- В этой теме 20 ответов, 4 участника, последнее обновление 4 года назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день, уважаемые форумчане.
Во первых хотелось бы сказать спасибо создателю этого ресурса и виртуально пожать его руку. Такого полезного ресурса для конкретного автомобиля наверное больше нет. Вообщем респект
Ну а теперь о моей ситуации. Текста будет много, всем прочитавшим до конца. СПАСИБо
Итак:
Купил Лачетти 1,4 мт 2012 года. Пробег 340, стучит колено. Заменил мотор(проверял компрессию и делал эндоскоп) без навесного — пробег 90к примерно. Навесное все осталось старое. Сделал ТО конечно, масла, фильтра, все как надо. Казалось мне машинка тупенькая, едет плохенько(например на пятой передаче, в маленький подъем 5-10град, дальше 100 км/ч не азгоняется) и расход великоват(10 где-то), эти мысли приведи меня к удалятелям катализатора. Удалили, поставили пламегаситель, прошили евро 2. Особо ничего не поменялось. Помыл ЕГР, тк по нему была ошибка. Забил, что хотеть от 1,4 движка)
Ездил, радовался, все было ок.
Пока не поехал за город, шел по трассе прямая, скорость 120-130, на пятой. Ехал около часа и вдруг загорается ошибка двигателя и мигает, мотор становится гораздо тупее, чувствуются пропуски зажигания. На низах подтраивает, очень плохо разгоняется, но разгоняется кое-как(даже 110 можно), при разгоне до 3000 об. 2-4 раза дергается, после 3000 дерганья пропадают, работает стабильнее, но мощности мало. На ХХ работает стабильно, обороты не плавают. Заводится идеально. Чек горит постоянно.
Поехал на 1 диагностику:
P0300
P0404
Начал чинить:
1. Заменил ВВ провода на новые, заменил свечи, подкинул катушку другую — результата 0
Скинул ошибки
2. Померили компрессию 12 везде. (На горячую)
Поехал на 2 диагностику к дилеру
P0404
удалили ошибку, ошибки больше не появляются. Машина по прежнему не едет.
сделали промывку инжектора без снятия Лавром. Замеряли давление топлива перед форсунками 3,9 стабильно.
результат нулевой. Не меняется вообще ничего!
Заводится, при наборе оборотов подтраивает и дергается, мало мощности.
Поехал в другое место, проверили метки ГРМ все стоит по меткам. Заменил топливный фильтр тонкой очистки. Никаких результатов.
Пытался сам что-то думать. По очереди на заведеную скидывал ДАД, ДК1, ЕГР. Поведение машины НЕ МЕНЯЕТСЯ вообще.
Нашел еще одного диагноста, приезжай все посмотрим говорит.
Приехал:
Ошибки так кстати и нет. Езжу пержу, а чек не загорается.
Диагност начал смотреть параметры работы датчиков и мотора(первый из троих). На стоячую.
по параметрам которые помню, лог не записал:
ДК 1 показания постоянно прыгают от 350 до 950 хаотично
Во впуске 37
Остальные параметры не помню, врать не буду.
делаем дальше
Дымогенератором проверили — подсоса нет
Давление еще раз проверили — 3,9
Сделали эндоскоп 3 цилиндра ОК, в 4-ом следы бензина, чернота и черная свечка.
Видео эндоскопа тут -> https://yadi.sk/d/mr33hKEDc_RwFQ
так же скинули разъем ЭБУ, почистили массу возле него, прикрутили все плотно, проверили массу на движке — ок.
Диагност приговорил форсунки, сказал помыть и все поедет. Но я сомневаюсь почему-то в этом.
в общей сложности на все диагностики и ремонты потратил уже почти 10000₽ за 4 дня.
мыть форсунки сейчас еще 3000₽ отдать, но я хотел бы сначала услышать мнения с этого ресурса.Всем кто дочитал до конца большое спасибо. Буду рад, если подскажите как мне решить эту проблему.
При наличии ошибки P0300 смотрят не только электрическую часть, но и механическую, то есть клапаны. А также форсунки. Вот статья про эту ошибку: https://moylacetti.ru/p0300.
По P0404 — заглушите физически EGR и прошейте калибровки, где EGR отключен.
Я сделал уже все из этой статьи. Осталось только промыть форсунки и клапана.
если бы это были клапана, их было бы видно на эндоскопе?компрессия была бы 12 в каждом цилиндре?
не было бы постоянных ошибок?
Дело в том, что на данный момент этой ошибки нет. Чек не горит и не моргает.
если на 4 горшок подкинуть другую свечу(старую) потом после запуска проверить не мокрая от бенза? в колодцы свечей не попадает масло? изменение геометрии впуска работает?
Я бы начал с глушения клапана ЕГР. Можно временно даже без прошивки. Дело в том, что его герметичность ничем не проверишь. Дымогенератор тоже не поможет. Особенно, если коррекции уходят в минус.
Давление 37 кПа это не хорошо, но и не совсем уж критично. Считаю имеет смысл поменять форсунки и свечи местами и понаблюдать за ситуацией в цилиндрах. Да и не помешает проверить сопротивление проводки на форсунки. Ну и надеюсь, что мусора в рампе нет. Если показания ДК плавают, то мусор и проводка одни из самых частых причин
Ок, спасибо.
Заглушу ЕГР, сниму гляну форсунки и помою.
А как проверить сопротивление проводки? Не подскажете?
Отключаем разъем от ЭБУ и от форсунок. И по вот этой схеме омметром проверяем сопротивление (например, от 2 контакта разъема четвертой форсунки к 89 контакту ЭБУ)
При проверке продергиваем жгут проводки, сопротивление не должно изменяться
по поводу форсунок согласен. что засраная форсунка льет не корректно и не закрывается до конца отсюда и мокрый цилиндр.
Спасибо за рекомендации.
В топливной рампе была куча грязи, все промыли, форсунки промыли, собрали.
Машинка едет еще лучше чем до проблемы. Заодно проверил сопротивление проводки форсунок и 3 массы, везде все отлично.
Фото грязюки прикладываю.
<img class="alignnone" src="<img src="https://i.ibb.co/xFc1z48/IMG-0311.jpg" alt="IMG-0311" border="0" />» alt=»Грязь в рампе, пропуски» />
Наслаждайтесь)
боюсь такое уже винсом мыть толку не много, тут ультразвуком или с разборки форсы.
п.с. чтож там в баке твориться?
Первый раз мыли лавром, эффекта это не дало никакого. После этого заменил фильтр тонкой очистки, промыл рампу и форсунки ультразвуком. Отмылось все и поехало
повторюсь-сделай ревизию бака. такая жижа либо от скопления воды в баке либо с заправки. там сетку насоса хоть промыть жидкостью для очистки карбюратора и если есть в баке грязь то удалить её.
Сетку сейчас планирую заменить. А как бак промывать? Снимать?
кстати, по совету заглушил ЕГР прокладкой, вчера вернул все обратно, после решения проблемы и меня удивило состояние этой моей прокладки заглушки. На ней вообще ни следа сажи и выхлопа, уж тем более прогаров. Проездил конечно я с ней километров 20 не больше.
Может мало покатался.скажу честно — снимать бак я не советую, либо болты заломаются либо сами ленты порвуться(ленты то без проблем заменить а вот заломыши хз). Я делал так — снял шланг с фильтра(до самого фильтра) напялил канистру и выгнал всё топливо(да пришлось зажигание раз 30 повключать но ничего). далее не доводя до осушения полного насос вынул, промыл, улалил остатки бензина/воды/грязи огромным шприцом и тряпками. Ржавчины небыло на самом баке(хотя если бы была пришлось бы шкурить, грунтовать и красить с просушкой из фена(сушить снаружи бака чтоб нагрев всей области был) и спустя пару дней только ставить бензонасос обратно.
короче для начало надо видеть что там твориться
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
