- В этой теме 11 ответов, 2 участника, последнее обновление 5 лет назад сделано
.
-
Сообщения
-
Лачетти 2003 года выпуска. Объем 1,6, КПП механика. Пробег 210 407 км. Дергается на высоких оборотах. Расход топливо 12-13 л на 100км. При диагностике на холостом ходу напряжение датчика детонации 0 В. Напряжение появляется только при режиме част.нагр. Менял датчик не помог. Провода проверил всё в норме.
У этих блоков сигнал датчика детонации завязан на ДПКВ. При несправностях ДПКВ сигнал датчика детонации будет равняться нулю. Поэтому один из вариантов это проверка работы ДПКВ
Вот один из примеров
От 1 контакта разъема датчика к 54 контакту разъема ЭБУ
От 2 контакта датчика к 85 контакту ЭБУ
Также необходимо измерить приходящее напряжение на датчик. Как это сделать показано тут на 8.35
проверил напряжение и сопротивление ДПКВ, всё в норме. Но все ещё напряжение датчика детонации 0 В. Что может быть ещё?
Не думаю, что проблема дергания связана с ДД. Там кроме него более веских причин хватает. Атмосферное давление 93 кПа. Это очень низкое давление. В регионе точно такое давление???
ДК уже отслужил
Ну ДК не работает нормально, хоть и недавно менялся. Купить нормальный сложно. С 4 проводными ситуация проще, а с 2 проводными очень всё плохо. Процентов 70-80 нормально не работают.
По ДАД проверить проводку и напряжение питания. Если всё ок, тогда подкинуть исправный датчик
Я знаю, что двухпроводной. Переделать можно всё, но не так там всё просто. Это у кого паук стоит, тем стоит заморачиваться, а в обычной ситуации имеет смысл, если только вообще невозможно купить нормальный двухпроводной датчик. В любой ситуации в первую очередь необходимо приводить в порядок ДАД. . Без его нормальной работы делов не будет
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
