- В этой теме 4 ответа, 3 участника, последнее обновление 1 неделя, 1 день назад сделано
.
-
Сообщения
-
Привет, камрады. Странно, что такой темы нет. Вопрос, собственно, вот в чем. Несколько десятков бамперов ремонтировал сам, с разных машин. Технология несложна. Паяльником собираю фрагменты несколькими точками, потом провариваю хорошо места разломов сплошным швом, для крепости ввариваю в тело пластика металлические сетки. Держится крепко. Потом косметика. Шпаклевка в несколько слоев, шлифовка разной зернистостью, грунтовка, покраска, лакировка. Неплохо получалось, в том числе на дорогие авто, к примеру, на 200-м Крузаке. Никто не жаловался. И вот на природе умудрился задрать задний бампер на Лачике, просто надорвал см на 30. Попробовал ремонтировать (опыт, дескать, есть). Однако — упс, а пластик бампера не плавится паяльником! Я в раздумьях — и как его делать? Прошу поделиться опытом, кто имеет его — какая технология ремонта?
Привет! Я делал года 4 назад покупным ремкомплектом для бамперов (эпоксидка и стеклоткань), все отлично. Кстати подглядел где-то здесь у Андрея была такая запись
Игорь, спасибо, что откликнулся. Была такая мысль, однако есть сомнения — пластик бампера НЕ стеклопластик, и какой тип этого материала — непонятно, тем более эпоксидка непластична, мне лично не нравится. Изучу поглубже это дело!
Приветствую, материал бампера обычно pp+epdm-t15. Но нужно уточнить с обратной стороны бампера должна быть надпись, так как бампер может быть уже не родной. Пластик этот паяется, можно купить спец прутки для пайки pp+epdm-t15. Но если повреждения позволяют, то можно обойтись ремкомплектами для бамперов, о которых выше писали. Например, такие
Очень прочно и навсегда)
Где клеил, держит уже больше 10 лет на разных авто. И не только бамперы, но и даже пневмокамера впуска у меня им заклеена уже не помню сколько лет)
Из недостатков — работать надо оперативно, так как время схватывания небольшое
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
