Нет мощности! Все перепробовал!

Просмотр 21 сообщения - с 1 по 21 (всего 21)
  • Автор
    Сообщения
  • #27798
    Евгений
    Участник

      Добрый день, уважаемые форумчане.

      Во первых хотелось бы сказать спасибо создателю этого ресурса и виртуально пожать его руку. Такого полезного ресурса для конкретного автомобиля наверное больше нет. Вообщем респект :good:

      Ну а теперь о моей ситуации. Текста будет много, всем прочитавшим до конца. СПАСИБо :yahoo:

      Итак:

      Купил Лачетти 1,4 мт 2012 года. Пробег 340, стучит колено. Заменил мотор(проверял компрессию и делал эндоскоп) без навесного – пробег 90к примерно. Навесное все осталось старое. Сделал ТО конечно, масла, фильтра, все как надо. Казалось мне машинка тупенькая, едет плохенько(например на пятой передаче, в маленький подъем 5-10град, дальше 100 км/ч не азгоняется) и расход великоват(10 где-то), эти мысли приведи меня к удалятелям катализатора. Удалили, поставили пламегаситель, прошили евро 2. Особо ничего не поменялось. Помыл ЕГР, тк по нему была ошибка. Забил, что хотеть от 1,4 движка)

      Ездил, радовался, все было ок.

      Пока не поехал за город, шел по трассе прямая, скорость 120-130, на пятой. Ехал около часа и вдруг загорается ошибка двигателя и мигает, мотор становится гораздо тупее, чувствуются пропуски зажигания. На низах подтраивает, очень плохо разгоняется, но разгоняется кое-как(даже 110 можно), при разгоне до 3000 об. 2-4 раза дергается, после 3000 дерганья пропадают, работает стабильнее, но мощности мало. На ХХ работает стабильно, обороты не плавают. Заводится идеально. Чек горит постоянно.

      Поехал на 1  диагностику:

      P0300

      P0404

      Начал чинить:

      1. Заменил ВВ провода на новые, заменил свечи, подкинул катушку другую – результата 0

      Скинул ошибки

      2. Померили компрессию 12 везде. (На горячую)

      Поехал на 2 диагностику к дилеру

      P0404

      удалили ошибку, ошибки больше не появляются. Машина по прежнему не едет.

      сделали промывку инжектора без снятия Лавром. Замеряли давление топлива перед форсунками 3,9 стабильно.

      результат нулевой. Не меняется вообще ничего!

      Заводится, при наборе оборотов подтраивает и дергается, мало мощности.

      Поехал в другое место, проверили метки ГРМ все стоит по меткам. Заменил топливный фильтр тонкой очистки. Никаких результатов.

      Пытался сам что-то думать. По очереди на заведеную скидывал ДАД, ДК1, ЕГР. Поведение машины НЕ МЕНЯЕТСЯ вообще.

      Нашел еще одного диагноста, приезжай все посмотрим говорит.

      Приехал:

      Ошибки так кстати и нет. Езжу пержу, а чек не загорается.

      Диагност начал смотреть параметры работы датчиков и мотора(первый из троих). На стоячую.

      по параметрам которые помню, лог не записал:

      ДК 1 показания постоянно прыгают от 350 до 950 хаотично

      Во впуске 37

      Остальные параметры не помню, врать не буду.

      делаем дальше

      Дымогенератором проверили – подсоса нет

      Давление еще раз проверили – 3,9

      Сделали эндоскоп 3 цилиндра ОК, в 4-ом следы бензина, чернота и черная свечка.

      Видео эндоскопа тут -> https://yadi.sk/d/mr33hKEDc_RwFQ

      так же скинули разъем ЭБУ, почистили массу возле него, прикрутили все плотно, проверили массу на движке – ок.

      Диагност приговорил форсунки, сказал помыть и все поедет. Но я сомневаюсь почему-то в этом.
      в общей сложности на все диагностики и ремонты потратил уже почти 10000₽ за 4 дня.
      мыть форсунки сейчас еще 3000₽ отдать, но я хотел бы сначала услышать мнения с этого ресурса.

      Всем кто дочитал до конца большое спасибо. Буду рад, если подскажите как мне решить эту проблему.

      avatar
      #27809
      Евгений
      Участник

        При наличии ошибки P0300 смотрят не только электрическую часть, но и механическую, то есть клапаны. А также форсунки. Вот статья про эту ошибку: https://moylacetti.com/p0300.

        По P0404 – заглушите физически EGR и прошейте калибровки, где EGR отключен.

        avatar
        #27810
        Евгений
        Участник

          Я сделал уже все из этой статьи. Осталось только промыть форсунки и клапана.
          если бы это были клапана, их было бы видно на эндоскопе?

          компрессия была бы 12 в каждом цилиндре?

          не было бы постоянных ошибок?

          Дело в том, что на данный момент этой ошибки нет. Чек не горит и не моргает.

           

          #27811
          alex
          Участник

            если на 4 горшок подкинуть другую свечу(старую) потом после запуска проверить не мокрая от бенза? в колодцы свечей не попадает масло? изменение геометрии впуска работает?

            avatar
            #27816
            Андрей
            Хранитель

              Я бы начал с глушения клапана ЕГР. Можно временно даже без прошивки. Дело в том, что его герметичность ничем не проверишь. Дымогенератор тоже не поможет. Особенно, если коррекции уходят в минус.

              Давление 37 кПа это не хорошо, но и не совсем уж критично. Считаю имеет смысл поменять форсунки и свечи местами и понаблюдать за ситуацией в цилиндрах. Да и не помешает проверить сопротивление проводки на форсунки. Ну и надеюсь, что мусора в рампе нет. Если показания ДК плавают, то мусор и проводка одни из самых частых причин

              #27818
              Евгений
              Участник

                Масло в колодцы вроде не попадает. Про изменение геометрии не знаю, как проверить?

                #27819
                Евгений
                Участник

                  Ок, спасибо.

                  Заглушу ЕГР, сниму гляну форсунки и помою.

                  А как проверить сопротивление проводки? Не подскажете?

                  #27821
                  Андрей
                  Хранитель

                    Отключаем разъем от ЭБУ и от форсунок. И по вот этой схеме омметром проверяем сопротивление (например, от 2 контакта разъема четвертой форсунки к 89 контакту ЭБУ)

                    При проверке продергиваем жгут проводки, сопротивление не должно изменяться

                    #27823
                    Евгений
                    Участник

                      Большое спасибо, Андрей. Буду пробовать!

                      #27827
                      alex
                      Участник

                        по поводу форсунок согласен. что засраная форсунка льет не корректно и не закрывается до конца отсюда и мокрый цилиндр.

                        #27832
                        Евгений
                        Участник

                          Спасибо за рекомендации.

                          В топливной рампе была куча грязи, все промыли, форсунки промыли, собрали.

                          Машинка едет еще лучше чем до проблемы.  Заодно проверил сопротивление проводки форсунок и 3 массы, везде все отлично.

                          Фото грязюки прикладываю.

                           

                          Вложения:
                          Вы должны войти для просмотра вложений.
                          #27835
                          Евгений
                          Участник

                            Выложите фото в обычном JPG, а то непонятно что это за формат диковинный и чем его открывать.

                            #27836
                            Евгений
                            Участник

                              <img class="alignnone" src="<img src="https://i.ibb.co/xFc1z48/IMG-0311.jpg&quot; alt="IMG-0311" border="0" />” alt=”Грязь в рампе, пропуски” />

                              Наслаждайтесь)

                              • Ответ изменён 3 года, 4 месяца назад пользователем Евгений.
                              #27842
                              Евгений
                              Участник

                                :good:   :yahoo:   :drink:

                                #27843
                                alex
                                Участник

                                  боюсь такое уже винсом мыть толку не много, тут ультразвуком или с разборки форсы.

                                  п.с. чтож там в баке твориться? :wacko:

                                  #27844
                                  Евгений
                                  Участник

                                    Первый раз мыли лавром, эффекта это не дало никакого. После этого заменил фильтр тонкой очистки, промыл рампу и форсунки ультразвуком. Отмылось все и поехало :yahoo:

                                    #27845
                                    alex
                                    Участник

                                      повторюсь-сделай ревизию бака. такая жижа либо от скопления воды в баке либо с заправки. там сетку насоса хоть промыть жидкостью для очистки карбюратора и если есть в баке грязь то удалить её.

                                      #27847
                                      Евгений
                                      Участник

                                        Сетку сейчас планирую заменить. А как бак промывать? Снимать?

                                         

                                        кстати, по совету заглушил ЕГР прокладкой, вчера вернул все обратно, после решения проблемы и меня удивило состояние этой моей прокладки заглушки. На ней вообще ни следа сажи и выхлопа, уж тем более прогаров. Проездил конечно я с ней километров 20 не больше.
                                        Может мало покатался.

                                        #27873
                                        alex
                                        Участник

                                          скажу честно – снимать бак я не советую, либо болты заломаются либо сами ленты порвуться(ленты то без проблем заменить а вот заломыши хз). Я делал так – снял шланг с фильтра(до самого фильтра) напялил канистру и выгнал всё топливо(да пришлось зажигание раз 30 повключать но ничего). далее не доводя до осушения полного насос вынул, промыл, улалил остатки бензина/воды/грязи огромным шприцом и тряпками. Ржавчины небыло на самом баке(хотя если бы была пришлось бы шкурить, грунтовать и красить с просушкой из фена(сушить снаружи бака чтоб нагрев  всей области был) и спустя пару дней только ставить бензонасос обратно.

                                          короче для начало надо видеть что там твориться :)

                                          #27884
                                          Евгений
                                          Участник

                                            Огоспаде какой ужос) я лучше фильтр буду менять почаще, чем бак мыть :)

                                            #27888
                                            alex
                                            Участник

                                              если в баке вода то при попадании песка или иной грязи под сетку насоса-сцарапает краску на баке. вода тяжелее бенза и осядет вниз начиная окислять и ржаветь в поцарапаном месте.

                                            Просмотр 21 сообщения - с 1 по 21 (всего 21)
                                            • Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
                                            Поделиться с друзьями