- В этой теме 12 ответов, 2 участника, последнее обновление 1 год, 1 месяц назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день, автомобиль лачетти 1.8 lda, акпп, проблема в том что автомобиль на холодную при торможении на светофоре пытается заглохнуть, троит около 3 секунд и выравнивается, дальше при нажатии на педаль газа не хочет ехать больше 2000 оборотов, при прогреве около 15 минут таких глюков нет, что может быть?
Есть гбо, глюк что на бензине что на гбо одинаково.
Приветствую, Сергей. Без диагностики никто точно не скажет, но по статистике в первую очередь обратить внимание на датчик абсолютного давления и датчик кислорода
Добрый день, спасибо за ответ, сделал диагностику, загрузил файл , авто было в движении , все проблемы возникли в процессе, прошу посмотреть.
Сергей, проблема судя по логам не в датчиках. Надо постараться записать такой лог — когда проявится проблема, нужно на холостом ходу повысить обороты примерно до 3000 и подержать их плюс-минус 10 секунд
Благодарю за ответ, Андрей, записал и прикрепил нужный лог , прошу посмотреть
когда держал нужные обороты ( 3000 +), 2 раза появился провал и рывки, и двигатель троил, как только отпустил педаль газа мотор заглох
Стоит пламегаситель, ещё когда машина заводиться после ночной стоянки, первые 4 секунды плавают обороты но совсем не много, а на прогресом двигателе есть вибрация такое чувство как будто обороты ниже стали чем до поломки.
И расход вырос…
Я так понимаю, есть уверенность, что выпускная система имеет нормальную пропускную способность?
Охлаждающая жидкость не уходит?
И надо разобраться с напряжением бортовой сети. Если на АКБ такое же нестабильное напряжение, тогда надо решить вопрос с генератором. А если на АКБ напряжение в норме, тогда проверить питание ЭБУ
Уверенности нет, а как проверить?
Вариантов много, но в домашних условиях у всех разные возможности. Можно манометр вкрутить вместо ДК. Или хотя бы повысить обороты и рукой проверить из глушителя выход газов. Но без опыта, желательно иметь рядом второй автомобиль для сравнения.
Катализатор менялся целым? Не высыпался он в приемную трубу?
Акб напряжение стабильное 11.9 вольт
Имею ввиду при работающем генераторе. По логам напряжение сильно не стабильно 13-14 В и более
Добрый день, трещина это не хорошо и она может влиять на работу системы, но к таким серьезным проблемам в практике не приводила. А похожие трещины на этом выпускном коллекторе не редкость. На сколько конкретно эта трещина критична сможет дать ответ только газоанализатор, так как трещина трещине рознь. Например, эта трещина повысила расход топлива
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
