- В этой теме 6 ответов, 3 участника, последнее обновление 4 месяца, 1 неделя назад сделано
.
-
Сообщения
-
всем привет, подскажите пожалуйста посмотрел видео у Андрея про катализатор, проверил диагностикой, оказалось что у меня Абсолютное давление 32КПА
а сигал ДК1 прыгает от 88 до 785 мВ
сигнал ДК2 450-600 мВ
и машина прошита под ЕВРО 2, вопрос что посоветуйте поставить в место катализатора
прикладываю ниже мои отчеты, заранее благодарю))
Приветствую, Дмитрий. Самый бюджетный вариант это установка проставки. Но тогда звук при разгоне будет довольно неприятный. Поэтому лучше установить стронгер или пламегаситель. Какой именно дело вкуса и кошелька. Можно GM, но довольно дорого, а можно один из самых популярных RAL032 или какой-нибудь другой. В этом видео сравнение проставки и бюджетного стронгера/пламегасителя
всем привет заказал плямягаситель, сьездил в автосервис посмотрели эндоскопом, оказывается что каталика у меня нету, там просто пустота, прошивка у меня залита евро 2 тогда не понимаю по отчетам которые сделал как должен вести себя сигнал ДК1 и сигнал ДК2, можете подсказать)))
Так и должен вести. По этим логам катализатор либо уже не работает, либо его там нет.
Прошивка евро-2 означает, что ДК2 что-то рисует, но ЭБУ это уже не учитывает. Если датчик отключить физически, тогда будет просто ровная линия. Но большинство прошивок евро-2 отключают только опрос сигнала ДК2, но не влияют на цепь его нагрева. Поэтому после физического отключения датчика может появится код неисправности по нагреву датчика
P.S. Пожалуйста, не дублируйте сообщения
понял, хорошо, что подскажите тогда мне в данной ситуации просто поставить пламягаситель и убрать ДК1 который после катализатора так как машина прошита и все???)
и подскажите пож по плафону в отсеке багажника на какие провода его посадить чтобы работал при открытии багажника, у меня если что хэтчбек
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
