- В этой теме 12 ответов, 6 участников, последнее обновление 1 год, 1 месяц назад сделано
.
-
Сообщения
-
Подскажите пожалуйста, только точно нужно знать. Потекла печка, решил временно соединить шланги на печку между собой. Но они сильно перегибаются, возможно почти наглухо перекрывают. Не пойму на сколько это важно, помпа гонит антифриз- начнём допустим с малого круга, строго через печку, Или есть и другое место если к примеру печка забьется, то где то по другим шлангам будет ходить??
Александр, я на случай течи печки, купил себе в Эпицентре латунные фитинги (фото нет) для обвода радиатора печки: патрубок 20мм, патрубок 18мм, угольник 90 град мама/мама, угольник 90 град папа/мама. Соединил их и вожу в машине (на всякий случай), при протечки печки можно будет откинуть шланги от ее и закольцевать.
Вот и я тоже сначала купил прямые ноги для шлангов-перегибает, потом уголок и 2ерша на 1/2дюйма, мало, на 3/4 дюйма велико) потом со всеми этими уголками в другом магазине взял тоже оба ерша 20мм и уголок, железные 110р вышло. Латунь рублей 500выйдет. Теперь хоть отопление проводи в машине аха ха))
Железнодорожник, нет там никакого крана. ОЖ циркулирует через печку круглогодично. Если перекрыть краном этот контур, то давление в основном контуре радиатора возрастет, риск возникновения утечек повысится.
Доброго дня! Пару месяцев назад заметил что антифриз ниже минимума — никогда такого не было. Долил, через несколько дней опять на минимуме. Видимых подтеков под капотом не найду. Периодически при езде в салоне появляется запах антифриза. В бачке антифриз немного с пузырями. Подскажите что может быть? А до еще заметил что отводящий шланг радиатора в районе соединения с трубкой насоса раздут.
моё скромное мнение — есть пару вариантов с которыми сталкивался я:
1-может потечь помпа(либо по сальнику либо по прокладке.
2-может потечь с патрубка который с печки в бошку двигателя втыкается(там очень неудачное соединение — завальцована тонкостенная трубка на которую напяливается шланг печки, гниет быстро а менять её на что либо сущий гемор)
3-хана печке из за старости и повышенном давлении в системе ОЖ.
Все 3 этих пункта пришлось бороть. Как ни странно все остальные патрубки не беспокоили ни разу и радиатор основной тоже(хотя пришлось его поменять т.к. по криворукости — удаляя кондейный радиатор я отломал кусок бокового пластика у родного радика 🙁 )
Добрый день! Я только не пойму почему пена в бачке? На ТО сказали что потекла помпа (менял с ГРМ 3 мес. назад) . Просто я сомневаюсь, что помпа это причина — скорее всего это следствие, а чего не знаю.
сергей помпы к сожалению тут часто текут(толи брак толи подделка). Я лично сталкнулся с помпой из комплекта INA которая на вторую неделю потекла. Я так думаю это из за дебильного усилия натяжеки ремня которое на моторах лачети спроектировали как нормальное. Ну серьезно натянут ГРМ у нас как тетива от лука. У меня есть вторая машина HONDA H-RV, так вот там ремень раз в 150 тысяч меняется и там его пальцами можно развернуть почти на изнанку и вот это ходит долго и счастливо.
поэтому приходится мириться с явными конструктивными недостатками. Я ставил комплект контитеч, ремень не воет(!) а у нас есть такая болячка и помпа не текет, ролик натяжения на вид и ощупь не трешовое адище.
Добрый день! Вчера вроде бы окончательно нашли проблему. Мнение такое, что заклинило клапан в крышке бачка, давление не стравливало, поэтому при езде антифриз уходил, как видно из тех. отверстия на помпе. Но когда авто стоит из помпы ничего не течет. Заменил крышку бачка, заменил раздутый шланг, долил антифриз — второй день антифриз держит, не уходит, запаха в салоне вроде нет. Значит причина — крышка бачка не стравливала, от давления раздуло шланг и помпа начала сопливить.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
