- В этой теме 13 ответов, 2 участника, последнее обновление 1 месяц, 2 недели назад сделано
.
-
Сообщения
-
На холодную троит и иногда глохнет. После прогрева все работает нормально. Двигатель капиталился 10 тыс. км назад. Замена поршневой, вкладышей, и т.д.. что может быть?
Доброе утро. Сегодня снял логи на холодную, но проблема в том что никаких отклонений и троений я не заметил. Хотя все это происходит каждое утро.
Приветствую, подтвердить ДПРВ или насос по этому логу я не могу. 7 минут прогрева не записалось, нормальная запись пошла только с 58 градусов. Если это не намерено, тогда возможно стоит проверить контакты разъема ЭБУ и массу ЭБУ возле стартера. Также желательно записать логи по этой инструкции. Тогда смогу дать больше информации. По этим логам из недостатков только завышенное напряжение клапана ЕГР. Но учитывая, что ЭБУ уже скорее всего прошит под ЕВРО-2, под клапаном может быть заглушка. Если ее нет, тогда надо установить.
Эксплорер включил до того как завел автомобиль. Заглушка егр стоит. Массу проверю. Просто после прогрева двигателя минуты через 2-3 работает ровно, но как то шумно. Как бы дизелит, раньше работал мягко. Менял ДАД, так как была сильная детонация. На время помогло, но потом все вернулось обратно.
Приветствую, после запуска смесь обеднена, поэтому можно предположить проблемы с топливоподачей. Но чтобы полноценно оценить топливоподачу, нужны логи в динамике, как в инструкции по ссылке выше. Есть и другие проблемы, но топливоподача основная. На данном этапе могу посоветовать проверить/промыть форсунки и проверить давление топлива
Форсунки и рампа мылись около недели назад, когда искал причину такой работы двигателя. Около 6 месяцев назад я обнаружил что в баке на топливном модуле провод обуглился, который идёт на насос. Я поджал штекер «маму».
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
