Кстати, а как проверить заглушен клапан или нет без подключения ПО?
    Не у всех машинки с «нуля» так сказать, да и ПО под рукой не оказалось,
    а выяснить ой как хочется :mail:
    Понятно что механическое глушение, заглушка в клапане, можно визуально определить,
    а вот с программным глушением, без ПО, вот вопрос…

  291. Вячеслав

    Андрей, провода прозваниваются. На не заведенном двигателе напряжение 0.31, на заведенном 0.00. ???

  292. Вячеслав

    и еще, первый контакт на корпус ДУ дает напряжение 12.77

  293. Картинка профиля АндрейАндрей

    Вячеслав, напряжение мерялось при подключенном разъёме к дроссельному узлу?
    Необходимо измерять при подключенном!
    Напряжение должно изменяться в зависимости от прогрева, погодных условий и т.д. от 0.5В до 5В. Но обычно изменяется от 1.5В до 3В.
    На корпус ДУ первый контакт при подключенном разъёме — около 10В
    Двигатель не глохнет на хх? Обороты в норме?

  294. Евгений

    Согласен с автором полностью! Я не глушил и не собираюсь этого делать.
    Я промываю клапан два раза в год очистителем карбюратора/инжектора и проблем нет никаких.
    Когда брал машину, прошлый хозяин не следил вообще не за чем. И за клапаном ЕГР тоже, поэтому я отмачивал его в средстве для раскоксовки, а потом промывал очистителем.
    Если совсем не следить и не проводить профилактику, то может закоксоваться так, что придётся покупать новый, а стоит он как 75 литров 95-го топлива :-(

  295. Картинка профиля АндрейАндрей

    Дополню свой комментарий.
    В данном случае электродвигатель выступает в качестве сопротивления и на нём падает напряжение. То есть, если на 1-м и 5-м контакте ДУ будет напряжение, допустим, 2В, тогда при подключении одного щупа вольтметра к корпусу ДУ, а второго к 5-му контакту ДУ — будет напряжение аккумулятора (допустим 12,5В). А при подключении к первому контакту ДУ — напряжение будет равняться 12,5-2=10,5В.

  296. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую всех! Да, если проводить профилактику, тогда очистить клапан не сложно. Если запустить, тогда проблемно, но попытаться можно вполне тем же очистителем.
    По поводу проверки без ПО. Думаю, проверить можно. Сам не пробовал, но два способа на ум приходят.
    Первый — на клапан приходит 12 В через предохранитель ef22, а «минус» приходит от ЭБУ. То есть, клапан играет роль некого сопротивления и на нём должно падать напряжение. Нужно подключить вольтметр к контактам клапана, прогреть двигатель и поднимать обороты до 2500. Напряжение должно меняться, если в прошивке он не отключен.
    Второй — снимаем клапан, закрываем отверстия на посадочном месте блока и проделываем тоже самое. Смотрим на клапан — шток должен двигаться. ;-)

  297. Картинка профиля Sptop 安暾Sptop 安暾

    Андрей, поделишься коротенькой инструкцией про промывку клапана EGR?

  298. Картинка профиля АндрейАндрей

    Ну, во-первых, Антон, позволь выразить тебе огромную благодарность за потраченное время, за супер пожелания ко второй годовщине сообщества и за отличную материальную поддержку! :good: Очень приятно, что есть такие люди и поэтому хочется с новой силой воплощать все новые идеи!!! Удачи и здоровья тебе и твоей семье! Быть добру ;-)

    Во-вторых, уточню прошлый мой комментарий. Если кто будет проверять таким способом, то машина должна быть в движении, т.е. датчик скорости должен давать сигнал на ЭБУ. Кто как будет решать эту проблему — дело каждого. То ли в движении замеры проводить, то ли колесо вывесить…

    В-третьих, про чистку клапана ЕГР. И Дмитрий спрашивал тоже в первом комментарии.
    С фото показать пока не могу, так как на моём Лачике данная система отсутствует вообще.
    Если попадётся подопытный экземпляр, тогда сделаю фотоотчёт.
    Но! Не факт, что всем это поможет. Этот клапан имеет НЕСКОЛЬКО разновидностей!
    Есть с датчиком положения штока (пять или шесть контактов), есть без датчика положения (два контакта), есть с двухрядным штекером, есть с однорядным! Евро3, Евро4 и т.д. Они все разные и даже подключаются по разному. Естественно, и устройство отличается.
    Мне попадался, вроде, Евро3 с датчиком положения штока. Там я развальцевал верхнюю крышку и её снял. В крышке осталось переменное сопротивление (датчик положения), а в корпусе катушка со штоком. Я нижнюю часть промыл очистителем для инжектора, а в крышке прозвонил переменное сопротивление. Также подключил к выводам катушки 12В и проверил, как ведёт себя шток при этом.
    Если клапан на два контакта, то думаю, что можно промыть без разборки — двигать шток и промывать из баллончика.
    Надо, наверное начёркать статейку про все известные клапана ЕГР и их подключения для проверки :scratch:

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
    • avatar
  299. Дмитрий

    да, было бы неплохо сделать обзор про обслуживание клапана ЕГР, будем ждать :)

  300. Картинка профиля ОЛЕГОЛЕГ

    https://www.youtube.com/watch?v=9T9Ex5Knt2c&feature=em-upload_owner
    Ребьята,у меня когда затыкаеш пальцем вакуум то шток доходит почти до конца,когда пускаю палец отхода штока почти не заметен,это нормально??? :unsure:

  301. Картинка профиля АндрейАндрей

    Олег, а если подуть в неё, воздух не выходит?
    Также можно взять шприц, кубиков 20, подключить к трубке, которая одевается на эту пневмокамеру и вытягивать поршень шприца. Шток при этом должен задвинуться и оставаться в этом положении, пока ты не отключишь шприц.

  302. Картинка профиля ОЛЕГОЛЕГ

    Андрюш,вроди нет,пробовал ртом-тоже в действие приходит.А затыкю пальцем.Шток почти доходит до конца,ели видно что доходит до упора когда пускаеш палец.Это так надо?Завтра еще шприцом попробую,так вернее бедет :wacko:

  303. Картинка профиля АндрейАндрей

    Да, Олежка, шприцом вернее получится. Думаю, всё в порядке будет, раз воздух не выходит но проверить нужно!

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  304. Картинка профиля aleks belaialeks belai

    Универсал 2011 года.Двигатель 1.6
    Владею с января 2016.Второй хозяин. Первый хозяин (хорошо знакомый) очень хорошо за ней следил,поэтому состояние почти нового.Пробег 117 тыс.км.
    Единственное что мне не нравилось-большой расход горючки,поэтому доверил хорошему мастеру поколдовать с «мозгами» (чипануть). В итоге последние 12 тыс.езжу и не на радуюсь.Расход упал почти на треть -а мощности на эту треть добавилось. Многие скажут что так не может быть, но видели бы вы глаза старого хозяина когда я его прокатил…
    Машинка очень просторная,удобная,но чуть низковатая(часто цепляешь защитой двигателя).
    Спасибо сайту, узнал про основные «болячки» и уже сам ещё раз всё прощупал.
    Очень доволен своим вагончиком,хороший семейный автомобильчик.

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  305. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добрый день! При прочтении статьи возникли вопросы:
    1) Непонятно почему при плавном открытии ДЗ(график № 1),обороты остаются постоянными?
    P.S. С программой Chevrolet Explorer не знаком.

  306. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добрый день, Андрей! Просто для этой проверки не обязательно запускать двигатель, а достаточно включить только зажигание. Поэтому обороты равны нулю ;-)

  307. Картинка профиля АндрейАндрей

    Благодарю Вас. Попробую потестировать.

  308. Картинка профиля АндрейАндрей

    Попробуйте. Возникнут вопросы, обращайтесь, поможем, чем сможем ;-)

  309. Дмитрий

    На моей машине(2010 г.в.) из клапана PCV идет всего одна трубка к «последроссельному пространству»)), зато, есть другая, она идет так же из клапанной крышки и подключается до дросселя. Выходит у меня 2 клапана PCV стоят?

  310. Картинка профиля АндрейАндрей

    Дмитрий, нет, клапан один. Как и в случае, приведённом в статье, длинный шланг, подключаемый до дросселя, стоит без клапана.
    Клапан необходим только для подключения к задроссельному пространству.

  311. Дмитрий

    Спасибо, понял)
    Подскажите, ждать ли от вас записи по поводу чистки/обслуживания клапана ЕРГ?
    А то я жду :)

  312. Картинка профиля АндрейАндрей

    Я понял :)
    Если честно, Дмитрий, пока не знаю. Вернее, статья будет, но сроки назвать не могу.
    Как только попадётся Лачик с ЕГР, то предложу хозяину обслужить эту систему безвозмездно за возможность сделать фотоотчёт :-)
    Пока как-то так… :scratch:

  313. Дмитрий

    понял)) наверное вам это не совсем выгодно, за бесплатно обслуживать чужие машины)
    Спасибо что делитесь полезной информацией)

  314. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добрый день Андрей! Возникли вопросы при тестировании ДЗ. Опыт с полностью открытой ДЗ выдает результат открытия ДЗ на 66%. Из-за грязи не открывается полностью или какие еще могут быть варианты? :scratch:

  315. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Андрей! Первое и самое простое, что можно сделать:
    1. Почистить дроссельную заслонку со снятием дроссельного узла
    2. Проверить регулировку троса ДЗ
    3. Сбросить адаптации ДЗ
    Это необходимо сделать в первую очередь. А потом по результатам посмотрим и, при необходимости, предпримем дальнейшие шаги.
    Измеряли программой chevrolet explorer?

  316. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что, Дмитрий!
    Выгодно, не выгодно, а до каждой мелочи докопаться хочется. Да и люди добрым словом вспомнят. За спасибо, конечно, пузо не отрастишь, но на душе приятно.
    Со временем всё разберём/соберём и почистим ;-)

  317. Картинка профиля АндрейАндрей

    Благодарю Вас Андрей! Нет, для тестирования использовал адапатер ELM 327 с протоколом BlueTooth и свой телефон на котором установлена программа,скачанная с PlayMarketa. Не знаю правда на сколько она хороша эта программа, просто под рукой не всегда ноутбук в машине бывает и адапатера подключаемого к ноутбуку тоже нет. Все же телефон почаще бывает под рукой. Вообщем фронт работ понятен будем пробовать. Отпишусь по результатам проделанных работ.

  318. Картинка профиля СергейСергей

    Занимательная статья. В основном, согласен, но есть несколько спорных моментов (естественно, с моей точки зрения). 1. Про стекла. Разговаривал с владельцами авто разных марок. Итог: почти у всех такая же проблема. Очень похоже на изменение политики изготовителей стекол (чем легче чарапаются, тем больше спрос). 2. Про низкий клиренс. Очень много сашин имеют еще меньший. Тот же Фокус2, Круз, да и у остальных куча моделей есть. 3. Лампочки подсветки панели приборов (не помню, чтобы я за 5 лет туда ползал по этой причине). 4. По динамике: немного меняет ситуацию глушение EGR. 5. Зато, скорее всего, не у меня одного есть проблема с часами (то светятся, то нет)… Удачи во всем!!!

  319. Картинка профиля АндрейАндрей

    Добро пожаловать, Сергей! Согласен с дополнениями. Особенно про стёкла :-)
    А вот лампы подсветки периодически треплют нервы, хотя с часами никогда не было проблем :yes:
    Также — удачи везде и во всём, Сергей!

  320. Картинка профиля СергейСергей

    Возможно, это потому. что у меня 2010 г.в., сборка — Автотор. Так сказать, нюансы национальной сборки… :)

  321. Картинка профиля СергейСергей

    Кстати, с ЛКП ситуация такая же, как и со стеклами… Даже Камри влет царапается… Ну а ручки у нас — эксклюзив. :-)

  322. Картинка профиля АндрейАндрей

    Тоже хотел отметить этот немаловажный фактор — место и время сборки, а также состояние сборщика :)
    Ну, а ручки у нас — no comments )))

  323. Картинка профиля СергейСергей

    Хорошая идея про решетки в обшивке! Надо будет попробовать. А почему никто не упомянул (или я не заметил?) еще один способ уменьшения влажности в салоне? Достаточно просто нажать на кнопку кондиционера, не меняя температуру, при этом последний будет работать в режиме осушения. И стекла очень быстро отходят. Правда, тут могут быть два минуса: 1) немного увеличится расход топлива; 2) не у всех есть кондей. :-)

  324. Картинка профиля СергейСергей

    Ну да, как звезды сошлись, сколько времени прошло после праздника и т.п. (применительно к матушке России) )))

  325. Картинка профиля АндрейАндрей

    Ну как же, Сергей, вот текст из статьи:
    «Если все равно потеют стёкла в машине — включите кондиционер, он быстро высушит воздух и конденсат на стеклах, даже если климатическая установка стоит в режиме обогрева.» ;-)

  326. Картинка профиля СергейСергей

    Приношу извинения! Поэтому я и дописал, что «(или я не заметил?)». Дело в том, что в силу объективных причин, у меня такая скорость доступа к Инету, пока страница обновится (либо, пока прокрутится) — забываешь, что хотел написать. (((

  327. Картинка профиля АндрейАндрей

    Я понял. :-) Проблемно, конечно, но это не самое страшное в жизни ;-)

  328. Картинка профиля СергейСергей

    Учитывая время года, статья опять становится актуальной.
    Я у себя замечал проблемы с бескаркасниками. Конечно, по замыслу изготовителей, щетки необходимо менять каждый сезон (но мы не будем кормить буржуинов :) ).
    Сначала чистили хорошо, затем водительская стала оставлять полосу, как раз на уровне глаз. А меня очень, мягко говоря, раздражает грязное стекло. Пытался заменить резинки — результат нулевой. Так я к чему?
    Андрей! Честное слово, не заметил еще один вид щеток, а именно каркасные, но в резиновом чехле. Я ими очень доволен. Впервые юзал еще чемпионовские на предыдущей машине.
    В общем поехал искать по магазинам, нигде нет. Разговорился с одним из продавцов, а он поведал мне, что перестали возить от этого бренда, т.к. очень много подделок. В итоге осчастливил меня аналогичным продуктом известного японецкого производителя на букву L (не реклама). В итоге я доволен — и прижим хороший, и шарниры не замерзают…

  329. Картинка профиля СергейСергей

    Это «оптимизация» производства так боком выходит… Дома с Инетом всё :good:

  330. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Сергей, за дельный отзыв. Как-то я немного упустил этот момент. Нужно будет добавить в статью.
    А как на трассе на скорости? Некоторые жалуются на сильно уж большую парусность и из-за этого возникают некоторые проблемы.
    Какое твоё мнение по опыту?

  331. Картинка профиля СергейСергей

    Я с ними езжу на Лаче почти год уже, в т.ч. и по трассе. Особых проблем не испытывал.. Если поводки люфтят, тогда, конечно, будут проблемы. А если все нормально, то на скорости от стекла их не отрывает… Ну я стрелку спидометра не кладу, езжу без фанатизма сейчас (где-то до 140-145 бывает)… Иной раз, бывает, скорость подснизить приходится, чтоб стекло протереть. но у меня и с другими типами щеток так было…
    Не разобрался пока, как фото добавить. Могу в личку отправить. но тоже в профиле адреса не увидел…

  332. Картинка профиля СергейСергей

    Андрей! Спасибо за статью!
    Я крышку еще не снимал, только сегодня прокладку для замены заказал, но что-то мне тоже очень кажется, что вытягивание и болтов и стачивание втулок это две стороны одной медали… С одной стороны, момент затяжки далеко не тот, что у болтов ГБЦ, да и, как говорилось, ломаются они намного раньше. Во вторых, при нормальной затяжке крепежного болта, вкручиваемого в (любое!) глухое отверстие, должен оставаться некоторый зазор между торцом болта и «дном» резьбового отверстия, и этот зазор явно не в микронах измеряется… А если еще учесть уместную в данной ситуации фразу из статьи «Это ж как должен вытянуться болт, чтобы не смочь затянуть втулку, которая длиннее его на целый сантиметр!!!», то получается и не мифы даже, а полный бред! :good:

  333. Картинка профиля АндрейАндрей

    Можно мне на почту скинуть, а я потом добавлю для общего обозрения
    admin@moylacetti.ru

  334. Картинка профиля СергейСергей

    Скинул. (фото не резал, не сжимал). 2,5М…

  335. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо за отзыв, Сергей!
    Назовём это усреднённо — бредовый миф :-)
    Хотя, как показывает время, людям нравится скупать болты и спиливать втулки. Причем делают это вполне осознанно :-)
    Производители болтов и клапанных крышек с голоду не умрут :)
    Удачи, Сергей, в замене прокладки!

  336. Картинка профиля СергейСергей

    Кстати о людях. Я тут не очень давно заезжал к товарищу на работу (он диагност на автосервисе), пока мы сним разговаривали, подъехали два молодых человека (не помню. то ли на 2108, то ли на 2109), подходят и спрашивают: «Машины ремонтируете?» Товарищ говорит: «Ремонтируем, а что у вас случилось?» -«Да нам пружины (подвески) обрезать на полтора витка…» Стали им объяснять (из лучших побуждений), что машины «занижаются» иначе, пружины резать нельзя, про их геометрию и т.д. Они уперлись, говорят: «Вы всё равно обрежьте, мы же денег заплатим». В итоге, товарищ посоветовал им поискать другой сервис. Ребята уехали так ничего и не поняв, судя по их лицам…
    )))

  337. Картинка профиля АлексейАлексей

    А припаять не получится?

  338. Картинка профиля АлексейАлексей

    У меня уже после 1 тыс. км. появился желтый налет на изоляторе. И на заводских когда менял на 30 тыс. км. тоже был налет. Это брак свечей?

  339. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Алексей! Припаять эти провода не получится, так как это волокно, пропитанное графитом. Поэтому сомневаюсь.
    В будущем хочу попробовать сделать свои силиконовые провода с медной жилой и нулевым сопротивлением. Вот там можно припаять будет.
    Много споров по проводам с нулевым сопротивлением, но я хочу всё же сделать такие.
    Тем более в самой свече уже есть встроенное сопротивление 5 кОм
    Сопротивление свечи зажигания

  340. Картинка профиля АндрейАндрей

    Нет, это не брак. Официальное объяснение NGK гласило, что это действие высокого напряжения и под этим воздействием к изолятору прилипают частицы пыли и т.п.
    А если масло в свечных колодцах подтекает, тогда этот налёт уже более коричневый.
    Вот тут идёт обсуждение данного явления
    http://moylacetti.ru/forums/topic/korichnevyj-nalet-na-izolyatore-svechi/

  341. Картинка профиля dmitry_lacettidmitry_lacetti

    Огромное спасибо за статейку!
    Решил я помыть свой клапан ЕГР и разглушить, для проверки данной теории.
    Действительно помогло! Разницы в поведении машины с заглушенным ЕГР и почищенным я не увидел никакой, после чистки машинка все так же плавно ускоряется без рывков! Езжу тестирую, посмотрим на сколько хватит чистки! И вам тоже советую попробовать!

  342. Картинка профиля dmitry_lacettidmitry_lacetti

    Отличная статья! Все грамотно и предельно понятно! :good:

  343. Картинка профиля АндрейАндрей

    Спасибо, Дмитрий! ;-)

  344. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Добрый Вечер. Нужно ваша помощь по дроссельной заслонке. Сколько % открытия ДЗ должно быть на ХХ. У меня на прогретом моторе 0%. 2 раза мыл дроссель и сбрасывал адаптации (Сканматиком 1 и 2) и не было проблем. После 3 раза где-то в июле начали обороты зависать то после перегазовки на месте, то при запуске поскачат и не падают пока не перезаведешь, при переключении передачь сначала подскакивают с 2500 до 3000 потом опускаются. Да и в целом такое чувство что дроссель протерся и помыв его последний раз я отчистил образовавшуюся протертость и теперь на закрытом дросселе слишком много воздуха идет через нее. Сам занимаюсь диагностикой и делал подобную процедуру сотни раз и это 1 раз когда возникли проблемы. Концевик ХХ работает отлично, моторчик ходит без проблем протертостей не замечено, даже вскрыл его и посмотрел никаких изъянов не нашел. Клиент был еще 2 местах и ему там тоже пытались сбросить адаптации и заявляли что все сделают но без результатно, даже капот не поднимали все со сканеров делали а после заявляли, что все дело в ДЗ меняй и не забивай голову. Единственный момент я увидел когда обороты зависли на 1500 на ХХ открытие дросселя составляло 3% толкнул чуть пальцем по металическому язычку снаружи ДЗ где тросик одевается и все упалона 0% и ХХ стали в норму 800об/мин, хотя концевик хх показывал что педаль отпущена, и в нескоьких статьях про сброс адаптаций я видел что на ХХ было 2.5-2.7% открытия заслонки. Заранее благодарю за помощь.

  345. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Константин.
    Нужно понимать, что 2.5-2.7% — это значения для полностью исправного двигателя! Любой подсос воздуха в коллектор или даже неплотное закрывание впускного клапана какого-нибудь цилиндра обязательно повысит давление во впускном коллекторе, что, в свою очередь, приведёт к более полному закрытию ДЗ. Т.е. ДЗ в этом случае не виновник неисправности, а её индикатор.
    Если ДЗ закрыта в 0%, а обороты хх в норме, значит где-то подсос воздуха. Может и через саму ДЗ, может через трубки или систему изменения длины впускного коллектора.
    http://moylacetti.ru/kak-proverit-podsos-vozduxa-vo-vpusknom-kollektore/
    http://moylacetti.ru/sistema-izmeneniya-dliny-vpusknogo-kollektora/
    http://moylacetti.ru/zamena-vakuumnyx-trubok/

    Также стоит обратить внимание на то, какой стоит ЭБУ и какая залита прошивка. Так как, допустим, на MR-140 встречал 0% открытие ДЗ на хх — норма. Может быть и здесь такое.

    По поводу зависаний оборотов. Если зависания происходят при замкнутых контактах режима хх, значит проблема скорее всего в РХХ. Так как после замыкания контактов хх все права на управление находятся у этой системы. Нужно обратить внимание на несколько вещей:
    Какие шаги РХХ показывает диагностика?
    Какое давление в коллекторе?
    При переходе на режим хх заметно ли движение металлического «язычка», означающее включение в работу РХХ? Как на этом видео
    https://youtu.be/Lf6e3I0Ky-o
    Происходит ли движение заслонки при сбросе адаптаций? Как в этом видео
    https://youtu.be/YBq8sJ7mZlY

  346. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    И снова Здравствуйте. Долго ждал пока машина вернется Чтобы не писать ответы по памяти. Вот что удалось выяснить:
    1) После моих прошлых манипуляция машина повела себя так, словно я снова чистил ДЗ и сбрасывал адаптации, хотя я даже не стал грязь счищать образовавшуюся за 3 месяца работы.
    2) Блок управления Sirius D42. Хозяин сказал 2005г
    Вот данные паспорта блока(не нашел как добавить фото,пишу так)
    Номер программы S020031501B8
    Номер калибровки 1 S0207904GR31
    Номер загрузчика S020031402A0
    Номер запчасти 96467361
    Номер калибровки 1 1BFO
    Дата программирования 20070126
    Номер тестера 977515
    Место программирования 0ATFR
    Пробег на момент прог. 25094
    3) Проверил на подсос воздуха прокладки коллектора,трубочки,форсунки, прокладку ЕГР, прокладку крышки ДЗ и самой заслонки.
    4) Почистил ДЗ и сбросил адаптации, но что странно адаптации сбросить не получилось по моделям до 2006г (Выдал сообщение Не удалось), однако по моделям после 2006г тот же блок все сбросилось и ДЗ отработал как на видео.
    5) При переходе в режим хх не заметил движения язычка, но при выключении зажигания он отрабатывает (открывается и закрывается), также при влючении зажигания он приоткрывается на запуск.
    6) После сброса адаптаций при запуске обороты поднялись до 1300 и медленно в течении 20-30 сек опустились до 800-850.
    7) Абсолютное давление в коллекторе 33КПА
    8) Скважность управления дросселем на хх 1%
    Положение дроссельной заслонки 0град
    Фактическое положение 2град
    Желаемое положение меняется не системно даже на вкл зажигании график как у лямбда-зонда или сек по 20 зависания в каком-либо положении (обороты при этом не плавают язычек дроселя не дергается ). много скриншотов не знаю как показать.
    Данные в момент зависаю выложу позднее вечером.

  347. Картинка профиля АндрейАндрей

    Доброго времени суток, Константин! По многочисленным просьбам сегодня сделал возможность добавления изображений в комментариях :-)
    А есть ли логи, сделанные в программе Chevrolet Explorer? Именно в Chevrolet Explorer?
    Было бы интересно посмотреть на шаги рхх.

  348. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Логов Chevrolet Explorer нет, нет и программы. Шагов рхх в Сканматике нет, есть только Скважность управления дросселем на хх в %
    Положение дроссельной заслонки в градусах
    Фактическое положение в градусах.

  349. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Вот параметры пока висят обороты

    01

    02

    03

  350. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Сейчас вспомнил что не проверил клапан вентиляции клапанной крышки(который как тройничек выглядит) и не глянул как машина будет работать со снятым разъемом ДЗ. Кстати должна ли она заглохнуть или просто просядут хх. Если я правильно понял если на обесточенной ДЗ все равно зависнут обороты значит уже механика подклинивает.

  351. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Еще момент до сегодняшних действий при запуске обороты поднимались до 2000 и опускались, то после уже только до 1300 (что вроде как норма). Еще хозяин сказал что при запуске на холодную обороты до 4000 поднимаются и не падают. Он заводит заново и уже обороты нормальные для прогрева, каждое ли утро так происходит он не уточнил.

  352. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    А вот как себя ведет желаемое положение ДЗ как на включенном зажигании так и на хх 800об. Двигатель работает ровно ДЗ не дерается.

    04

  353. Картинка профиля АндрейАндрей

    Константин, жаль, что логов СЕ нет. Я в этой программе привык работать. Может попробовать её стоит, она бесплатна и можно скачать здесь
    http://moylacetti.ru/diagnostika-lachetti/
    Потому что по этим графикам поведение РХХ странное.
    Кстати, электрическую часть дроссельного узла можно проверить отключив от него электрическую колодку. При этом машина должна ехать исправно, только обороты хх возрастут до 1150 оборотов. Если зависания исчезнут, значит проблема была в дроссельном узле!

  354. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Программу уже скачал, адаптер думаю найду. А по поводу износа ДЗ можете что-нибудь сказать (увеличение проходного сечения)? Находил статью, где решали подобную проблему баллончиком с краской. Я правда думал использовать молибденовую смазку как на митсубиси, исходя из мыслей что до мытья заслонки все было норме (кроме увеличенного времени запуска чего и полез мыть). Еще видел статью где предлагали немного выгнуть пружину датчика положения рхх, с целью сместить считываемую область правда без четких указаний или фото. Известно ли вам про такие примеры? Приговаривать дроссельный узел не вариант так как хозяин настойчиво пытается склонить меня к покупке ему нового узла усматриваю проблему в моих действиях.

  355. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    И еще вопрос на сколько точно должно меняться сопротивление на датчике положения хх. Интересует диапазон на сколько Ом?

  356. Картинка профиля АндрейАндрей

    Константин, понимаю, что ситуация у Вас сложилась не хорошая и очень хочется Вам помочь. Не видя объекта мучений сложно сказать о зазорах и выработках.
    Но я почти на 100% уверен, что дело не в этом. Это критично там, где РХХ выполнен отдельно в виде клапана и именно там плотное закрытие заслонки играет большую роль.
    А учитывая, что обороты на хх в норме, то ещё больше сомневаюсь в выработке. У меня такой же ЭБУ и авто тоже, кстати, 2005 года. И никакой выработкой пока не пахнет (пробег 200 тыс.км.).
    Тут либо заедание, либо, скорее всего, электроника. У меня такие проблемы всегда решались сбросом адаптаций на холодном двигателе и программой Chevrolet Explorer! Поэтому настоятельно рекомендую, всё-таки сделать логи в программе Chevrolet Explorer и ей же сбросить адаптации!!!
    Пока ищете шнурок, можно отключить колодку проводов от ДУ и покататься немного так. После этого очистить ошибки P0122 и P0222. Может такая «встряска» поможет.
    По изменению сопротивления РХХ — несколько Ом. Точно не помню, все мои данные в ПК, а я сейчас в отъезде до следующей недели.
    Ещё раз не советую лазить в механику без видимых заеданий, а воспользоваться Chevrolet Explorer!

  357. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Я вас понял. Что касается «встряски» читал пару положительных комментариев об этом. А под электроникой вы имеете в виду блок управления или потенциометры?

  358. Картинка профиля АндрейАндрей

    Может и в электрической части дроссельного узла, а может и в электронике ЭБУ. Но из моей практики всегда проблемы заключались в синхронизации этих узлов, вызванных либо неудачным сбросом адаптаций, либо проблемами в проводке.
    Вот, допустим, я описывал одну из таких проблем на одном из Лачиков
    http://moylacetti.ru/provaly-lachetti/
    Также в далёком прошлом, когда ещё только делал первые шаги в этом направлении, я сбросил адаптации на авто друга. Так вот обороты начали жить своей жизнью, а машина жутко дёргаться.
    Это было сделано на горячем двигателе, а после повторного сброса на холодном — всё пришло в норму.
    Никто никуда не лазил и ничего не чистил, а получилась вот такая ситуация. С тех пор я всегда делаю сброс адаптаций только на холодном двигателе и только программой Chevrolet Explorer.
    Также хотелось бы отметить, что дроссели у Лачетти 1,6 и 1,4 очень надёжны и долговечны, а вот проводка и электрика в автомобиле разочаровывает с каждым годом всё больше.

  359. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    ELM327 ver1.5a FTD usb шнурок без надписей электрик сказал VAG-овский не походит тест адаптера при включенном зажигании пишет проверьте питание, диод горит. Дрова стали нормально порт выбран верный. Шнур прозвонил все ок, питание на ноги адаптера давал тоже без безрезультатно. Чего я не зделал? Просто на некоторых форумах вычитал что с ELM программа не работает.

  360. Картинка профиля АндрейАндрей

    Так и есть, Константин. Я излагал это в рубрике о диагностике.
    А именно здесь
    http://moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/

  361. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Все это я читал, но понял так что беспроводные адаптеры не будут работать. (

  362. Картинка профиля АндрейАндрей

    Подкорректировал статью и выделил данный факт жирным шрифтом, чтобы было понятней. Извиняюсь, что получилось Вас запутать.

  363. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Запустил программу. Какие данные указать в логе? Обороты, положение дз, желаемое положение дз, фактическое положение дз, напряжение дз, статус дз (откртыта/закрыта), шаги рхх, разряжение по МАР, температура ОЖ. Что то еще?

  364. Картинка профиля АндрейАндрей

    Выбрать все параметры, сохранить в лог и скинуть мне на почту admin@moylacetti.ru
    Он весит не много. А я постараюсь посмотреть, если нелюди снова электроэнергию не перебьют.
    Сброс адаптаций делали через Chevrolet Explorer?

  365. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Машина еще не приезжала я потому и спрашивал.

  366. Картинка профиля АндрейАндрей

    Когда приедет, сделайте логи. Затем сброс адаптаций и ещё раз логи.
    Если сброс адаптаций не поможет, тогда оба лога скиньте мне. Попробуем посмотреть.

  367. Картинка профиля КонстантинКонстантин

    Кажется победили ). Виноват был клапан вентиляции клапанной крышки. Хозяин заменил родной из за того что он шумел какой фирмы поставил неизвестно. Последние логи сейчас отправлю.

  368. Данил

    Всплыла проблема на заведенной лачетти, нажимаю педаль сцепления, а передачи не включаются. Думал придется коробку снимать… Хотя заметил что сама педаль сцепы включается как обычно, не провалилась, короче стал искать и читать информацию в инете. Нашел совет прокачать а лучше заменить тормозную жидкость в гидроприводе сцепления. Купил жидкость, нашел шланчик, стакан, чуть открутил ту самую гайку для прокачки, и стал прокачивать. Похоже были пузырьки, потом черная жидкость, подливая новую и прокачивая, она постепенно становилась светлее. Прокачал, закрутил гайку, завел мотор, выжал педаль и спокойно включил 1 передачу! Был очень рад)

  369. Картинка профиля АндрейАндрей

    Да, Константин, я упоминал в статье про вентиляцию картера об этом клапане
    http://moylacetti.ru/sistema-ventilyacii-kartera/
    Он не такой простой, как кажется на первый взгляд.
    А случай действительно интересный! Главное, что на логах датчик абсолютного давления в коллекторе, вообще, не показывал изменений давления. Казус — обороты выросли, а давление в коллекторе нет! Очень интересный случай!
    На последних логах очень мало шагов рхх — 5 всего. Это очень мало! Значит где-то воздух скорее всего ещё немного подсасывает. Или прошивка такая, хотя пишет, что заводская — 1BFO.
    В любом случае, поздравлять пока не буду, чтобы не сглазить :-) Но, думаю, что всё будет в порядке.
    Отпишитесь потом, нет ли больше проблемы.
    Но шаги рхх немного смущают :scratch:

  370. Картинка профиля АндрейАндрей

    Да, Данил, своевременная замена тормозной жидкости, что в тормозной системе, что в контуре сцепления, очень важна для надёжной работы. Да и ресурс системы повышает в разы. Но времени всегда на это не хватает. Едет, да и едет. А потом бац и приехали :yes:
    Рад за Вас, что удалось решить проблему малой кровью. И спасибо за отзыв — многим будет уроком ;-)

  371. Картинка профиля АлексейАлексей

    Андрей спасибо за замечательный совет :good:

    После смазки я свою машинку не узнал! На низах стала чётко работать. На 1 и 2 ехать было очень нервозно и не комфортно. Сейчас нервы уже не портятся :yes:
    Никогда не думал, что такие мелочи так влияют на поведение авто

  372. Картинка профиля АндрейАндрей

    Вот и славненько, Алексей! Очень рад, что информация оказалась полезной!

  373. игорь

    Андрей,здравствуйте,спасибо за статью,скажите, а отпаивать провод от батареи это обязательно или нет?

  374. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Игорь! Один раз пришлось менять сенсор прямо в дороге и паяльника, соответственно, под рукой не было. Всё закончилось хорошо. Но лучше так не делать и всё-таки отключать батарею :yes:
    Тем более это не сложно и на большинстве планшетов батарея подключена не пайкой, а через коннектор.

  375. Картинка профиля СашаСаша

    Доброго времени суток! Изрядно тут покопавшись остались вопросы, прошу ответа. Если настоятельно рекомендованно лить в наше авто (1.6 Сириус) АИ95 то меня мучает вопрос по поводу октан корректора который пестрит этикеткой 91, тем более что он установлен с завода. Что же мне с ним делать, если я хочу лить АИ95? Оставить как есть или приобрести с цифрами соответствующего топлива? Нужен ли сброс ЭБУ при его замене?

  376. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Саша!
    Новый «октан-корректор» под 95-й бензин можно не покупать. Достаточно в родном «октан-корректоре» перемкнуть первый и второй контакт (черный и зелёный провод). Как это сделать практичней и проще, я сегодня- завтра покажу наглядно в статье с фото. Сложного там ничего нет и делов на 10-15 минут.
    Сброс адаптаций, если есть чем, то лучше сделать. А если нечем, то страшного ничего нет. Коррекции должны адаптировать систему в процессе езды через 100-200 км.
    Вот пока одно фото, какие провода соединить. Более подробно опишу в следующей статье и выложу тут на неё ссылку

    oktan-korrektor

    Участники, которые лайкнули этот комментарий :

    • avatar
  377. тормозной шланг

    основная причина Заклинивания — перекрученный или изношенный ТОРМОЗНОЙ шланг. Замена шлангов.
    другие причины это главный тормозной (износ прокладки) замена всего цилиндра) и за тем сам цилиндр колеса(если долго стояла)смазать разработать как пишет автор. Обращать внимание прежде всего на Шланги которые периодически надо менять. на любой машине

  378. Картинка профиля АндрейАндрей

    Саша, вот обещанная статья об октан корректоре ;-)
    http://moylacetti.ru/oktan-korrektor-shevrole-lachetti/

  379. Володя

    Андрей!С интерессом прочитал твою статью и заказал такую прокладку!Скажи а как же подходят бобышки,они же меньше чем оригинал!У меня лачетти универсал,1,6 дв.

  380. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Володя!
    Почему меньше?
    Проблем с бобышками у меня никогда не было. По размеру подходят отлично. Главное установить их ровненько на свои места, сверху промазать тонюсеньким слоем герметика и сверху установить крышку с прокладкой. И будет всё :good:

  381. Володя

    Спасибо!В выходные буду пробовать!Просто у меня на руках родная GMовская и вот эта с отдельными бабышками немецкая!И при сравнении(накладкой друг на друга)родные бабышки больше!В субботу буду пробовать,обязательно напишу!

  382. Картинка профиля АндрейАндрей

    Буду ждать!
    Желаю, чтобы обошлось без неприятных сюрпризов :yes:
    Также обращу внимание на то, что эта прокладка немного тяжелее родной и поэтому при установке крышки она с большим желанием хочет из неё выпасть.
    Нужно быть морально к этому готовым ;-)
    Удачи!

  383. Сергей

    По Вашему совету поставил пару месяцев назад эту прокладку. Все отлично на данный момент. (масло 0W-40). Пока нигде даже намекает нет на «отпаривание». Спасибо!

  384. Картинка профиля АндрейАндрей

    Приветствую, Сергей! Спасибо за отзыв!
    Очень рад, что мои советы приносят пользу ;-)
    Вопрос только в том, почему с завода нельзя было поставить такую :unsure:

  385. Сергей

    Чисто моё мнение: как у нас делают с завода- всем понятно… А в свое время, и Корея была братской страной. Просто по качеству они ушли немного подальше нас. ;-) Думаю, мысль понятна? :-)

  386. Сергей

    Ведь даже с корейскими автопробег после отечественного часто ловлю себя на мысли, что начинаю тупеть…

  387. Сергей

    Т.е. «с корейским автопромом» (тяжело на этом сайте с мобильного отвечать)… :@

  388. Сергей

    С другой стороны, Лачетти такой автомобиль, что сервисы дилеров могут остаться без хлебушка (ни на одно ТО машину не гонял, предпочитал самостоятельно выполнять…) И я же не один такой… :-)

  389. Володя

    Привет Андрей!Суббота!5 часов работы!К моему большому удивлению бабышки встали ЧЁТКО!Хотя они меньше оригинальных!Морально я видать не был готов к тому что прокладка будет пытаться выпасть из пазов!)))Весь матерный мой запас вышел наружу!Но всё встало на место!На сутки оставил в гараже чтобы схватился герметик!СПАСИБО БОЛЬШОЕ за подробный материал,и советы!Теперь буду наблюдать!Ещё раз СПАСИБО!

  390. Картинка профиля АндрейАндрей

    Не за что, Володя!
    Я же говорил (вернее писал), что всё будет :good:
    Обидно только, что матерный запас сильно пострадал :)
    Но главное, что всё закончилось благополучно! ;-)