Машина не заводится, стартер крутит: что проверять в первую очередь

Ситуация знакомая многим: стартер бодро крутит, аккумулятор живой, но машина не заводится и двигатель даже не пытается схватить. В такой момент обычно начинают менять всё подряд — свечи, катушки, бензонасос. Иногда угадывают, но чаще просто теряют время и деньги.

Проблема в том, что отсутствие запуска не всегда сопровождается ошибками, и именно это сбивает с толку. Поэтому важно понимать простую истину — даже если ошибок нет, это не значит, что всё исправно.

Два главных условия запуска двигателя

Чтобы двигатель запустился, должны выполняться как минимум два условия:

1. Подаётся топливо в нужный момент и в нужном объёме (массе).
2. Есть искрообразование, синхронизированное с положением коленвала и распредвала.

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, тогда двигатель крутится, но не заводится, даже при полном отсутствии ошибок.

Но есть ещё и третье условие, о котором часто забывают, а оно имеет первостепенное значение. И это условие — ЭБУ должен разрешить запуск. И именно на это надо обращать внимание в первую очередь.

Поэтому если нет ошибок, но машина не заводится, тогда алгоритм следующий.

Почему двигатель не запускается, если стартер крутит

В первую очередь необходимо определить, доходит ли вообще дело до запуска?

Если до этого двигатель работал исправно и вы спокойно доехали до места стоянки, сами остановили двигатель, выключив зажигание, а сейчас мотор даже не схватывает при прокрутке стартером, тогда очень большая вероятность, что ЭБУ даже не пытается запустить двигатель.

Такое чаще всего происходит по двум причинам:

Первая — Неисправен датчик положения коленвала (ДПКВ). Наиболее часто даже не сам датчик, а его разъем, в котором могла скопиться влага. Поэтому отключите разъем, проверьте его и обработайте средством для электроконтактов.

 

Таким способом я вернул к жизни не один автомобиль, особенно после мойки двигателя, как в этом видео из моей практики

Примечание. Некоторые системы могут запускать двигатель и при неисправном ДПКВ, выполняя синхронизацию только по датчику положения распредвала (ДПРВ).

Более подробно, как проверить ДПКВ в таком случае, я показывал в этом видео

Вторая — ЭБУ не запускает двигатель по причине блокировки иммобилайзером или другими сторонними противоугонными системами. Как это проявляется и как это проверить, подробно показал здесь. Это очень поучительный случай, поэтому крайне рекомендую с ним ознакомиться

Двигатель схватывает но не заводится

Но если же мотор до этого работал неустойчиво и сейчас при запуске он пытается схватить или хоть как-то подаёт признаки жизни (например, стреляет в глушитель или из глушителя чувствуется запах несгоревшего топлива или отработавших газов), значит ЭБУ пытается запустить двигатель и причина здесь уже точно не в иммобилайзере, а в двигателе или системе управления двигателем.

Причин в такой ситуации много, но основных несколько:

Датчик коленвала (ДПКВ)
Сигнал есть, но он нестабильный или выходит за допустимые пределы. ЭБУ «видит» датчик, но не может корректно рассчитать момент впрыска и зажигания.

Давление топлива
Насос работает, звук есть, но производительности или давления недостаточно для запуска. То, что насос гудит не о чем не говорит. Множество раз встречал случаи, когда срывает трубку с насоса и он качает топливо по кругу в баке. Или эти трубки теряют герметичность и до форсунок доходит лишь малая часть топлива, как в этом случае

Питание и массы
Просадки напряжения, плохая масса, окисленные соединения это классическая причина, когда машина не заводится и при этом нет никаких ошибок. Необходимо проверить исправность предохранителей, замка зажигания и особенно исправность главного реле, как я показывал в этом видео.

Также нужно проверить просадку напряжения при запуске. Стартер может и крутить, но при этом сильно подсаживать бортовое напряжение.

Ну и ещё одна основная причина — это датчик температуры охлаждающей жидкости. Его влияние на запуск очень велико. А при обрыве в его цепи, ЭБУ вообще принимает его показания как минус 40 градусов и буквально заливает мотор топливом при запуске.

Двигатель плохо запускается

Если же двигатель запускается, но очень плохо, тогда стоит обратить ещё внимание на форсунки. Особенно, если на авто установлено ГБО, потому что при езде на газе, бензиновые форсунки не промываются бензином и на них налипает вся грязь, которая находится во впускном коллекторе. Именно такая ситуация у меня была в этом видео

Если же стартер крутит очень легко, то есть, легче обычного и при этом двигатель не запускается, тогда в этом случае нужно проверять сам мотор, так как возможны проблемы с клапанами, цилиндро-поршневой группой и системой ГРМ

Что я никогда не буду делать, если двигатель не заводится?

Я не буду бежать в магазин за новыми свечами. Если свечи менялись согласно ТО и до этого мотор работал хорошо, а сейчас резко не запускается, то вероятность одновременного выхода из строя нескольких свечей крайне мала. За годы практики я не видел ни одного случая, когда внезапно выходили из строя сразу все свечи на исправно работавшем моторе.

Я их, возможно выкручу, но не столько чтобы оценить состояние, а чтобы проверить мокрые они или сухие, и есть ли вообще искра.

Что можно проверить самостоятельно

Даже без профессионального оборудования можно понять направление поиска:

• есть ли обороты двигателя при прокрутке стартером;
• есть ли впрыск топлива форсунками;
• есть ли искра (хотя бы первично),
• гудит ли топливный насос при включении зажигания.

Но здесь есть важный нюанс, так как насос включается не всегда, даже если всё исправно. Это я объяснял в этом видео.

Типичные ошибки при поиске причины

Когда двигатель крутится, но не заводится, чаще всего совершают одни и те же ошибки:

• ориентируются только на отсутствие ошибок;
• меняют датчики и катушки зажигания «наугад»;
• чистят дроссель или меняют свечи «на всякий случай»;
• не проверяют питание и массы.

Диагностика — это не угадывание неисправной детали, а анализ входных данных и условий запуска.

И ещё пара полезных советов.

Если на авто установлено ГБО и при этом двигатель плохо запускается, тогда для проверки нужно перед ночной стоянкой перекрыть газ. Часто бывает так, что перепускает газовый редуктор и за время стоянки впускной коллектор наполняется газом, что приводит к проблемам с запуском. Такой же эффект может получиться и из-за неисправного адсорбера.

Если же мотор плохо запускается только прогретым после непродолжительной стоянки, тогда надо проверить форсунки на герметичность.

Вывод

В большинстве случаев, когда машина не заводится, а стартер крутит, ЭБУ не будет выдавать ошибок. Поэтому в таких ситуациях на первое место выходит анализ ситуации и вводных данных. Это поможет поэтапно двигаться в правильном направлении, а не бездумно менять всё подряд, тратя время и деньги.