- В этой теме 129 ответов, 28 участников, последнее обновление 1 год, 9 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Подтверждаю вышеуказанное, но хотелось бы добавить, что кроме трения после пуска, которое прекращалось с добавлением оборотов со стороны ЭБУ и не появлялось на прогретом моторе, в день перед ремонтом (замены сетки бензонасоса и самого бензонасоса) появилось троение при длительной работе прогретого двигателя на холостых под нагрузкой (с включенным кондиционером), при этом троениекю прекращалось с выключением кондиционера.
Спасибо за совет. Избавился от троения по утрам, правда давление топлива не измерял, не было возможности, а заменил топливный фильтр, сеточку и топливный насос, валялся в гараже старвольтовский.
Всем привет, столкнулся с такой же проблемой как у многих авто с АКПП, на холодную мотор очень сильно колбасит, продолжается до 1-1.5 минут плюс холодный запуск сопровождается поднятием оборотов до 2-3 тыс. оборотов (чем холоднее тем выше обороты), проблема началась после замены комплекта ГРМ, 1 распредвала, всех гидрокомпенсаторов, но проявилась не сразу примерно дней через десять, я так понимаю, что решения проблемы пока не найдёны, но у меня доп. проблема с высокими оборотами при запуске, подскажите пожалуйста где искать проблему.
Это из-за бензонасоса. Я замерял давление на рампе. Все в норме
Помимо троения еще очень вонючий выхлоп в это время. Сильно воняет бензином
Решился на замену бензонасоса, но безрезультатно. Машина так же троит на холодном пуске. Кто какие манипуляции еще проводил при борьбе с этим недугом? у меня осталось только проверить форсунки на стенде… верил что бензонасос поможет но увы ((
<p style=»text-align: left;»>Продолжу свою историю с «побежденным троением на холодную» после замены бензонасоса. После месяца безпроблемной езды, и безпроблемного запуска как-то закончился у меня газ, пришлось ехать на бензине, при этом заметил на сильный и довольно продолжительный стук пальцев при даже не резком нажатии педали акселератора. Ну думаю — бензин. На следующий день, так и не заправившись газом запускаю двигатель, а он опять с первого раза не запускается и так при каждом запуске после простоя часа 4. С каждым днём запуск все труднее и опять появляется троение. Затем затрудненный запуск и троение после запуска появляется и на горячую. Звоню на СТО, говорят, что бензонасос бош не мог выйти из строя так быстро, поэтому опять к ним. Проверяют свечи- третья и четвертая работают не корректно — третья пробивает на наконечник провода, четвертая с искрой по дуге. Ну думаю отделался лёгким испугом, ставлю новые (ngk) хотя старые прошли всего 5 тыс. Запуск — не заводится, если заводится — троит. Полезли в бензонасос, подключили манометр — бензонасос давит на прямую 5, а на обратке (в т.ч на рампу) давление 2. Заключение — регулятор давления топлива. Пришлось купить за 800грн. на разборке топливный модуль, поставил его — вуаля, все работает как часы (надеюсь, что надолго).</p>
Добавлю, что при очередной разборке моего старого топливного модуля отламалась трубка, идущая на регулятор топлива — заключение СТО — что с большой степенью вероятности виновником был не сам регулятор, а трубка с трещиной, которая это давление и не держала. Сам регулятор отдельно не проверялся.
Ах да, и бензин полностью сливал и заменил новым, т.к и запуск сопровождался вонючим выхлопом, и сам бензин вонял не известно чем. (Мне напомнила смесь бензина с ацетоном)
Добрый день Андрей! Посмотрите пожалуйста мои логи. Наблюдается проблема потраивания прри прогреве! Потом ЭБУ подымает обороты и всё выравнивается
Максим, наверное у вас проблема с датчиком кислорода, видно что в какой то момент он просто зависает вверху, возможно проблема в другом, но работа ДК точно странная, либо он, либо что то на него влияет. По троению очень похоже на мой график, решить проблему так и не удалось ((
Максим, после запуска коррекции в большом плюсе. Поэтому проверяйте форсунки, давление топлива.
Потом коррекции идут резко в минус. Проверяйте клапан адсорбера
Доброго времени суток! Акпп с троением решили проблему? у меня проблема возникла на следующий день после замены ДАД (до этого чек был по дад, проверяли проводку, массы, всё в норме, поэтому поменяли) на следующий день выпал снег, довольно холодно стало, и после ночи завел авто, а он так же затроил, сам накинул оборотов, и далее выровнялся. При езде есть чувство плохой тяги (грешил на ДАД, но его то поменяли) и рев двигателя, как будто переобогащенная топливная смесь. Есть мысли что форсунки бы промыть. Логов в данный момент дать не могу, нет ноутбука.
форсунки не помогут (менялись на новые), дад шмад и прочие замены датчиков не помогут, распредвалов давлений и еще какие только можно придумать, пайки пропайки всей подкапотной косы, различные манипуляции и пассы руками над двигателем, стучание в бубен шамана с обходом против часовой стрелки машины — сей шайтан не поддается разумению) давно забил на это , трясет редко не часто, (больше было денег в свое время вбухано на его поиски), разве что с каждым разом лач становился лучше резвее и более управляем
(PS прошу прошения за ошибки по тексту и отсутствие знаков припинания)
Всех приветствую! Тема по логам закрыта, но проблема с троением. Спустя минуты 3-5 после запуска, двигатель начинает работать не плавно и постепенно начинает трясти и тарабанить, как старый дизель, запах с выхлопной. При нажатии на педель газа, начинает давиться, отпускаю — обороты немного повышаются. И так некоторое время. Затем обороты восстанавливаются и можно ехать, но не тут то было. Во время движения, газ попросту сбрасывается, на педаль не реагирует. Помогает глушение двигателя и повторный запуск. Так может продолжаться некоторое время. Дальше все становится в порядок, и холостой и по городу, на трассе. Помогите разобраться. Прикрепил лог.
Спасибо. Провода тестером прозвонил, отключение ДК показания не изменило. Эх…выходит проблема в ЭБУ ?
Всем привет. Проблема такая, когда запускаю машину на холодную, начинает дергаться, работает с перебоями, колбасит. Чуть прогреется и сразу начинает работать нормально. Через СЕ записал логи запуска на холодную. Подскажите пожалуйста что не так. Возможно ли, что это из-за ДК1, 2дк отключён программно. Логи прикрепляю.
Добрый день! надеюсь тема жива. Проблемы как и у всех выше. На холодный запуск троит. ОШибка — множественные пропуски воспламенения. Провода нулевого сопротивления. Свечи менял (проверить в камере нет возможности). Винсом двигатель промывал. Правда удалось выполнить только первую часть (на холостом ходу). Потом вырвало из бутылки нипель. Контакты датчиков обрабатывал. Запись прикладываю. Спасибо.
Всем доброго времени суток. Смотрю тема уже избитая, но однозначного решения так и нет. У одного одно у другого другое.
Вот у меня проблема была в форсунках.
Также как и у многих именно на холодную движок F16D3 без ЕГР пробег 198 тыс: с утра заводишь, секунд 30 нормально, потом начинают немного подниматься обороты до 1100-1300об, потом спустя секунд 20 после поднятия оборотов с выхлопушки идут глухие хлопки движок начинает троить и обороты потихоньку растут в плоть до 2200об. Примерно через минуту такой нестабильной работы идёт резкий подъём оборотов до 3500об как будто нажал педаль газа, и тут же обороты возвращаются в норму в районе 800-850об и движок работает стабильно весь день. Остывать форсунки просто не успевали. У нас днём 40 градусов жары. А, на солнце когда машина стоит то в машине до 72 градусов доходило.
Перековырял я всё что только можно и в итоге подозрения пали на форсунки. Подозрение было на то что на холодную несколько форсунок пропускали бензин.
Заехал на чистку форсунок. Сразу же пока были горячие поставили в стенд для проверки. Проверка показала что все форсунки отлично держут давление и запотевания сопел нет. Прогон на пропускную способность показал разброс в 27мл на 100мл объёма! Ну что ж надо чистить. Чистим, за это время они остыли. Ставим в стенд и видим запотевание двух форсунок и это при давлении всего то 2атм, стенд старенький и до 4 очков не докачивает. Теперь греем их до 60 градусов и снова проверяем. Вуаля запотевания нет! Т.к. форсунки вещь дорогая в районе 100$ комплект и попадаловка на онную сумму ну ни как не входила в планы, решаем их реанимировать. Чистим ацетоном в ультразвуковой ванне 20минут. Гоняем с лавром для чистки форсунок в стенде 20 мин. И так три подхода. И наши труды увенчались успехом. На холодную в стенде запотевать они перестали. Ставим на машину и первый и впрочем все остальные запуски по сей день на холодную, стали работать как швейцарские часы.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
