- В этой теме 131 ответ, 34 участника, последнее обновление 4 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Положение ДЗ так и должно быть. Коррекция +29 это не хорошо. Может давление топлива, форсунки…
Когда логи снимались? А то температура воздуха странная
Андрей добрый день. Ситуация такая, завышено давление в коллекторе, отрицательные топливные коррекции и отрицательный уоз. Менял грм…сам присутствовал, нижняя метка в ноль, верхняя прям немного сдвинута…меньше чем на четверть зуба, ровнее думаю не поставить. Заменил сетку топливного насоса, была грязная. Поставил новый клапан рециркуляции газов….почему то какое то время он дребезжал. Массы обслужены. На что теперь обратить внимание?
Логи прилагаю. Заранее спасибо.Коля, по долгосрочной коррекции я написал тему про датчик кислорода, посмотрите её.
Рекомендую провести тест лямбды: На прогретом двигателе, желательно бензин, сталые обороты двигателя 2000-3000 об/мин
Андрей добрый вечер. Тросик не перетянут, он так же как и в вашем посте…Дроссельная заслонка после выключения зажигания некоторое время пищит и раздается щелчок. Сегодня наблюдал такое поведение: едешь на скорости, переключаешься на нейтралку и катишься…обороты падают до 1000 подскакивают до 1200 и потом падают до 1000….при более замедлении падают на холостые…????
Андрей…Сегодня после работы завел машину и буквально через 10 секунд…топливо подача стала через датчик кислорода. Но график был прямой и держался в районе 0.8-0.9…и корректировки пошли в большой минус. Только когда двигатель нагрелся до 60-70 градусов график стал похож на то что надо и корректировки стали стремится к +-5 градусов. Случайно лямбда не помирает? проверял с помощью car scanner…
Игорь, до 60-70 градусов — это очень долго. Необходимо наблюдать, скорее всего действительно лямбда…
Андрей. Если все таки лямбда помирает, то замена тока на оригинал? или еще какие нито производители хорошие?
Оригинал желательно, но и универсальные Боши тоже неплохо работают. Странно, конечно, по логам выше ДК не вызывает вопросов. Хотя может неисправность плавающая и на логах ее просто нет…
Всем привет. Ребят, гляньте кто-то логи мои. Менял сегодня свечи и обратил внимание что старые свечи в белом нагаре.
Здравствуйте!
Собираюсь покупать лачетти с мотором 1.8 LDA, подскажите в каких режимах/последовательности записать логи для анализа перед покупкой. Чтоб можно было увидеть проблему до покупки, если таковая будет.
Само собой до логов будет проведена проверка кузова, внешнего вида подкапотного пространства и т.д.
Заранее спасибо!
Мелочи то мелочи, а вот любителей вытаскивать лампы из панели приборов надо наказывать! Поэтому обязательно проверяем наличие ошибок. И желательно не только по двигателю, а и по подушкам и АБС.
И лог можно записать от запуска до полного прогрева
Кабель уже подготовил для проверки подушек и абс. Ошибки тоже само собой. Интересует рекомендация опытных людей по логах. Чтоб они максимально информативны были.
Записать весь прогрев мотора на хх, а затем проехаться с интенсивным разгоном. В принципе этого достаточно
Андрей добрый день. Сегодня поменял лямбда зонд, поставил итальянский для проверки. Скинул обучение. Так вот пока холодная топливные коррекции все также стремятся в минус 30…20…прогреется более менее минус 5 минус 10. На что теперь нужно обратить внимание? Уже не знаю что и делать
Андрей. Лямбда новая сначала быстро переключалась…..потом зависла…..и затем снова стала переключатся но чуть медленнее. Так надо….Брак? старую лямбда выкрутил была в легком налете сажи.
Приветствую, Игорь. ДК завис вверху, указывая на очень переобогащенную смесь, которую ЭБУ уже не в состоянии регулировать. Поэтому считаю, что датчик исправен. Необходимо отключить от впускного коллектора адсорбер и посмотреть, что получиться
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
