- В этой теме 14 ответов, 2 участника, последнее обновление 6 лет, 7 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Здравствуйте уважаемые форумчане! Имеется следующая проблема.
Лачетти 1.4 перестал работать на хх. Разбираясь на месте отсоединил шланг от pcv клапана, и к моей радости работа хх восстановилось (но как я позже узнал только при прогретом моторе). Доехав домой поставил все на место- хх не работает. Пробовал при рабочем моторе воткнуть шланг на место, сразу глохнет. Также при рабочем процессе глушил пальцем шланг, тоже глохнет. Казалось бы все проблема в клапане, меняй и поехал. Но вот возникли сомнения так ли глобально этот клапан должен влиять на хх, что при его неисправности совсем перестает работать? Либо причина глубже?
Заранее спасибо!
Приветствую, Руслан! Я считаю, что дело не в клапане. Двигатель должен работать даже при заглушенном клапане.
В данной ситуации двигателю не достаточно воздуха для работы на хх. А отключением клапана мы просто подаем дополнительный воздух мимо дроссельной заслонки и двигатель работает. Могу заверить, что даже отключение трубки адсорбера (рядом с клапаном Pcv) даст точно такой же результат.
Дело скорее всего в регуляторе холостого хода. Он обязан приоткрывать дроссельную заслонку для доступа необходимой массы воздуха для работы двигателя на хх.
Необходимо проверить этот узел хотя бы мультиметром по этой инструкции
Как проверить ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти 1.6 мультиметром и диагностикой
И особое внимание уделить сопротивлению моторчика РХХ (конец статьи)
Также может произойти вот такая ситуация с проводкой выключателя холостого хода. При нарушении контакта ЭБУ не видит, что необходимо включать регулятор хх
Рывки, провалы, зависания оборотов и нестабильный хх на Лачетти
Если моторчик не прозванивается мультиметром, тогда можно попробовать его реанимировать или заменить
А первым делом можно оценить ситуацию визуально. При включении зажигания дроссельная заслонка должна двигаться и может издавать писк, как в этом видео
Спасибо Андрей за ответы. Буду искать. Я тоже сомневался что дело в клапане. А пока как временный вариант сделал такой воздушный фильтр.
Здравствуйте Андрей! Извините что долго не выходил на связь. Ждал выходных. Так вот антифриз оказался не причем, прокладка выполнила свою миссию, и внутри все было сухо и никаких следов жидкости я не обнаружил.
Прозвонка проводов показа лишь повышенное сопротивление моторчика, порядка 10 ом.
- Решил разобрать и почистить его. Разобрал, почистил, собрал следя при этом за полярностью. Сопротивление после этого упало до 5 ом. Поставил весь узел на место. Начал заводить, и нечего, все тоже самое. Но писк с дроссельного узла шел значит моторчик работает.
- Решил посмотреть работу механизма сняв крышку с др. узла. Вобщем оказалось что моторчик работает в обратном направлении, на закрытие заслонки. Первая мысль была что я все таки умудрился перепутать полюса.
- Разобрал еще раз, визуально все было как надо. Для большей уверенности сравнил метку с фотографией из вашей статьи, все один в один. Но решил для эксперимента перевернуть полюса.
После этого заслонка начала открываться до максимума насколько это позволял ход механизма рхх. Машина сразу начинает набирать обороты до 4 тыс. дальше я не позволял. выключал зажигание.
Еще я заметил что даже при нажатии на газ рхх не выключается.
Вообщем, переставил я моторчик на место, и пришел к тому же с чего начинал. На холостых работает только с отключенным шлангом от pcv клапана.
Приветствую, Руслан!
Жаль, что нет адаптера для диагностики. Было бы проще.
Всё равно я уверен, что проблема связана с РХХ. При включении зажигания заслонка должна прикрыться, а затем сразу приоткрыться. Чем меньше температура – тем больше должна открыться заслонка.
Я так понимаю, что заслонка прикрывается, но затем не открывается, как положено для запуска и работы на хх? А постоянно пытается закрыться?
Если отключить разъём от ДЗ, работа на хх восстанавливается, как в этом видео?
Действительно заслонка не открывается, только закрывается.
С отключенным рхх все работает, только на прогретом двигателе обороты большие – 1500-1700. Динамика разгона также улучшилась.
Попробую еще раз прозвонить провода, может я что-то упустил.
А проблема может быть программной? Сбой каких либо параметров.
Если с отключенным разъемом авто работает на хх, значит проблема точно в РХХ.
Обороты при этом 1500-1700 – это нормально.
ОЖ в разъем дроссельного узла попадала?
А проблема может быть программной?
Может быть программной – в этом случае может помочь сброс адаптаций.
Самое печальное развитие событий – это выход из строя драйвера управления моторчиком РХХ в самом ЭБУ.
Советую очистить капитально разъем на дросселе и перепроверить проводку к дросселю. Если не поможет, тогда сделать сброс адаптаций.
Ура! Заработало!
Съездил на диагностику сделали сброс адаптации, и все стало нормально. Прям камень с плеч, особенно после того как узнал что новый узел стоит 12 тыс.руб. А так проводка в норме.
Спасибо вам огромное Андрей. Сайт у Вас замечательный, информация уникальная, И Вы большой молодец что находите время отвечать на вопросы и помогать людям.
- Тема «Влияет ли клапан pcv на хх» закрыта для новых ответов.
