Замена поршня тормозного суппорта Шевроле Лачетти

Содержание

Что нужно для замены поршня тормозного суппорта
Замена поршня суппорта
Видео замены поршня тормозного суппорта

Замена поршня тормозного суппорта на реальном примере с пошаговыми фотографиями и видео.

Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.

Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорты совершенно не теми смазками, что приводит к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.

В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня томозного суппорта.

Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:

Замена тормозной жидкости каждые 2-3 года. Тормозная жидкость очень гигроскопична и поэтому впитывает в себя много влаги. Через два года влага в тормозной жидкости достигает значений, при которых начинается коррозия тормозной системы, в том числе и поршня.
Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками

Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.

Что нужно для замены поршня тормозного суппорта

Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Набор ключей для демонтажа суппорта с автомобиля.

Медные уплотнительные шайбы тормозного шланга в количестве двух штук на один суппорт

Ремкомплект, состоящий из поршня, уплотнительной манжеты и пыльников

Обратите внимание, что на Chevrolet Lacetti хэтчбек предлагают передний поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом. Поэтому перед покупкой желательно убедиться, какой именно поршень установлен в Вашем автомобиле

Также в ремкомплектах имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами. Подробно о смазках для тормозной системы смотрите здесь Смазки для тормозного суппорта

А в этом материале я лишь кратко на них остановлюсь.

Смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE. Артикул ate 03.9902-0501.2

Смазка для направляющих суппорта TRW Артикул PFG110

Какой-нибудь очиститель. Я использую TRW PFC105

Небольшой полиэтиленовый пакет

Чистая ветошь.

Итак, приступим.

Замена поршня суппорта

Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила

Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, подробно показано здесь

Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет

Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника

Поршень работал с перекосом и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра

Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.

Вот такой красавец отправляется в металлолом

А вот он со своим наследником

Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место

Теперь смазываем сам поршень

Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать

Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник. К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано

В этом видео можете посмотреть ещё один простой и быстрый способ установки пыльника

Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник

Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.

Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников

Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок

Теперь самое главное!

В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!

Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри

Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку.

Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места

Устанавливаем суппорт на место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой. (Это не обязательно)

Устанавливаем колодки на место.

Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и на тормозной диск.

Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место

Прикручиваем тормозной шланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока из него не потечет тормозная жидкость.

Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.

Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.