- В этой теме 10 ответов, 5 участников, последнее обновление 1 год, 1 месяц назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем привет. Купил лачетика 7 года. Один владелец, стояла 2 года… По мотору и проводке пока болячек не вылезло(разве что не горящая никогда лампа давления масла – что поправимо и не работающего ЦЗ с ключа). Пихло 1.4 при пробеге 110 т довольно тихо работает не взирая на старое масло(как негрол). Сразу помер привод дисков в патефоне, в усмерть заклинили колодки(сзади аж приварились колодки ручника, пришлось вандалить…), отдельная тема про глушитель – что произошло с ним непонятно но резонатор по неизвестным причинам “всосало” внутрь со всех сторон – это надо видеть
.Все бы ничего да заким то бубном запихнули в КПП выжимной совмещенный с цилиндром. Оно конечно по омеге помню было вроде как ничего, что не скажешь об исполнении в лачети. Поменяв его, все резинки и сцальники(!) оно всеравно потекло через 10тыс. Единственным разумным вариантом было поставить систему выжима от круза.(кстьати оно же от нексии и им же подобные, от ланоса тоже можно но там свой гемор с проставкой под цилиндрос) Пошла вторая десятка по пробегу и выжим отличный и не течет(с колена кстати тоже 
) Кому интерестно будет дам список запчастей(чтото на разборке а чтото новое, кстати сальник первичного у нас вообще как детали в каталоге нет но и он заменен был )) самому пришлось 2 раза снимать коробку при установке сего комплекта(я вилку задом наперед поставил и подшипник всегда давил на корзину как упертый… при всем при этом я получается руками корзину смог продавить чтоб наживить коробку(!) 
Привет! Дружище подскажи что надо для этого. Хочу по теплу сцепу менять и наткнулся на твой пост. Теперь озадачился
В собственности я номера экзиста дам а там уж по финансам смотри(по ряду причин я использовал от АВЕО детали, хотя оно один фиг подходит) Единственное НО – мой мотор 1.4 прошу учесть т.к. сальник колена у меня свой. Все остальное одинаковое.
1. шайба медная на болт в цилиндр сцепления у шляпки болта и под шланг(придется подобрать) 2 шт
2. 804727 1шт цилиндр рабочий(можно Б.У, благо менять его дело не хитрое)
3.болты крепления направляющей нового выжимного подшипника к корпусу коробки № 94500766 (3 шт)(важно – старые болты длиннее)
4.болты крепления нового внешнего рабочего цилиндра к корпусу КПП № 94500298 (2 шт)
5.болт крепления самой вилки привода выжимного подшипника на Г-образном рычаге № 94500795 (1 шт)
6. 12013882B Сальник К\В задний 1 шт(это под мотор 1.4)
7. 94515437 Гайка ступицы 2шт(я оставил старые гайки)
8. 96183757 GENERAL MOTORS – Шланг 1 шт(тут можно подешевше подобрать)
9. 96285014 GENERAL MOTORS 2 шт(архиважная вещь – советую орижиналь, цена смешная)
10. 96144874 GENERAL MOTORS – Рычаг сцепления 1шт (тоже советую орижиналь т.к. кетай совсем хлипкий а усилие нездоровое должна держать, можно с разборки – главное оригинал)
11. 94580796 CHEVROLET – Вилка сцепления 1шт(та же фишка что и пункт выше)
12. SACHS 3151 809 002 Подшипник выжимной 1 шт(тут можно подешевше)
13. Corteco 12017271B Сальник первичного вала коробки передач 1 шт (обязательная позиция, запихивается в втулку направляющего подшипника со стороны коробки”заподлицо”)
14. General Motors 94535521 Болт с двухгранной головкой 1 шт
15. General Motors 94580546 Кольцо уплотнительное 1 шт (вместо старого кольца под родным цилиндром)
16. General Motors 94580547 Втулка направляющая подшипника выжимного 1шт (тоже лучше оригинал)
Собственно все. на всякий случай скажу – сама вилка на которой надет подшипник должна изгибом быть к КПП(просто по дурости я наоборот запихал и напялил коробку-сцепление было всегда нажатым) Также нужно обзавестись метчиком для прогонки резьбы под цилиндр сцепления(там резьба из за неиспользования закорозировала люто). Цилиндр будет стоять со стороны радиатора(на пихле есть 2 свободных отверстия как раз под это дело). Если есть вопросы по монтажу\демонтажу коробки пиши, если не сам будешь заморачиваться то должны сами слесаря справиться
Спасибо огромное!
Попробую разобраться, если что спрошу совета, а то опыта у меня маловато, но стремлюсь к исправлению этой ситуации да там ничего сложного нет. я на лачети первый раз скидывал коробку. сложно только верхний болт стартера открутить и все. провода от стартера откручивать не советую вовсе. плошадку под акумулятором надо откручивать. а чтобы отвернуть болты на 17 верхние-нужно со стороны стартера открутить трубу охлаждайки от двигателя чтоб иметь возможность отодвинуть ее вверх.
вот фотки конкретно моей коробки перед установкой на машину. Диск уже проскальзывал – потерт изрядно, но за отсутствием средств был внедрен назад перед этим в обезжирке отмыл от тормозухи, и ниче – не скользит и все такое…
6 – это сальник коленвала. Если течет – заменить. Если не течет, можно не менять. Но если уж снял кпп, то лучше заменить
7 – это гайка ступицы. Их желательно менять после откручивания. Но можно оставить и старые, если они нормальные
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
