- В этой теме 8 ответов, 3 участника, последнее обновление 4 года назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый вечер, друзья! Прошу помощи и совета. Весной поменял дпрв, горел чек. Сразу после выезда из сервиса на светофоре на ХХ стал подтраивать двигатель (машина с акпп, троение только на прогретом двигателе, не постоянное, через равные интервалы времени. Грешил на дпрв, поменял его на другой. Электрик причину троения не установил. Масла в колодцах нет. Метки грм не сбиты, ремень новый. Дз и форсунки почистил, свечи новые. Катушки зажигания, дпкл, мап, кислород датчик проверил- все работает. Ошибки не показывает. Троение в основном наблюдается, когда акпп в положении D и машину держишь на тормозе на светофоре. В положении акпп Р троение быстро проходит и двигатель работает ровно. Чтобы снова затроил для этого нужно прокатиться. Проблема трех масс устаранена.При троении на ХХ бьет педаль газа. Помогите советом, что еще можно проверить?! Спасибо!
Файлов диагностики нет, так как диагностика проблем и ошибок не выявила. Когда стоишь на светофоре и держишь машину на тормозе ( АКПП) обороты ХХ в районе 800 держатся. Проваливаются до 650- 700 на секунду через равные интервалы времени и потом сами выравниваются. В этот момент двигатель дергается и ощущается биение в педаль газа.
Когда горит чек, ЭБУ переходит на работу по таблице. Если при этом трение проходит, значит проблема в каких-то датчиках или проводке и грамотная диагностика должна это показать… Но большинство диагностов умеют только ошибки читать…
Трос не перетянут? После прогрева заслонка призакрывается, а трос может ей в этом мешать и она бьёт в педаль
Когда дроссель чистил, то заметил, что внутренняя часть цилиндра расточена, как будто чтобы заслонка не до конца закрывалась…Машина московская.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
