Вы находитесь тут: Мой Лачетти » Компьютерная диагностика автомобиля » Диагностика автомобиля

Если Вы сами не нашли нужную информацию, воспользуйтесь поиском:

Диагностика автомобиля

Компьютерная диагностика автомобиля на понятном и простом языке. Особое внимание уделим анализу переменных данных сканера и узнаем, как ими оперировать.

Наконец-то решился создать новую рубрику и  начать писать цикл статей о компьютерной диагностике автомобиля.

Новички в этом деле буквально засыпают меня вопросами об анализе переменных данных в процессе диагностики автомобиля. Какое должно быть абсолютное давление в коллекторе? Что такое шаги РХХ? Что такое топливные коррекции? Почему так прыгает УОЗ? И так далее, и тому подобное.

Отвечать каждому отдельно практически нереально по времени, поэтому решил создать рубрику и написать один раз для всех.

Эти статьи я постараюсь изложить как можно просто, чтобы даже новичку в этом деле было понятно о чём идёт речь. Затронем все самые главные переменные данные при диагностике систем автомобиля.

Диагностика автомобиля

Эти данные одинаковы практически для всех автомобилей с системой управления двигателем, будь-то Ваз или Шевроле.


Также хочется уточнить, что приступая к диагностике автомобиля своими руками, необходимо знать и понимать хотя бы базовые вещи в системе управления двигателем. Что представляет из себя тот или иной датчик, для чего он нужен и как безопасно с ним обращаться. Но для тех, кто совсем ещё не вникал в это дело, я постараюсь в процессе максимально просто это объяснять.

Но всё-таки, для начала советую в общих чертах ознакомиться с принципом работы датчиков и электронного блока управления на примере Шевроле Лачетти:

Также прочитайте о выборе адаптера для диагностики автомобиля, если у Вас его ещё нет.

Все переменные мы будем анализировать на примере программы Chevrolet Explorer. Но в других программах все переменные практически не отличаются. Могут только слегка видоизменяться в названиях. Например, долгосрочная коррекция топливоподачи или накопленная коррекция топливоподачи — это одно и тоже! Так и в других пунктах могут быть отличия в названиях, но смысл от этого не меняется!

Исходя из всего вышесказанного, я предполагаю, что у Вас уже есть адаптер для диагностики (будь-то ELM или USB VAG KKL и т.п.) и установлена программа для диагностики (в смартфон или ноутбук).

Компьютерная диагностика автомобиля

Сразу хочется прояснить, что же такое компьютерная диагностика автомобиля сканером. Может многих разочарую, но факты таковы, что диагностика сканером — это только начальный этап в процессе диагностики. Часто бывает, что на этом этапе удаётся выявить проблему, но также часто бывает, что и не удаётся.

Всё дело в том, что подключая сканер или адаптер к автомобилю, мы на самом деле подключаем его к ЭБУ и, соответственно, видим всё «глазами» ЭБУ, а не реальные процессы. Например, мы видим, что электронный блок управления дал сигнал 2мсек. на форсунку, но мы не видим — дошёл ли он и если дошёл, то какой! Это нужно понимать в первую очередь. Думаю, понятно.

Поэтому у настоящего диагноста всегда должен быть второй прибор, именуемый мотор-тестером. Он позволяет при помощи своих датчиков видеть реальные процессы, происходящие при работе двигателя — снимать осциллограммы высокого напряжения, сигналы от датчиков, управляющие импульсы на исполнительные механизмы, измерять давление во впускном коллекторе, цилиндрах и картере двигателя. И многое другое. Это также нужно понимать.

Но мы в этой  рубрике остановимся на диагностике сканером, так как он идеально подходит для собственных нужд своей бюджетной ценой и доступностью. Вернее даже не на сканерах, а на адаптерах для диагностики.

Адаптер для диагностики автомобиля

У адаптеров перед полноценными сканерами есть два существенных преимущества — они в разы дешевле и позволяют смотреть информацию с большим разрешением на мониторе.

Отдельно хочется разочаровать любителей читать и удалять ошибки. Это к диагностике не имеет никакого отношения. Мало того, что наличие той или иной ошибки ещё не говорит, что неисправен тот или иной узел, так ещё и не обязательно должна выскочить ошибка при наличии неисправности.

Тем, кто никогда не сталкивался с чип-тюнингом, я поясню. В каждой прошивке есть такой параметр, как «маска DTC». Что означает — маска кодов неисправностей. Так вот, на разных прошивках могут быть выбраны разные параметры маски и ошибка может не выводится при той или иной неисправности. А некоторые «чип-тюнеры» с большой дороги, вообще, могут убрать все возможные параметры для вывода ошибок. Поэтому первое правило — наличие кода ошибки может дать направление для поиска неисправности, а отсутствие кода ошибки абсолютно не о чём не говорит!

С этим тоже разобрались. Пойдём дальше.

Диагностика, в моём понимании, это умение логически мыслить и даже немного фантазировать. Моя задача объяснить, что означает тот или иной параметр при диагностике и какой он должен приблизительно быть. А вот, почему он ведёт себя «странно» — это уже необходимо логически подумать и проверить все возможные варианты, которые приводят к таким показаниям. А таких вариантов может быть много.

То есть, нужно понимать, что одна «таблетка для лечения» может быть не всегда и поспешных выводов делать никогда не стоит. Например, датчик кислорода долго показывает бедную смесь. Большинство сразу бросаются его менять. А ведь может смесь действительно бедная? Или выпускной тракт перед лямбдой имеет негерметичности и подсасывает воздух, вводя лямбду в заблуждение?

Может такое быть? Конечно может! Поэтому всегда необходимо логически мыслить и фантастически размышлять :yes:

Это первая статья рубрики о компьютерной диагностике автомобиля и в процессе написания последующих статей, я буду в конце этого поста давать ссылку на новый материал. Получится, своего рода, содержание и карта всей рубрики.

Содержание:

Напряжение датчиков на графиках диагностики

Показания датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура воздуха на впуске

Бедная смесь

Положение дроссельной заслонки

По теме:

Диагностика Шевроле Лачетти

Коды ошибок автомобилей

Если статья была Вам интересна, поделитесь ею в соцсетях

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

девять − 4 =

:bye: 
:good: 
:negative: 
:scratch: 
:wacko: 
:yahoo: 
B-) 
:rose: 
:-) 
:whistle: 
:yes: 
:cry: 
:mail: 
:-( 
:) 
:unsure: 
;-) 
((( 
))) 
:drink: