- В этой теме 13 ответов, 6 участников, последнее обновление 1 год, 7 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Имеется проблема с запуском двигателя на бензине на холодную (утром) — последний раз крутил стартером 35с пока завёлся (файл не могу приложить, 60МБ). На газу завелась примерно с оборота (температура была 15С). При уровне топлива в баке от половины и более проблемы нет. И чем меньше топлива — тем хуже заводится (((
Что уже делалось:
1. Проверка давления топлива около рампы — с виду ОК. Стартовая накачка до 3.6, потом 3.4, прокрутка стартером 3.6, заведённый 3.7 (манометр не поверялся)
2. Форсунки не протекают (новые)
3. Перекрытие вентиля газа и его выработка вечером — не помогло
4. Подключение бензиновых форсунок напрямую (минуя гбо) — не помоглоОдин раз утром вынул предохранитель БН, завёл на газу, проехался на ХХ 500м, заглушил, вставил предохранитель БН — завелась на бензине с пол-оборота :wacko:
Читал про датчик детонации — на ЭБУ HV-240 там только счётчик (без напряжения). Но как я догадываюсь, если там видит 5В — то ЭБУ на катушку зажигания / фосунки не шлёт импульсы? Тогда на газу бы тоже не заводилось :unsure:
P.S. На логах там пропущен момент запуска (08:39:45-08:40:50)
Ну по логам явных и очевидных проблем не видно. Завышено давление на впуске, но это не должно влиять именно на запуск. Стартер крутит бодро, это видно. Я бы смотрел в сторону давления. 3.4-3.6 это маловато. А учитывая, что манометр не поверенный, может там и меньше быть, так как они чаще завышают показания, нежели занижают. Едет на бензине нормально? Расход на бензине не увеличен?
На бензине едет нормально, расход не замерял. В ближайшее время сниму осциллограммы синхронизации, хотя от 23го июня (после замены ГРМ 2го июня) они выглядели как в прикреплённом файле.
P.S. Забыл указать, что редукционный клапан в колбе проверялся ножным насосом — давление после сброса было 3.6 и держалось без изменений как минимум 5 минут.
<p style=»text-align: center;»>Тоже самое уровень топлива влияет на утрений пуск это если на газе, а 3 дня ездил на бензине почти пустой бак завелась с первого раза</p>
Что по итогу — плохой бензин! :negative: Это ему всего 2 недели было — залил 35л (WOG!), проблемы начались где-то при 20л :wacko: Вот тупо не испаряется и всё — обманка на ДТОЖ на -10С заводит сразу (смесь побогаче). Короче состав этого вот самого простого 92го неясен — при циркуляции в баке что-то с ним происходит. Слили через рампу при работащем двигателе на газу остатки, залили 18л нового с укрнафты — уже 3 дня заводится без проблем :yahoo:
Проблема оказалась немного шире — запуск по утрам снова стал плохим (но лучше предыдущего, когда был плохой бензин). Проблема ушла после промывки инжектора wynn’s-ом, видимо клапана были грязные.
Была такая проблема. 1,8 LDA, газ-бензин. В июне залил 30 л. 95 бензина, и постепенно стала заводится все хуже и хуже. На газу без проблем. Перепробовал все, мыл винсом, поменял топливный модуль и форсунки, проверил все датчики и их проводку, проблема не решается. Где то попадалась инфа, что эти моторы не дружат с 95 бензином. Выкатал весь остаток в ноль, заправил 30 литров 92, проблема ушла. Сама и сразу. Мне самому не верится, что это было из за бензина, но это факт. Посмотрим, что будет дальше, стрелка перевалила на меньше пол бака, но пока все нормально, заводится по утрам отлично.
Р.S. У меня машинка с марта этого года, поэтому опыта заправки бензином нету, в основном газ.
У меня такая же проблема раза с 4заводится ,буду проверять давление в рампе.Но что бы бензин 95 был проблемой это интересно.Как сейчас при минусовой температуре заводится отпишитесь пожалуйста кто в теме был.
<p style=»text-align: left;»>Поделюсь своим опытом по данной проблеме. Тоже страдал от плохого запуска на холодную на F18D3. Что только не пробовал: бензин менял, заправки, давление, фильтра, насос. Все имело временный эффект. Более долгий год это замена насоса. А потом в один прекрасный холодный день насос перестал подавать признаки жизни. Оказалось все просто — проводка. Кто-то до меня лазил в проводке и поставил скрутку на проводе питания бензонасоса. В итоге, от времени и сырости контакты окислились и давали большое сопротивление и насосу не хватало напряжения для нормальной работы. Это хорошо проявляется в холодное время года. А я уже собирался менять второй насос. Так что, если плохо заводится, то чаще всего в лачиках, это связано с плохим давлением, а вот почему оно плохое — тут нужно походить творчески, насос, фильтра, напряжение, сопротивление проводки, форсунки и т.д. но плохой бензин — это вероятность менее 5%. А для любителей теории, что бензин испаряется и теряет свои свойства через месяц, два, три… скажу так, на другой машине (полностью исправной в плане двигателя и топливной системы и на ГБО), которая простояла 1,5 года, завелась без проблем с первого раза на старом бензине.</p>
После доливки бензина (к ~20л в баке еще +20л) и примерно через 2 недели опять начинает после простоя (охлаждения) заводиться всё хуже и хуже. Вот долил снова бензина и запуск стал нормальным. Конечно я понимаю, что у нас в Украине бензин не айс, но и в то, что что клапана так быстро загадились, тоже верится неохотно…
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
