Недостатки алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Приветствую, Друзья

Продолжаем эпопею с испытанием китайской алюминиевой клапанной крышки.

В прошлых материалах мы:

Установили алюминиевую клапанную крышку

Отметили плюсы и минусы крышки после пробега

Теперь настал черед заключительной части — подвести итог и сделать вывод.

Сразу оговорюсь, что материал основан не только на моем опыте и моей крышке, но и на материалах наших подписчиков на Ютуб и пользователей нашего сайта. Алюминиевые крышки мы устанавливали в разное время, но результат у нас у всех одинаков.

Спасибо всем за предоставленные материалы и за участие.

Течь алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Да, она тоже течет. Причем делает это очень подло.

✔Во-первых, если она начинает течь, то делает это очень резко и без предупреждения. Если Вы находитесь в дороге далеко от дома, то это может стать настоящей проблемой.

Так как масло начинает бежать конкретно

Если даже Вы доберетесь до автомагазина, либо СТО, то всё равно прокладку под эту крышку Вы не найдете.

Поэтому совет — возите с собой запасную)

✔А, во-вторых, течь из-под этой крышки незаметная. И происходит это в районе ДПРВ.

Эту течь просто не видно. Масло затекает за задний кожух ГРМ и течет вниз, попадая на выхлопную систему

Вот так это все выглядит со снятым кожухом ГРМ

А вот задняя сторона кожуха ГРМ. Он весь в масле

✅Самая главная причина течи именно в этом месте заключается вот в этом

Видите какая разница между пластиковой и алюминиевой крышками?

Это у меня так. А у других еще больше

Естественно, прокладка не перекроет эту разницу. Ди и герметик тут уже не поможет

Прокладка алюминиевой клапанной крышки

Сия прокладка тоже заслуживает отдельного внимания.

Вот так она выглядит до установки

Она ну очень мягкая и тонкая. Обжать ее с нормальным усилием не получится. Уже при 5 Нм ее начинает выдавливать и резать. В связи с этим, болты необходимо периодически подтягивать, так как прокладка усаживается и появляется блеск масла по периметру крышки.

И через время эта прокладка превращается в решето

Наш народ любит искать оправдания, когда ситуация сложилась не по плану. Поэтому всю вину возложили на черную прокладку, а синие, зеленые и т.д. типа себя так не ведут

А практика показала, что ситуация практически ничем не отличается. Хоть зеленая, хоть черная, хоть голубая

Вот такие дела. Но самое страшное не это.

Масложор после установки алюминиевой клапанной крышки

А вот это уже страшно.

В прошлых материалах я упоминал, что сразу после установки алюминиевой клапанной крышки, я почувствовал, как изменился запах выхлопа.

Он стал похожим на выхлоп 30-летних жигулей, которые жрут масло ведрами.

Это сразу насторожило и я стал внимательно за этим наблюдать.

Самое печальное в этой ситуации то, что у меня отсутствует катализатор и я этот запах сразу услышал. А у тех, у кого катализатор установлен, они даже не подозревают, что что-то пошло не так. И продолжают уверенно ездить и хвалить эту крышку.

Причем этот масложор у всех разный, но у всех он присутствует. У кого-то расход масла возрос до литра на 500 км, а у кого-то (в том числе и у меня) расход масла возрос незначительно — 400-700 мл от замены до замены. И данный расход спокойно можно списать на течи прокладки и т.п. Даже не подозревая, что масло гонит во впуск. Медленно, но уверенно убивая мотор.

⛔У некоторых это привело к ремонту ГБЦ. Клапаны уже настолько обрасли шламом и масляным нагаром, что двигатель отказался работать.

Я у себя тоже демонтировал впускной коллектор. В нем реки масла

Нагар на клапанах и ГБЦ есть, но еще не критичный

До беды не довело, скорее всего, то, что я регулярно промываю клапаны и камеру сгорания

Ну и не большой пробег, по сравнению с другими.

С момента написания данного материала прошло уже достаточно много времени, но люди продолжают наступать на эти же грабли до сих пор. Вот всего лишь один из комментариев на нашем канале Ютуб

Как говорится, не добавить, не убавить…

Маслоотделитель (сепаратор) алюминиевой клапанной крышки

Вся причина в маслоотделителе алюминиевой крышки?

Он не справляется со своей задачей и масло попадает во впуск.

Вот так он выглядит внутри

Но причина не только в маслоотделителе. Там хватает и других проблем. Например, неправильно рассверлены штуцеры подключения трубок системы вентиляции картера из-за чего система работает неправильно, увеличивая и без того огромный расход масла.

Я отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки

Итог и выводы.

Ситуация очень не хорошая. Дело даже не в течи. Если бы ее не было, то я бы тоже отказался от этой крышки, дабы не добить и без того не молодой мотор. Хотя по возрасту и пробегу не молодой (15 лет и 220 тыс.км пробега), но масло от замены до замены я никогда не доливал. А вот с этой крышкой пришлось это делать.

В оправдание данной крышки могу лишь сказать, что более старые крышки (примерно до 2017 года производства) ведут себя получше. Но ведь Вы же будете покупать новые крышки, а они все себя так ведут. По крайней мере, в подготовке этого материала участвовало почти три десятка крышек и все показали вот такой печальный результат.

Понятное дело, что можно поработать над крышкой — усовершенствовать маслоотделитель, подваривать, растачивать, шлифовать, заменить бракованный клапан, который шел в комплекте. И так далее и тому подобное. Но вот вопрос — стоит ли платить довольно большие деньги и потом еще долбаться с этой крышкой? Думаю ответ очевиден…

Мое решение — отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки и снимаю ее со своего Шевроле Лачетти

Устанавливаю родную пластиковую крышку с прокладкой Ростеко. Об этом подробно здесь Прокладка Ростеко

А теперь все вышеописанное посмотрите на видео

Отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки. Видео