- В этой теме 10 ответов, 2 участника, последнее обновление 1 месяц, 1 неделя назад сделано
.
-
Сообщения
-
Приветствую! Появилась такая проблема, на холостом ходу бывает проседают обороты до 750 приблизительно. прочитав авто увидел просадку реального положения ДЗ, при чем желаемое как было ровной полосой так и остается. Сначала сделал вывод, что умер моторчик ХХ, проводку к нему прозванивал, все в порядке. Но потом оставил машину на долгое время с включенным ноутбуком и заметил, что эти просадки положения ДЗ возникают только во время включения продувки абсорбера. Полистал схемы и не увидел ничего обьединяющего между этими системами. Вдобавок бывает, что резко обороты начинают плавать от 200 до 800 и в течение нескольких секунд устаканиваются, но этот момент поймать на ноут не смог
Приветствую! Проблемы с положением есть и до открытия адсорбера. Желаемое 35, а реальное больше 40. То есть, там точно есть какая-то проблема. Может даже не в электрической части, а в механической. Но надо всё равно заново перепроверить электрику и обратить внимание на контакты в разъеме ЭБУ.
По поводу евро-0, судя по логам, ЭБУ производит коррекции по ДК, значит ДК не отключен
А что значит в механической? В самом моторчике имеется ввиду либо шестерней например?
Подскажите, как поняли, что эбу проводит коррекции по дк ?
Может и с шестерней. Но больше склонен, что всё-таки в электрической части. Но надо по месту смотреть.
как поняли, что эбу проводит коррекции по дк ?
Потому что идут коррекции и кратковременные, и накопленные. И петля топливоподачи «замкнута», то есть работа идет по ДК
Получается если в проводке от ДЗ до ЭБУ все хорошо, то чисто гипотетически замена моторчика должна исправить эту ситуацию, верно? И такой вопрос, могут ли изза этих коррекций плавать обороты с 200 до 900, пропадать тяга на ходу, и тогда каким оьразом раньше все было нормально, а теперь начали вносится коррекции, могла слететь прошивка что ли?
И подскажите пожалуйста, что значит цепь топливоподачи?
могут ли изза этих коррекций плавать обороты с 200 до 900, пропадать тяга на ходу
Вполне. На логах как раз такое и происходит. Пока петля обратной связи контура топливоподачи разомкнута (есть такой параметр на графике) (ЭБУ работает без ДК) двигатель работает нормально. Затем нажали на педаль газа, ДК на это среагировал и дал отклик, после этого петля стала замкнутой (ЭБУ перешел на работу по ДК) и начались проблемы так как ДК нормально не работает и ЭБУ по нему делает неправильные коррекции.
Я думаю, там не было прошивки евро-0 никогда. Просто ДК не давал отклика и ЭБУ не переходил на работу по нему и поэтому казалось, что ДК отключен. Сейчас просто или потеплело или сменился бензин и ДК стал хоть немного откликаться и ЭБУ чаще переходит в замкнутый контур.
По моторчику надо проверять его сопротивление и постукивать по нему или по дросселю. Если значения сильно изменяются от 5 Ом, тогда моторчик менять или обслужить
Можно так, но не всегда. Зависит от того, как поведет себя ЭБУ. Сириусы даже при отключенном датчике от проводки иногда пытаются производить коррекции и ждать отклик от датчика.
В этом видео более подробно рассказывал об этом
Что скажете, если вварить гайку под лямдбу на месте соединения двух цилиндров в выпускном коллекторе, это хотя бы в два раз ближе , чем где находится сейчас ( после соединения всех труб в одну), но я не в курсе, как поведет себя ЭБУ, читая показания только двух цилиндров. Может можно отделаться малой кровью, не меняя выпускной коллектор
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
