[Серж]

Здравствуйте.

Датчик кислорода 2 на графике почти повторяет синусоиду датчика  кислорода 1. После того как подергал толстую косу в районе КПП (поднял ее выше) график датчика кислорода 2 принял почти прямую линию. Какую счалку нужно перепаять, если это в ней дело?

• Тема изменена 6 месяцев, 1 неделя назад пользователем Серж.
• Тема изменена 6 месяцев, 1 неделя назад пользователем Андрей.
• Тема изменена 6 месяцев, 1 неделя назад пользователем Андрей.

[Андрей]

Приветствую, скорее всего причина в соединении с датчиком давления кондиционера. Поэтому в первую очередь надо омметром проверить коричневый провод от третьего контакта датчика к 16 контакту разъема ЭБУ

[Серж]

Добрый день.

Проверил сопротивление, как вы написали, все нормально сопротивление нулевое. При дерганье косы ничего не происходит. Так же попутно проверил сопротивление проводов ДАД и контактов ЭБУ тоже все отлично(тоже дергал косу, три массы ранее перепаивал). Во вложении логи от трех разных дат. Может сам датчик кислорода-2 под замену?

[Серж]

Почему то мне «не разрешено загрузить этот тип файлов», пишет при загрузке

[Андрей]

Логи диагностики надо заархивировать в архив ZIP. Об этом написано в желтом блоке перед добавлением файлов.

Иначе система не даст загрузить в целях безопасности

[Серж]

Спасибо, загружаю

[Серж]

спасибо

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Андрей]

Не похоже на проблемы с ДК2, он просто указывает на обогащенную смесь, как и первый ДК. Он так и должен реагировать. А вот почему первый ДК начинает резко указывать на обогащенную смесь, это другой вопрос

[Серж]

Здравствуйте.

Датчик детонации не реагирует на нажатие газа, может тут проблема? Его попробовать почистить или сразу под замену?

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Андрей]

Я бы не сказал, что там серьезная проблема. Немного занижено напряжение, но совсем не критично. А вот подсос точно видно по логам

[Серж]

Здравствуйте, Андрей.

Заметил что напряжение клапана ЕГР постоянно 0,72 и не меняется от количества оборотов. Это нормально?

• Ответ изменён 5 месяцев, 3 недели назад пользователем Серж.

[Андрей]

Добрый день, 0.72 это нормальное напряжение. Изменяться оно будет только при движении автомобиля (когда есть сигнал с датчика скорости), если конечно он не отключен в прошивке

[Серж]

Добрый день.

Заменил прокладку впускного коллектора, положение ДЗ и шаги улучшились. Но меня беспокоит график второго датчика кислорода.

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Андрей]

Добрый день, второй ДК указывает, что катализатор уже не работает с полноценной эффективностью

[Олег]

Добрый день! Пропала тяга на лачетти, увеличился расход топлива. Подключил сканер, удивило показание ДК2. Подскажите пожалуйста, это уставший катализатор или сам датчик? И обратил внимание на высокие показания длительности впрыска топлива. ЛАЧЕТТИ 1.6, катализатор на месте, пробег 285000 км. Клапан EGR не заглушен.

[Олег]

Добавляю лог.

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Андрей]

Приветствую, Олег! Похоже на снижение эффективности катализатора.

Длительность впрыска совсем немного завышена. Может есть небольшие проблемы с топливоподачей, а может просто были включены фары или обогрев. Даже жидкость в гидроусилителе, например, может влиять

[Олег]

Спасибо. Будем копать под замену или удаление ката.

[Олег]

И еще вопрос в дагонку, отдавал авто в сервис, есть подозрение, что прошивку под Euro2 залили втихую. Выше в коменте оставил лаг, ведь с такими графиками ДК2 чек должен гореть. Я правильно понимаю.

[Андрей]

Олег, не обязательно. Катализатор не совсем вышел из строя, а просто существенно снизил свою эффективность. Также не на всех прошивках будет чек даже после удаления катализатора, это уже проверено на многих авто. Точно чек будет только на последних годах выпуска

[Олег]

Спасибо Андрей. У меня лачетти 2007 года, Калининградской сборки. Если с такими скачками ДК2 чек не горит, возможно после удаления катализатора и не будет гореть. Но прошивку на Евро2 все равно необходимо манять?

[Автор]

Сообщения