- В этой теме 7 ответов, 6 участников, последнее обновление 2 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Здравствуйте! Хотелось бы пообщаться с обладателями лачетти седан с акпп двигатель 1.6, или со специалистом в работе акпп. Вопрос состоит в следующем: – При движении по трассе не важно с какой скоростью 60 или 90, держишь газ перед препятствием полностью отпускаешь педаль газа притормаживаешь или просто полностью отпустил педаль и сразу обратно нажимаешь в районе акпп как небольшой глухой удар, если плавно нажимать педаль то все норм, если резко отпустил и сразу нажал удар. Что это и допустимо ли это???
Такая же беда на батиной лачуге. В АКПП не спец, но буду начинать с проверки/замены масла. На Опелях, говорят, такие же симптомы при недостатке масла в АКПП. Подушки и сайлентблоки осмотрел, ничего подозрительного не увидел
Я масло заменил, и по ходовке вроде норм. Отпишитесь пожалуйста после того как замените масло о результате, может у меня просто масло не оченью
Добрый день.У меня Лачетти 1.6,автомат,2008гв.При переключении передач с 1 на 2 слышен негромкий гул, после набора скорости гул пропадает и машина едет нормально,не пинается и скорости переключаются плавно, задняя скорость есть, ошибок не выдает, масло менял.Может у кого было и что можно сделать, мастеров по ремонту акпп у нас в городе нет.
У меня немного иная проблема, толчок только в положении R, поначитался форумов, кто то говорит что так и должно быть(мол давления больше в этом положении нагнетается), кто то говорит что коробке хана))НО мне кажется что так быть не должно
У меня оказалось все просто. Гул начинался при 1400 и пропадал при 1900 об/мин на холостых или при движении. При тщательной прослушке на холостых оборотах оказалось что гул идет в районе паука и катализатора. Я решил поменять катализатор, поставил резонатор 96536995 и гул пропал. Оказалось что соты катализатора были забиты, но вот почему при более 2000 об/мин гула не было я не знаю.
Недавно стал владельцем lacetti 1,8 CDX AT/T18SED.
Коробка работала хорошо, ничего не пиналось, не стучало (залито свежее масло пол года назад).
Месяц назад назад потек радиатор, при замене не уследил за колличество вытекшего масла из коробки (не литры и не сто грамы, но что то вышло через патрубки).
Поехал на яму, что б долить, открутил пробку снизу для долива. А с нее уже пошло масло – фактор – заполнена.
Проездил месяц, все ок.Сегодня на СТО меняли ГРМ (ролики, помпу), поехал домой, изначально ничего вроде не было, когда выезжал с бокса. Работник сервиса упомянул что нижняя/задняя опора двигателя “плохая и надо бы заменить”.
Приехал во двор, начал крутится и ощутил пинок при переключении на R (заднюю), не такой как было до этого (раньше было более мягче).
Режимы P → R / D→R/ N→R — одинаковый пинок/удар.Может ли это связано с опрой?
Или с контактами селектора (так как на бачке были следы промазывания мимо горловины).?
Насторожило меня однако.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
