- В этой теме 8 ответов, 6 участников, последнее обновление 5 лет, 6 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Здравствуйте. Аккумулятор выработал свой ресурс и имеет всего 20% от первоначальной емкости. (Аккумулятор по словам предыдущего владельца стоит с 2008года).
И задумался я купить новый аккумулятор, но встал вопрос, какой?
Малосурьмянистый, гибридный или кальциевый? Думал не заморачиваться и купить оригинальный кальциевый, но смутило меня, что на генераторе лачетти 14.8-15В. А для полной зарядки кальциевого аккумулятора требуется большее напряжение. ИТОГ кальциевый аккумулятор будет всегда недозаряжен.Зарядка кальциевого АКБ
Технология изготовления этого АКБ подразумевает и другую зарядку! Все дело в том, что для кальциевой батареи, нужен специальное зарядное устройство, идеально подходит ВЫМПЕЛ – 55, с программируемым циклом (не реклама, но он действительно хорош). Также этот «зарядник» должен выдавать напряжение заряда в 16,1 – 16,5В именно так, И ТОЛЬКО ТАК, можно подзарядить кальциевую батарею до 100%. Если ваше зарядное устройство выдает максимум 14,8В, а дальше отсекает электроника, то АКБ «заполнится» всего на 45 – 50%, если ограничение в 15,5В – то на 70 – 80%, с такими показателями никогда не достигнуть плотности электролита в 1,27 г/см3Поэтому прежде чем пытаться восстановить «CA» «CA/CA» батарею – нужно найти зарядное устройство, которое способно выдавать напряжение в 16,1 – 16,5 Вольта. Обычными аппаратами вы ничего не добьетесь
Теперь у вас может возникнуть справедливый вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как в автомобиле? Ведь генератор зачастую не выдает такого напряжения?Это правда, генераторы, даже современных авто выдают не больше 15 Вольт! Я консультировался с автоэлектриками, и вот что они мне сказали – генератор зачастую поддерживает уровень заряда у кальциевой батареи, то есть генератор банально не дает ей разрядиться. НО морозы и прочие «прелести» наших Российских дорог все же разряжают батарею! И поэтому ее нужно обязательно проверять и следить за ней! ПРАВИЛЬНО ПОДЗАРЯЖАТЬ, КОГДА НУЖНО.
Информация взята с сайта avto-blogger.
В конце поста прикреплена рекомендация от производителя кальциевых аккумуляторов Аком.
Что тогда брать? Гибридный?
Даже и не знаю что написать… Но ведь на родной батарее написано «calcium battery» и проблем с ней никаких не было. И даже не заряжал никогда :scratch:
У гибридного есть все шансы постоянно работать с перезарядом и закипать в процессе эксплуатации авто. Поэтому только кальций. Наше авто для него и предназначено, так как напряжение 14,6-14,8В, а не 13.8-14.2В, как на тазах
Поделюсь и я своим мнением. При замене акб меня тоже мучал этот вопрос и перелопатив тонны информации запутался ещё больше 🙂 Но всё таки остановил выбор на гибриде и пошёл за покупкой. В итоге продавец меня переубедил и я взял кальций. По его уверениям это раньше кальциевые приподносились как что-то очень необычное и стоили на порядок дороже. Но сейчас какой-то огромной разницы нет ни по напряжению зарядки ни по цене. Сдал свой старый акб и доплатил 1400 грн и стал обладателем очередного кальциевого акб. Гибрид обошелся бы всего на 100 грн. дешевле. Никаких проблем за год не случилось
Я со всеми согласен. Но есть дополнительное условие, собираюсь поставить GPS-tracker, который будет питаться напрямую от аккумулятора и тут возникает проблема, если не уследить за кальциевым аккумулятором, то глубокий разряд убьет его. Потребление трекера до 1А в сутки.
Если остановиться на кальциевом аккумуляторе, как уберечь его от полного разряда? Кроме отказа от подключения на прямую.
Есть какие либо схемы, которые отсоединят питание трекера при разряде ниже 11В?
Важна тут не только технология, на которой сделан аккумулятор, но и ток холодной прокрутки. А он у нас достаточно высок — 610А. Хорошей заменой оригинальному аккумулятору является DELKOR 6СТ-61 (56178): ёмкость ампер/час:61 ,пусковой ток:(ЕN) 600, размеры: 247х174х174 Цена немного больше пяти тысяч рублей.
Я так понимаю, что, как и везде в электрике, должен быть запас. На 100% ничего грузить нельзя. Не просто так ведь ставят на заводе в Лачики аккумулятор с 610А тока холодной прокрутки.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
