- В этой теме 12 ответов, 3 участника, последнее обновление 3 года, 10 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Для улыбки вспомнил высказывание приснопамятного Черномырдина, хотя у меня такого точно не было за много лет и много машин. Помозгуйте, коллеги, будет интересно. Итак, опять Лачик тестя выкинул фортель. Кратко. Стоит в холодном гараже. Аккумулятор новый. Тесть поездил в начале лета, а потом — инсульт. Слава Богу, отделался легким испугом. Без медицинских подробностей, но — вряд ли уже поедет. В октябре я попытался завести — по нулям, т.е. ну совсем, ни одной лампочки не горит, бибикалка ноль. Аккум снял, начал разбираться. Повторюсь — новый, и проверяли при покупке и напряжение, и нагрузочной вилкой. Замеряю: напряжение 6 в., плотность в банках от 1,05 до 1,15, т.е. почти вода. Подозреваю, что, возможно, что-то сильно садит аккум. Довел плотность, уровень, напряжение до нормы. Поставил. Завел с полоборота. Радость! Однако недолгая. На приборке горят три пиктограммы. Не могу с ними разобраться. Диагностика ничего не дала — ошибок нет. Предохранители все ОК. Ремень натянут, все соединения нормальны, уровень тормозухи норм, ручник отжат, колодки не заклинены. Из советской старины не помню — от низкого напряжения на аккумуляторе отказывал реле-регулятор? И где здесь это реле? Короче — задница. Не думаю, что случай уникальный, но — откуда плясать, от какой печки?
Фото не загрузилось. Пиктограммы: нет заряда аккумулятора, неисправность тормозной системы. Снизу слева приборной панели.
Это неисправность генератора. Индикатор акб и тормозной системы так завязаны в панели приборов, что при заниженном напряжении борт сети горят оба эти индикатора. Короче надо генератор снимать и разбираться, что там щетки, регулятор… Регулятор в самом генераторе стоит. Но обычно это банально щетки кончились
Да, Сергей, добрый день. Не знал, что так завязаны эти индикаторы…Однако как-то удивительно, что генератор отказал в момент простоя машины летом… Ведь до этого было все ОК. Тем не менее спасибо!
Еще раз перечитал сообщения тезки. Т.е., при заниженном напряжении горят эти два индикатора? Но тогда, по идее, когда ставлю заряженный, теплый аккум. с напряжением 12,8 в. они должны погаснуть при пуске, а когда напряжение на аккумуляторе сядет, то — загореться. А у меня загораются сразу. Или что-то не догоняюсь?
Приветствую. Сергей, индикатор зажигается не от низкого напряжения, а от отсутствия напряжения от генератора в принципе. Так сделано, чтобы водитель увидел, что нет зарядки и необходимо что-то предпринимать, пока не разрядилась АКБ. Индикатор АКБ завязан через диод с индикатором тормозной системы.
Необходимо вольтметром замерить напряжение на АКБ при работающем двигателе. Оно должно быть 14-14,5 В
Да, Андрей, привет. Хорошо, что уточнил название темы. И по теме. Я почитал сообщения форумчан, как проверить генератор. Первое: ремень — норма. Второе: предохранитель f2 в салоне — норма. Третье: напряжение на АКБ под нагрузкой и оборотах 3000-3500 более 13в, Четвертое:напряжение на АКБ без нагрузки как раз эти 14-14,5в. Т.е. если генератор исправен, то п.3 и п.4 должны исполняться, если напряжение будет менее 13в, то генератор дохлый, работает только аккумулятор. Снимать гену и разбираться, что с ним. Все верно?
И еще чуть-чуть, для понимания. Если все эти четыре пункта ОК, а индикатор продолжает гореть. Какой следующмй шаг?
Сергей, всё верно. Следующий шаг — это поиск кз в цепи лампы индикатора. Но я думаю до этого не дойдет
Да, Андрей, понял. Поехал измерять напряжение. А потом попробую перегнать на аккумуляторе в теплый гараж и снимать генератор.
Перегнал в теплый гараж, снял генератор, разобрал. Один диод на выпрямителе дохлый. Знакомые ребята предлагают заменить диод, экономный вариант, так сказать. Однако возник вопрос по подбору диода — на генераторе нет никаких табличек. Как отличить генераторы на 85А, 95А, 120А? Exist дает все три для двигателя 1,6. Подскажите, пожалуйста.
Резюме по ремонту генератора:
1. Замена дидного моста (два диода дохлые).
2. Замена генератора напряжения.
3. Замена крепежа со звездочки на обчный шестигранник плюс гайки с шайбами для стягивания пакета. (на трассе придется возюкаться с генератором — нужен простейший инструмент для ремонта).
Ну. все, собственно. Много чего узнал. До сих пор не понимаю, в чем сакральный смысл при отказе генератора — горит индикатор тормозов.
Всем спасибо, кто помог. Удачи!
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
