Компрессия в двигателе Шевроле Лачетти

Компрессия в двигателе Шевроле Лачетти — важный индикатор, который позволяет оценить техническое состояние цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма без разборки двигателя.

Для выполнения этой процедуры потребуются помощник и компрессометр.

Проверка компрессии в двигателе Шевроле Лачетти

Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не ниже 70 °С) и выключаем зажигание.

Выворачиваем все свечи зажигания (см. Свечи зажигания — проверка и замена)

Вынимаем предохранители электрических цепей электробензонасоса и системы управления двигателем.(см. Предохранители Лачетти), либо просто отключаем датчик положения коленчатого вала и датчик распредвала. Это делается для того, чтобы прекратить подачу топлива в цилиндры и отключить образование высокого напряжения, так как образовавшееся высокое напряжение и не пробившее зазор в свече зажигания, может пробить его в другом месте, выведя из строя элементы системы зажигания.

Примечание: После отключения датчиков положения коленвала и распредвала, в памяти блока управления двигателем может сохраниться код неисправности по этим датчикам. Через несколько циклов прогрева двигателя коды удалятся. Чтобы удалить ошибки вручную, ознакомьтесь с информацией — Компьютерная диагностика Шевроле

Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров согласно инструкции, прилагаемой к прибору.

Помощник нажимает педаль «газа» до упора и включает стартер на 5 -7 секунд.

Записываем показания прибора.

Аналогично проводим проверку компрессии в трех оставшихся цилиндрах двигателя.

Какая компрессия у Шевроле Лачетти

У исправного двигателя компрессия в цилиндрах должна быть примерно 12 кгс/см2, а разница в значениях компрессии между цилиндрами не более 1 кгс/см2.

Причем основное внимание стоит уделить именно разнице значений между цилиндрами, так как абсолютное значение компрессии может меняться при различных условиях: степень заряженности аккумуляторной батареи, температура двигателя, состояние стартера и его электрической цепи, степень открытия дроссельной заслонки.

Для выяснения причины снижения компрессии в цилиндре залейте в него через свечное отверстие 10-20 мл чистого моторного масла и повторите проверку.

Если значение компрессии увеличилось, то наиболее вероятен износ цилиндра или поршня, поломка, залегание или износ поршневых колец. Если значение компрессии не изменилось, то причиной, скорее всего, является прогар поршня или тарелки клапана, повреждение головки блока цилиндров. В любом случае необходим ремонт двигателя.

Максимальное снижение компрессии возможно до 7 кгс/см2, после чего эксплуатация двигателя становиться проблемной или невозможной

Добавлю, что измерение компрессии не даёт 100% данных о состоянии цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Если после измерения компрессии остались сомнения, тогда стоит проверить утечки в цилиндре пневмотестером.

По теме:

Датчики Лачетти и их назначение

Чистка дроссельной заслонки Шевроле Лачетти 1.6/1.4

Компьютерная диагностика Шевроле Лачетти