Cruze

DTC P0532 или P0533

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует сторону высокого давления хладагента при помощи датчика давления хладагента системы кондиционирования (A/C). Модуль управления двигателем (ECM) подает на датчик опорный сигнал с напряжением 5 В и опорный сигнал низкого уровня. Изменения давления хладагента системы кондиционирования (A/C) являются причиной изменения сигнала, поступающего с датчика на модуль управления двигателем (ECM). Когда давление повышается, возрастает и напряжение сигнала. Когда давление снижается, уменьшается и напряжение сигнала. Когда напряжение повышается, модуль управления двигателем (ECM) дает команду на включение охлаждающим вентиляторам. Когда давление сильно повышается или сильно понижается, модуль управления двигателем (ECM) не включает компрессор системы кондиционирования (A/C).

Двигатель работает.

P0532

Модуль управления двигателем (ЕСМ) фиксирует замыкание на массу или размыкание в сигнальной цепи датчика давления системы кондиционирования (A/C).

P0533

Модуль управления двигателем (ЕСМ) фиксирует короткое замыкание в сигнальной цепи датчика давления системы кондиционирования (A/C).

Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует.

Указатель схем

Схемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от датчика давления хладагента В1 системы кондиционирования (A/C), включите зажигание.
2. Проверьте, находится ли напряжение между клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В и массой в диапазоне 4,8–5,2 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

2.1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20

2.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепью опорного напряжения 5 В и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

2.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

2.1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20. Включить зажигание.

2.2.	Проверьте, является ли напряжение между цепью опорного напряжения 5 В и массой меньше 0,3 В.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

3. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 схемы опорного напряжения 5 В и клеммой 1 схемы низкого опорного напряжения.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

3.1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20

3.2.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

3.1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20

3.2.	Зажигание включено, проверить наличие напряжения меньше 0,3 В между цепью низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

4. Удостоверьтесь, что показания диагностического прибора датчика со стороны высокого давления в системе кондиционирования (A/C) менее 0,3 В.

⇒	Если напряжение больше 0,3 В

4.1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20. Включить зажигание.

4.2.	Проверьте, является ли напряжение между клеммой 3 сигнальной цепи и заземлением меньше 0,3 В.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение меньше 0,3 В

5. Установите плавкую перемычку 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного сигнала 5 В. Удостоверьтесь, что показание диагностического прибора "Датчик стороны высокого давления кондиционера" выше 4,8 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

5.1.	Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на модуле управления двигателем K20

5.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

5.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение больше 4,8 В

6. Заменить датчик давления хладагента кондиционера B1.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .