[Валерий]

Сделал тест датчика кислорода. Холостой ход, все потребители выключены.  Судя по графику, с прогревом двигателя период синусоиды резко меняется, затем приходит в «себя», и так по кругу.   Датчик умирает?

Так же прилагаю лог в движении.

Прошивка от SVV 1BJI_E2_noEGR.  Обратил внимание что на прогретой машине на холостом ходу дроссельная заслонка открыта на 2,4% (нормально 2,7-3,5%) и долговременная коррекция топлива 10-12% (норма — стремится к нулю). При движении, коррекция «пляшет» от минуса к плюсу, т.е. все хорошо. ДЗ чистая, подсосов нет, ЕГР дополнительно заглушен физически, клапан адсорбера рабочий, клапан PCV рабочий. Спрашивал у разработчика прошивки об большой долговременной коррекции, он ответил что это особенность прошивки.

 

 

• Тема изменена 1 год, 7 месяцев назад пользователем Валерий.

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Андрей]

Второй ДК повторяет сигнал первого, поэтому причина не в датчике. Датчик просто реагирует на изменение состава смеси. Необходимо для начала всё-таки заглушить адсорбер и пронаблюдать за работой ДК

[Валерий]

Добрый вечер Андрей.
Ездил с отключённым адсорбером, поведение машины не изменялось, но графики не снимал. Хотя особых вопросов по машине нет.  Попробую отключить и понаблюдать.
Сейчас подумал, а чего же я не посмотрел выпускной коллектор, может там трещина?
Спасибо.

[Автор]

Сообщения