- В этой теме 22 ответа, 5 участников, последнее обновление 3 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Такая проблема: если вечером пройдет дождь (или после мойки двигателя, зимой в снег бывает и на ходу), то с утра когда завожу машину некоторое время работает нормально, но потом начинает троить и чуть ли не глохнет, ехать нереально, жуткие провалы. Когда заглушишь и заново заводишь, какое-то время все нормально, потом опять начинается. Приходится по несколько раз глушить и заводить (бывает с первого раза все приходит в норму, бывает минут 15 ездишь дергаешься, такое ощущение как-будто вода где-то высыхает и все становится нормально). Еще увеличился расход бензина. Чек не горит. Борюсь с этим уже давно, поэтому сделал уже много: прошита, как сказали, под Евро ноль; катализатор заменен на пламегаситель; вакуумные трубки заменил; ДАД заменил; свечи менял; ВВ провода сделал нулевого сопротивления; топливный фильтр менял; сеточку бензонасоса и сам моторчик бензонасоса менял; катушки зажигания менял, проблему трех масс перепаял; ЕГР заглушил; дросель чистил (сброс адаптации делал); пару раз выдавал ошибку датчика распредвала, его поменял и разъем к нему; промывал двигатель willsом и отдельно форсунки, колечки под них заменил; не помню как правильно называется, вакуумный регулятор положения заслонки впускного коллектора поменял; выпускной коллектор был треснут, тоже заменил; все разъемы обрабатываю очистителем контактов. Недавно делал дымогенератор, немного дыма выходит из-под коллектора, заказал прокладки под него может дело в этом. Пишу первый раз, может, кто-то сталкивался и поделится опытом и подскажет, как с этим бороться. Заранее благодарен.
Остался старый отчет из ChevroleеExplorer, когда машина троит попробую прикрепить (сначала на холостом ходу, потом немного проехал).
сдается мне у вас одна катушка пробита(в сырую погоду под капотом ночью очень хорошо видно как она искрит. симптомы очень похожи.
а проводка к катушке? просто это почти единственная проблема на которую чек не загорается. Есть еще датчик коленвала, он только на обрыв чек покажет(просто со временем размагничевается он — но в вашем случае врятли, хотя он именно на горячую совсем плохо работает).
Да, тоже думал на счет проводки к катушке, даже вчера хотел снять всю подкапотную косу, но что-то не получилось у меня ее отсоеденить.
лучше и не стоит. Я совсем не старую косу снимал на разборной машине — упарился в усмерть. При том при всём что с машины снято было уйма всего(включая крылья,бачки,шланги и тд). А вот снять гофры и осмотреть проводку это доло нужное. назад лучше разрезную гофру ставить, вода в ней не задерживается. и всё же осмотрите датчик коленвала на всякий случай(проверьте тупо как он магнитит, хороший должен магнитить железный ключь очень хорошо, уставший будет очень слабо магнитить).
Кстати метки ремня то на месте? :scratch:
кстати если сомневаетесь по поводу герметичности впуска — возьмите «быстрый старт» с насадкой типа трубка и пропшикайте на работающем двигателе места где кажется что есть подсос — по оборотам поймете есть ли подсос или нет.
Приветствую всех. Можно было бы ее что-нибудь посоветовать после просмотра логов. Но открыть их не получается (в архиве не логи, а ярлык на них)
Посмотрел проводку от катушек до блока предохранителей и от блока предохранителей до разъема на мозги, вроде все нормально. Приобрел быстрый старт, пшикаю между блоком и впускным коллектором, сразу есть изменения в работе двигателя, но мне кажется обороты не поднимаются, а наоборот как-будто проседает.
Еще с электрикой я не очень дружу, но когда прозванивали провода от катушек до мозгов, с первой катушки оранжевый и со второй белый провода прозваниваются (и сопротивление нормальное 0,7-0,8), а розовый провод, который на обеих и потом идет в один он не прозванивается (какие-то изменения цифр есть на мультиметре, но он не звонит), до фишки которая идет в блок прозванивается и от фишки до разъема на мозги прозванивается. И еще смутило, что все «папы», в котрые в блоке вставляется предохранители не прозваниваются, а на предохранителе f5 прозванивается (на такой же машине не прозванивается).
Поменял прокладки под впускным коллектором, машина стала работать намного лучше, обрадовался думал проблема решена, но сейчас в дождь опять все тоже самое.
Да вот и я не пойму почему именно в тот момент когда она троит такое давление. Заглушишь, заведешь, начинает работать ровно и давление 27-28. Подсосы воздуха вроде как все устранил. И почему именно на холодную, после дождя тоже понять не могу.
Когда двигатель «троит», то ему тяжело и возрастает давление. Но по скриншотам не определишь, повышенные показания ДАД — это причина или следствие. Только в динамике можно проследить, что происходит сначала — повышается давление или начинаются перебои. Очень может быть, что проблема в проводке ДАД. Там по питанию датчика счалка имеется
Наконец-то нашел проблему. Первый датчик кислорода отключен и когда на фишку попадала влага показания давления в колекторе увеличивалось и машина начинала троить. Все заизолировал, больше троения не беспокоят. Всем спасибо за помощь и советы. :good:
Нет, это две отдельные катушки. Никакого общего корпуса у них нет, просто прикручены на одну пластину
Ну, это-то да, просто при заказе идет одной позицией и кодом, а не как 2 позиции и 2 кода. Я когда заказывал, мне пришло то что надо — 2 катушки, установленные на одном основании. Один из мастеров в СТО сказал, что у меня 2 катушки, тогда я было подумал, что они идут как 2 разные позиции. Вот об этом речь.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
