- В этой теме 14 ответов, 3 участника, последнее обновление 3 недели, 1 день назад сделано
.
-
Сообщения
-
здравствуйте, нужна помощь,при пуске двигателя авто начинает троить первые секунд 30,свечи , провода , катушка поменяны, форсунки снимал мыл, через самодельную приспособу, . Проблема плавающая, больше как кажется в жару. Ошибок нет, параметры для двигателя по карсканеру в норме, дад 33-34 на холостых, напряжение дк пила, коррекции долгосрочные до плюс 9, при наборе скорости напряжение дк уходить вверх, при торможении двигателем внизу.при троении, пока корректировка по дк еще не включилась, напряжение дк уходит вниз, после прогрева и включения дк авто ведет себя как обычно, особого перерасхода топлива не замечено, динамика в норме. Думаю может форсунки не держат или бензонасос шалит. Антифриза в цилиндрах не замечено. Что еще посмотреть, кто что подскажет
при троении, пока корректировка по дк еще не включилась, напряжение дк уходит вниз
Так может в этом и причина? Не хватает топлива до начала коррекций по дк
А если дк вниз то это нехватка топлива? Я просто думал что наоборот льют. Тогда бензонасос получается под замену
Приветствую, ДК внизу означает, что в выхлопных газах избыток кислорода. А вот одна из причин избытка кислорода — это слишком обедненная смесь. Но не видя логов, сложно сказать это действительно обедненная смесь или просто так себя ведет непрогретый датчик. Но если после вступления его в работу ситуация улучшается, тогда можно предположить, что смесь действительно обеднена
Здравствуйте, поменял бензонасос, ситуация по началу стала лучше, но сейчас пришла жара и все стало повторятся именно первый пуск, после полного остывания двигателя, если заглушить и завести снова то обороты зависают на 1500, пока не скину клему с датчика положения дз, надев заново все приходит в норму. Рхх и дпдз новые с начала проблемы их поменял на фирмы део, проблема может быть в них?
К сожалению ,из более менее известных брендов есть только эти, остальные амд, старвольт и тому подобные по качестве еще больше уступают…
Доброго времени суток) Продолжаю дальше борьбу за Авео т250 и за стабильную работу двигателя) Утром был прекрасный запуск авто, динамика, нужные прогревочные обороты двигателя и тому подобное. Все с машиной хорошо, логов нет, все измеряется жопомером). После работы завожу авто и вот , одна из причин всей этой писанины, прошревочные 1500 и не опускаются, дергаю капот и смотрю карсканер, из того что не нравится положение дз 9.8 обычно 10.2 , начинаю шевелить всю косу изменений нет, дальше рукой двигаю дз и оп! Положение дз 10.59, мою очистителем дз , наружнюю часть и машу вдшкой, не знаю зачем но сто бы было,домой доехал без приключений . Что знаю д. з точно сосет воздух по оси(есть подобная проблема на ланосах), может ли этот подсос давать мне не стабильную работу при пуске и завышенные холостые,, логи смогу сделать через экпловер, но чуть позже
может ли этот подсос давать мне не стабильную работу
Такие подсосы очень частое явление и на Ланосах, и на Авео, и на Лачетти 1.8, и на многих других. Конечно нужно учитывать и величину подсоса, но обычно они не вызывают таких проблем. Главное, чтобы не было сильного люфта. Поэтому больше похоже на ДПДЗ
Надеюсь решил проблему с троением и зависанием оборотов. С зависанием помогло замена ДПДЗ. С троением справилась промывка форсунок Винсом и замена фильтра.С Фильтра вытекла непонятная жидкость липкая и бензином не растворяемая, наверное это она загрязнила клапана и форсунки. После промывки, припуске двигателя напряжение на дк расло вверх, после включения корректировки по дк и прогрева идеальная стенокардия. Была дальняя поездка на 500км, с машиной все хорошо . и вот вечером включаю карсканер ,ну что бы убедиться и вижу полное для меня разочарование, дк наверное помер, переключение одно в пять секунд, что теперь дк еще нужно менять или в бак залить промывок еще? И еще одна странность опорное напряжение на дк почему-то 0.44 хотя всегда было 0.45, проводку всю постарался расшевелить изменений нет
Появилась возможность,выложить логи из Шевроле Эксплоура,прогретый двигатель,подьем оборотов и небольшая поездка.
Спасибо что выделили время и посмотрели. Но к сожалению легкие подергивания при прогреве секунд 15, ни куда не делись, хотя после промывки Винсом было все идеально, и даже гидрик не цокал, я вот думаю ,может это как то связано с клапанами и не работающим правильно гидриком, который перестает цокотать при полном прогреве, один гидрик проминался на впуске.но опять по диагностике должны бы быть пропуски или показания дад не верные, а из того что не нравить только напряжение Дк уходить постепенно вниз и приключение его в работу все проходить. Попробую еще раз проверить торливоподачу и промыть всю систему. И постараюсь записать лог когда именно будет проблема
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
