P0131 Ошибка

Диагностический код неисправности P0131

Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

• Напряжение HO2S1 менее 0,05 В.
• Стехиометрия закрытого контура.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
• Напряжение бортовой сети более 10 В.
• Диагностические коды неисправности 0106, 0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406, P0506, P0507, P1404, Р0443 не устанавливаются.
• Задержка 3 секунды после того, как все условия удовлетворены.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
• Автомобиль работает в открытом контуре.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

• Давление топлива – Система обедненная, если давление топлива слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения. См. “Диагностика топливной системы” в данном разделе.
• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе – Выход, который позволяет контроллеру ЭСУД регистрировать давление ниже обычного (высокая степень разрежения) может привести систему к обеднению. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
• Загрязнение топлива – Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P0131.
• Жгут датчика – Гибкий провод датчика HO2S1 может быть смещен и приведен в контакт с выпускным коллектором.
• Пропуск зажигания двигателя – Пропуск зажигания на цилиндре приведет к тому, что в выхлопе образуется несожженный кислород, что может привести к установке кода Р0131. См. диагностический код неисправности Р0300 Пропуск зажигания в данном разделе.
• Трещина на управляющем датчике кислорода – Трещина на HO2S1 или плохое заземление на датчике могут привести к установке кода Р0131. См. “Диагностика Признаков” в данном разделе.
• Забитый топливный фильтр – Забитый топливный фильтр может привести к обеднению смеси и вызвать установку кода Р0131.
• Забитый управляющий датчик кислорода – Забитый опорный канал HO2S1 выдаст сигнал ниже обычного.

1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
2. Эта операция определяет, является ли DTC P0131 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности. При необходимости совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности для повторения отказа, обнаруженного контроллером ЭСУД.
4. На данном этапе эмитируются условия установки кода неисправности Р0134. Если контроллер ЭСУД регистрирует изменение, то контроллер ЭСУД и проводка в порядке.
6. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
8. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел”Диагностическая информация“.