- В этой теме 16 ответов, 3 участника, последнее обновление 3 месяца, 1 неделя назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем привет, лачетти 1.6 АКПП ГБО, есть проблема с утренними запусками, запускается с 5-8 раза если топлива менее 25%, но если топлива около 50% и более, то нормально запускается. После запуска при топливе менее 25%, не много протраивает, а после при перегазовке начинает как бы захлебывается, при резких нажатиях на педаль газа. ГБО исключил: 1. Выкатывал газ, перекрывал вентиль на мультиклапане, вырабатывал остатки газа в трассе и проверял на утро, всё аналогично. 2. Перебирал газовый редуктор.
Топливный насос тоже исключил, поменял вставку насоса, замерил давление, 4 кг, при провалах так же 4 кг и стрелка даже не шелохнётся.
Глушил клапан адсорбера, тоже не помогло.
Свечи менял, провода менял.
Почистил форсунки.
и вот вишенка на торту:
Если заводить принудительно на газу, проблем не замечал, трудно, но заводится с первого раза и не задыхается.
Прилагаю утренние ЛОГИ из CE, утренняя температура была примерно 15 тепла.
Помогите пожалуйста, что же может быть ещё…..
Приветствую. Клапан колбы топливного модуля исправный? Колба всегда должна быть полная бензина, даже если в баке его минимум
<p style=»text-align: left;»>Проверял, компрессором с самодельными манометром, для измерения давления топлива, держит ровно 4 кг, выше стравливает. Давление тоже держит, перебои только после простоя, как прогреется шлифует вся первая передача, потом АКПП листает на вторую, не много шлифанет и прёт далее как танк. Да и мерил давление тоже 4 кг, а при провалах также 4 кг</p>
Добрый день.Есть достаточно большое расхождение между температурой ОЖ и температурой воздуха на впуске.Я бы присмотрелся к датчику температуры ОЖ.
сегодня через CE утром глянул температуры до попыток запуска были одинаковые. так же сегодня запустил принудительно на газу, маслала секунды 3-4 и завелась.
Тогда тут может быть несколько причин.
Что то с подачей топлива, связано это с бензонасосом или же с гбо (бывает из-за кривой установки гбо) . Возможно проблема именно с клапаном, как написал Андрей.Поставили машину — топливо полностью ушло из колбы, надо какое то время чтобы ее наполнить.
Попробуйте такой эксперимент — несколько раз повключайте/повыключайте зажигание ,дайте насосу отработать несколько раз и потом заводите.
Проблема решена, проблема была из-за фильтра тонкой отчистки, я решил слить топливо с бака, слилась жижа которая на фото, после этого я решил почистить бак, всё слил, выкатал литра полтора, потом заглох, включил принудительно ГБО и поехал в гараж. Там вытащил стакан, и начал всё протирать на сухо. В итоге получил чистый бак. Поменял фильтр тонкой отчистки и о чудо с утра завелась с пол тычка :yahoo: :yahoo: :yahoo:
но самое интересное давление на топливной рампе было 4 КГ……
параллельно почистил дроссель, было 4,7%, после чистки стало 3,1%. Так же почистил ДПКВ (датчик коленвала) но нём было не много масла и грязи, совсем чуть-чуть. так что думаю причины не в них. как то так))))
вот как то так)))))
В первом же сообщении указывалось, что вставка насоса заменена. А фильтр оставили старый? В любом случае поздравляю с решением проблемы.
А почему давление было 4, можно посмотреть здесь
Не доверяйте давлению топлива! Оно не означает, что насос исправен
исходя из этой записи и решил слить бенз и глянуть, но у вас там речь про сетку, а у меня оказалось тонкой отчистки, тот что возле порога. Да и цвет бенза слитого меня убил….
А тогда понял. Но думаю, что причина не только в фильтре была, а и самом грязном бензине. Поэтому при большей наполненности бака лучше запускался мотор, так как чистый бензин разбавлял эту муть и у него было больше шансов на воспламенение в холодном моторе
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
