- В этой теме 4 ответа, 3 участника, последнее обновление 1 неделя, 1 день назад сделано
.
-
Сообщения
-
Доброго времени суток друзья. Машина Лачетти 1.6 евро 2 без егр 210000 пробега,установлен газ. Когда холодно машина заводится со второго раза с пол оборота, первый как не крути не хочет. Когда в баке больше половины заводится с первого но секунд через пять вращения. Давление топлива мерял 3.8 стабильно на всех режимах работы. Прилагаю логи запуска и прогрева. Смущает напряжение датчика детонации оно 5в при первом не удачном старте. При второй попытке напряжение падает и матор запускается.все последующие запуски без проблем. Расход топлива в норме динамика тоже. Поиск в интернете ответа не дал. Кто что посоветует? За ранние спасибо.
Приветствую, Дмитрий. Это распространенная проблема, которую решить сложно и не всегда возможно. Наиболее часто причина в ДПРВ или ЭБУ. Поэтому, если решение проблем с ДПРВ не дает результата, тогда необходимо приводить всё в идеал и если не поможет, после этого уже решаться на замену ЭБУ.
В данном же случае запуск со второго раза не самая главная проблема. На логах сильно занижено опорное напряжение датчика кислорода, что приводит к огромной длительности впрыска, неправильным коррекциям и возможным проблемам с запуском. Поэтому в первую очередь надо решать эту проблему. Не хочу расстраивать, но проблема скорее всего в ЭБУ. Есть, конечно, небольшая надежда, что это сам датчик просаживает напряжение, но шансов не много. Надо проверить проводку и подключить другой датчик и если опорное напряжение не придет в норму (415 мВ), значит причина в ЭБУ
До недавно была переводческая ошибка по датчику распредвала, заменил на новый оригинал, ошибка ушла. С датчиком кислорода попробую заменить. Учли менять ЭБУ нужно ли его как-то прописывать или просто меняется и все?
Если иммо ещё не отшит, тогда нужно будет привязывать или отшивать, или устанавливать эмулятор
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
