- В этой теме 10 ответов, 6 участников, последнее обновление 1 год, 11 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всех приветствую. Надоела проблема с повышенным расходом бензина, точно замерить расход не могу, но вырос он по ощущениям значительно. Дело, насколько мне помнится, началось еще летом. Конкретных предпосылок к этому не было. Ну чуть увеличился и увеличился, сначала даже не обращал особого внимания на это.
С приходом первых холодных ночей (у нас в регионе это середина сентября) машина не всегда заводилась с автозапуска + периодически прыгали обороты на прогреве, при езде на уже прогретом моторе все было нормально. При всем этом начала появляться ошибка по бедной смеси. Съездил на СТО, замерил давление в топливной системе, было что-то около 2.4 бара, если память мне не изменяет. Решил поменять бензонасос, т.к тот достаточно сильно гудел и стоял еще родной. Поставил насос денсо, поменял сетку бензонасоса + топливный фильтр который под машиной, почистил дроссельную заслонку, поменял свечи(ngk) и бронепровода(amd -сопротивление померил, все в пределах разумного), итог – ошибка по бедной смеси, проблема с автозапуском решились и не беспокоят.
Далее поднадоела периодическая проблема с ошибкой по датчику положения распредвала – поменял фишку уже во второй раз на более качественную. Проблема не ушла, далее поменял сам датчик (поставил НЕориг – AMD, ибо ориг стоит крайне дорого + большой риск попасть на подделку), дополнительно пока лазил в машине решил сразу перепаять *три массы*, хотя по виду они были в норме. Итог – ошибка по датчику положения распредвала ушла и я не вижу ее уже примерно два месяца.
Итак, самое интересное — расход бензина после всех этих манипуляций остался на прежнем высоком уровне, если и не увеличился даже.
Так вот, снял логи диагностики, прошу людей с бОльшим опытом чем у меня посмотреть, на что обратить внимание еще в ситуации с большим расходом бензина. Мне лично очень не нравится график дк1.
По машине:
хэтч 1.6 МКПП, егр на месте (чистил недавно), каталик тоже на месте (его состояние мне неизвестно, пробег авто 189тыс, 2008г).По логам:
— логи сняты на х.х, мотор прогрет, либо почти прогрет, логи снимал на улице в достаточно большой минус по температуре, поэтому мотор мог остывать.-все большие потребители (печка итд) выключены.
-иногда просто подгазовывал – уж зачем не помню, наверное просто так
на графиках это видно.можно чуть залезть в тему?
хочу узнать, а где находится датчик, или как ЭБУ определяет давление на улице? у меня оно 102. это нормально?
там сказано про 108 макс на земле, сказано, что 112 показывает…. а про 102 не сказано….
ещё я спрашивал, что меряет давление атмосферное, а не в коллекторе…. дад меряет давление в коллекторе, не так ли?
пы.сы. ты не с лачетти-клаб? там отвечают в подобном стиле на вопросы….
ага… нашёл объяснение про атмосферное давление…. спасибо… не всё время у меня 102. иногда 100, 101… часто 102… 102 может быть земным давлением, или это повод волноваться?
Похоже, что проблема или часть проблемы заключалась в форсунках. Снял рампу, из неё в перемешку с бензином стал выпадать мусор, то ли ржавчина, то ли что-то в этом роде. Съездил промыл на стенде саму рампу и форсунки. Мастер сказал грязи было немерено. На данный момент (неделя после чистки), по ощущениям кажется, что расход стал поменьше)
Большой рассход топлива,15литров,кто посмотрит логи?мне кажется есть проблема в егр,накопленная корекция в минусе,кто подскажет по логам правельно ли работает клапан абсорберта,и по детонации:это нормально что детонация заносится в счетчик включения детонации,и не часто ли у меня в логах происходит детонация
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
