- В этой теме 31 ответ, 6 участников, последнее обновление 5 лет, 11 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Приветствую всех, проблема в следующем не работает сразу три датчика на панели приборов ( спидометр, уровень топлива и температуры)! кто либо сталкивался с данной проблемой ? проверял все предохранители Целы. Пробовал прозвонить с фишки от приборов по схемам, напруги нет. Дальше не стал лазить!
Привет. Если остальное всё работает, то напруга на панель должна приходить. Проблема скорее всего в самой панельке. Надо снимать глядеть
Сигнальные цепи у спидометра, датчика температуры и уровня топлива разные. Общее у них только питание. Если всё остальное работает, значит питание на панель приходит, а обрывается в самой панели. Думаю надо панель крутить
Всем доброго времени суток, неожиданно появилась проблема на приборке. Внезапно перестал работать указатель топлива и загорелись датчика АКБ, стояночного тормоза и подушки безопасности. Иногда вылетает значек ABS, но практически сразу пропадает. Первая мысль была-генератор, проверил программой-на холостом ходу после заводки с выключенными приборами-примерно 13,6Вт., при газовке подпрыгивает и держится 15-16Вт, после газовки держится 14-15Вт., несколько раз пробовал, вот отсюда и разбег в вольтаже. Ремень генератора натянут, только вчера на диагностику машину гонял, зарядка как я понимаю идёт, двигатель работает примерно ровно, предохранители вроде целые.
Помогите кто чем может
Роман, как по мне, стоит всё-таки смотреть в сторону генератора. 13,6В – это мало, а 16В – это много. В идеале должно быть 14,2-14,6В стабильно
ну не исключаю и генератор, и регулятор напряжения, а как понять что конкретно? В сервис заехал-сказали надо генератор снимать на переобмотку отдавать, но не факт что поможет.
Если до 16В скачет, то регулятор точно неисправен. Но на видео не видно 16В. Посмотри какая ошибка по подушкам
На видео в конце видно.
Сейчас, проехал 5км, остановился, включил все что можно, показывает 12.7-12.8, с подгазовуой до 2000 напруга 13.2-13.3. все выключил, на заведённом двигателе 16-16.3.
Ошибки: Р2119, Р0656, Р0562.( Функциональная ошибка регулятора ХХ, Неисправность в цепи выходного сигнала Ур. топлива, низкое напряжение питания системы.)
По подушкам ошибка тоже скорее всего по питанию.
Если до 16В скачет, то регулятор точно неисправен.
Ну скорее всего получается так. Но исправность самого генератора при этом никто не гарантирует
Вообще, как мне кажется, там не всё так просто. Только по видео видно очень существенные проблемы в разных частях системы. Только самые явные:
1. Давление в коллекторе просто огромное. То ли фазы сбиты, то ли датчик в обрыве, то ли оно реально там такое большое из-за других проблем.
2. Желаемое положение РХХ = 0. Это означает, что имеются серьезные проблемы в цепи РХХ.
3. Напряжение системы.
Поэтому скорее всего замена генератора не решит всех проблем и необходимо с каждой разбираться отдельно. Но начинать стоит с генератора. Но перед этим необходимо замерить напряжение вольтметром! Бывают случаи, когда напряжение бортовой сети в норме, а питание самого ЭБУ проблемное и эти проблемы мы видим на логах. То есть, мы видим напряжение глазами ЭБУ, а реальное может отличаться от того, что мы видим на логах
От блин, даже теперь и не знаю что делать. Допустим накрылся регулятор напряжения, чем это чревато???
На этой странице имеются типовые показатели и видео по параметрам.
Допустим накрылся регулятор напряжения, чем это чревато???
Нестабильным напряжением, что приводит к нестабильной работе системы управления двигателем. При завышенном напряжении дело доходит даже до интенсивного закипания АКБ и его “раздувает”.
Ну и само собой к всевозможным ошибкам по питанию во всех системах – подушки, ЭСУД, АБС
Роман, я лишь могу написать, как делаю я в такой ситуации.
Замерить напряжение на выходе генератора, чтобы убедиться, что проблема действительно имеется, а не просто нарушено питание ЭБУ.
Проверить состояние контактов разъема на генераторе.
Снять генератор, проверить омметром якорь, статор, диоды. Оценить состояние контактных колец и подшипников. И на основе этого принять решение о целесообразности ремонта.
Если нет омметра, паяльника, съемников, ключей торкс и опыта, тогда стоит подумать о целесообразности самостоятельного ремонта.
Либо искать нормальное СТО с толковым электриком и желательно со стендом проверки генераторов.
Если и СТО такого нет поблизости, тогда рискнуть и заменить регулятор напряжения. Чаще всего со строя выходит именно он. Чуть реже – диодный мост.
Либо просто купить новый генератор. Это самый простой, но дорогой вариант. Зато самый надежный
Ясно, спасибо Андрей, есть вроде рядом ремонт генераторов, скатаюсь-приценюсь. Новый вроде в Москве порядка 9 000 стоит.
Всем привет, новости: машина сутки стояла, решил мультиметром проверить напряжение-бац, не открывается. Ну не беда, открыл ключом, проверил клеммы-норм, заводить-мертво и тихо. Проверяю мультиметром напряжение-0,56Вт. Путем забега по соседям-нашел аккум, поставил, завел, УРЯ. Скидываю клеммы-работает, поставил старый аккум, замерил напругу-13.6 с выключенными приборами. Понимаю что мало, решил немного хоть аккум подзарядить, что-бы завтра в сервис доехать. Жена попросила к сестре съездить недалеко забрать кое что. Ну думаю хорошо, при движении зарядка лучше идёт. Еду, радуюсь жизни и замечаю что пропали сигналы АКБ и ручника. Подушка безопасности горит. Интересно, почему так???. Короче приехал домой, скинул минусовую клемму и закрыл на ключ. Завтра в сервис. посмотрим что скажут.
Если отправят на перемотку, то лучше не связываться – надежнее и не сильно дороже купить новый генератор. Ну, или б/у на разборке.
Продолжаем разговор. Съездил в сервис, заменили регулятор напряжения, проверили-стабильное 14.2-14.4. Кстати когда утром завел-не выскочили ошибки АКБ и Ручника, подушки без-ти остались. Короче вроде все нормально, НО: пропала подсветка приборов и габариты. Пересмотрел все предохранители в салоне и под капотом-все цело. В чем может быть проблема????
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
