- В этой теме 10 ответов, 6 участников, последнее обновление 6 лет, 9 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Поскольку моя проблема затрагивает несколько тем сразу я решил создать отдельную.
Вкратце скорее всего не получится. Есть детонация под нагрузкой, примерно с 2000 обортов. Детон появляется на прогретом двигателе. В прохладную погоду и зимой детон не прослушивается. Есть рычание при разгоне с 2500 до 3000 оборотов, такое ощущение что двигатель троит, соответственно и тяга не очень. На ХХ двигатель трясется, но работает ровно, без всяких провалов. Летом, на холодную и на горячую запускается без проблем, но подтраивает. Зимой запуск на холодную не очень хороший, так же с подтраиванием. По расходу бенза не замерял. После сброса газа, или остановке на светофоре бывает обороты кратковременно просаживаются до 400 -500 потом выравниваются. не глох ни разу. Тяжело трогается с ХХ на сцеплении. Да и вообще не хватает мощности чтоб нормально трогаться. Раньше помню радовался что на ХХ сцепление можно почти бросит и машина без проблем трогалась.
Так как двигатель расходовал масло, был откапитален. Проблем с компрессией и клапанами нет. Форсунки новые. Безанасос качет почти 4, при прогазовках давление не падает. Упадет только в том случае если отставить машину на ночь. Свечи новые, ВВ и катушку промерял, сопротивление в норме. Дроссель чистый. Егр заглушен, прокладка целая. Катализатора нет. Прошита под евро 2 от СВВ. Датчик кислорода бош 537. ДТВ перенесен в гофру воздушного фильтра. Пробовал разные заправки, разные бензины.
НО. Все проблемы были и до капиталки, даже не помню с какого момента начались. Единственное что сейчас не расходует масло).
Лог прогретого двигателя прикреплю. На ходу к сожалению записать не смогу. Ноутбук не позволяет отходить далеко от розетки)
Фуууух, как то так
. Извиняйте что так много букв.Большая часть этих симптомов была у меня. Решилось заменой катушек, хотя по сопротивлению были тоже норм
Видно только коррекции в плюс 10. Но это может из-за заглушенного клапана егр. В остальном вроде как всё неплохо
Не после прошивки проблемы начались? Понимаю что вспомнить сложно, но всё же. При запуске очень большие обороты и заслонка сильно открыта. Может поэтому уоз уходит в минус и начинает троить. и не пойму почему Е2, а второй дк работает и эбу управляет его нагревом
Странно ведет себя система. При запуске положение ДЗ и РХХ очень большое для такой температуры ОЖ. Естественно, обороты великоваты и расход воздуха с длительностью впрыска великоваты. УОЗ в это время отрицательный, потому что, скорее всего, пытается снизить обороты. А обороты всё равно великоваты, потому что заслонка открыта больше положенного. Какой-то замкнутый круг. Возможно в прошивке ошибочно такое положение ДЗ прописано…
Даже и не знаю с чего начать. Проводка на дроссель в норме? Трос не перетянут? Может ЕГР для проверки разглушить, так как на первом логе накопленная коррекция +9…
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
