- В этой теме 19 ответов, 5 участников, последнее обновление 5 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем привет. Ребят, столкнулся с такой проблемой: начала дергаться машина на 1 передаче при сбросе газа, почистил заслонку, сделал сброс, но проблема не ушла. Появилось вот еще что: при запуске двигателя процент открытия дросселя был примерно 7% (скачков не было). Начал прогреваться, обороты упали до 750 где-то и процент открытия 5,1 и тут началось: открытие дросселя начало меняться в пределах от 2,6 до 5,1. По ссылке видео. Звук работы просто раздражает. Это все из-за РХХ? Или еще причины? https://yadi.sk/d/9XyqRKNA3NJZuA
Сергей, как ведет себя двигатель с отключенным разъёмом от дросселя?
Имею ввиду – отключить разъём от дросселя и запустить прогретый двигатель
Хм.. Думаю стоит позвонить проводку от эбу к регулятору хх. Между 61 и62 контактом эбу. Возможно просто плохой контакт в разъёме на дросселе, бывает такое после чистки
Сейчас запустил двигатель- и на холодную теперь так. Прогрел, отключил колоду проводов, двигатель сначала запустился и заглох сразу. Поставил все на место, выскочили ошибки Р0222-привод РХХ, низкое напряжение в цепи. Р0122-ДПДЗ, низкий уровень сигнала. Очистил-чек пропал.
Сань, и до чистки было такое, но периодически.В параметрах Сигнал ДК1 прыгает в диапазоне от 50 до 800 примерно-это нормально?
двигатель сначала запустился и заглох сразу
Сергей, двигатель прогрет был до рабочей температуры? Если всё в идеале, то он должен был работать. Пружины в дросселе должны были приоткрыть заслонку вместо отключенного рхх.
В параметрах Сигнал ДК1 прыгает в диапазоне от 50 до 800 примерно-это нормально?
Нормально, но необходимо ещё частоту переключений оценить.
А логи диагностики есть?
Это файл с отчетом диагностики. Графики можно не только в реальном времени смотреть, но и сохранить их. А потом добавить сюда, чтобы кто-то посмотрел их и проанализировал. Их привыкли называть “логи диагностики”
Как их автоматически сохранять упоминалось на этой странице
Сергей, стоит проверить сопротивление цепи РХХ, как выше писал Санек. Очень похоже на завышенное и нестабильное сопротивление этой цепи или самого моторчика РХХ.
Как это сделать показано тут
Как проверить ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти 1.6 мультиметром и диагностикой
Только сейчас зашел, не было возможности. Андрей, понял. Проверю и напишу результат. Кстати, проехал около 100 км, стоял на светофорах и дроссель периодически затихал, но были позывы. Уже повсюду мерещится этот звук)
Ребят, руки до сих пор не дошли проверить сопротивление. Но на неделе была заменена сцепа (пружинам хана), сальник задний КВ и сальник КПП и о чудо-дроссель ожил после этого. Пропали дерганья и дроссель больше не колбасит, обороты в норме. Как представится возможность, то сделаю еще раз диагностику программой и скину. Возможно, причина такого поведения дросселя была в сцепе?!
Померил сопротивления:
1. ДПДЗ=830 Ом
2. ДП РХХ=768 Ом
3. Выключатель ХХ=0,5 Ом
4. Привод РХХ=4,5 Ом.
При дергании проводов показание не менялись.
Сегодня проверил компьютерной диагностикой, ниже ссылка на логи.
При отключенной фишке двигатель запустился, обороты плавали, но не глох.
Смутили графики реального и желаемого положения дз. Очень страшные)))
Все-таки проблема в приводе РХХ?Мне кажется, привод рхх здесь не причем. Это просто следствие чего-то другого.
При проблемах в приводе рхх так колбасит только реальное положение. А здесь же и желаемое имеет страшный график. Значит ЭБУ осознанно дергает заслонкой.
При отключенной фишке двигатель запустился, обороты плавали
Обороты не должны плавать. Либо что-то с двигателем, либо какой-то люфт в дросселе (может пружина лопнула или соскочила). Необходимо снять крышку с дросселя и осмотреть целостность пружин и целостность всех зубьев на пластиковых шестернях.
Пока на ум приходят следующие причины:
– неисправен драйвер рхх в ЭБУ
– механическая неисправность дросселя
– износ ДП РХХ
– и самая вероятная по моему мнению – это проблемы в ГРМ. Либо метки не верно стоят, либо сломался натяжитель, либо что-то другое. К такому выводу меня подталкивает очень высокое давление во впускном коллекторе (низкое разрежение). Также из-за этого могут быть не стабильны обороты хх, А ЭБУ при помощи рхх пытается их стабилизировать и получается вот такая игра заслонкой
А как понять не исправен драйвер РХХ?
Сергей, это часть схемы в ЭБУ, которая управляет регулятором холостого хода. Но не думаю, что до этого дойдёт
Андрей, проверили метки ГРМ….это был тихий ужас! Зуба на 2 сдвинуты, перетянут дико просто! Меняли его в июле месяце, больше в ту контору ни ногой! Установили метки, подтянули чуть трос газа.Результат, сказать, что обрадовал-ничего не сказать! Ехал домой и не мог не нарадоваться, давно такого удовольствия не испытывал: дерганья пропали, дроссель ведет себя спокойно, двигатель работает ровно. Тьфу, тьфу, тьфу!
Спасибо большое за помощь в решении проблемы!
На логах тоже всё пришло в норму. Так что, Сергей, думаю, можно поздравить с решением проблемы! Вот так может вылезти криворукость работников СТО – делали одно, а вылезло совершенно в другом месте…
Никогда бы не подумал, что это из-за ремня грм 
- Тема «Проблемы с дроссельной заслонкой. РХХ (РЕШЕНО)» закрыта для новых ответов.
