- В этой теме 13 ответов, 7 участников, последнее обновление 3 года, 1 месяц назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день, друзья!
Сегодня поменял патрубок радиатора, т.к. старый начал раздуваться. Процедура быстрая, не сложная, но после замены обратил внимание на два момента:
1. После установки новый патрубок стал упираться в трубку ГУРа (если ошибаюсь поправьте).
2. Патрубок натянулся на термостат на излом, т.к. термостат повернут немного в сторону.
Вот и возникли у меня вопросы – критично ли это? Фотографии прилагаю.
Привет Максим. Странно как то получилось. Был бы металлический термостат, то я бы забил на это. А пластиковые и так сами по себе лопаются, поэтому хз, как оно себя поведет…
Такая же беда. Тоже брал не оригинал? Я взял PMC PXN-LC008 и он оказался коротковат и тоже на термосе на излом стоит… Пока забил, пол года прошло – всё нормально. Но в трубку ГУРа у меня не упирается
Короче запчасти, наши запчасти
Так в том то и дело, что оригинал
GM. Санек, у меня родной термос тоже был пластиковый, 8 лет отходил. Этот новый, ему меньше года. Вот теперь сожалею надо было ставить металлический. Юрик, я наоборот подумал, что может быть укоротить его, тогда ляжет как надо…Может он форму примет и будет норм?! Понаблюдаю за ним 
.Всем привет! Выяснил и справил я причину такого излома патрубка
Как оказалось термос ставил не для своего двс. У меня 1.4, а тот что стоял подходит для 1.6 и 1.8 ( AMDTER33 ). Заказал алюминиевый, разборный ( General Motors 96 835 286 ) для 1.4. На 92 градуса пока не ставил, не созрел)). После установки все встало как надо – патрубок уходит чуть в бок и вверх, не касаясь трубки ГУРа и без излома! Фото прилагаю.
Максим, спасибо за информацию! Интересно
Всегда думал, что на 1.4 и 1.6 одинаковые термостаты… Буду разбираться, а то может и я не то себе поставил. Хотя помню когда покупал у меня спросили – вам 1.6 или 1.8 Рекомендую всё таки поставить на 92!
Sptop, тут как-то кто-то писал, что у него после установки на 92 градуса начало подъедать масло. Не наблюдается такого?
Я в это слабо верю, но поспрашивать не помешает
после установки на 92 градуса начало подъедать масло
Не заметил такого, да и потом с чего вдруг, в общем с маслом всё хорошо, греет лучше, работает мягче, бенз экономит, личный опыт ИМХО
Юра, подтверждаю слова Sptop, я себе тоже поставил в том году ” горячий термостат” Vernet- TH4898.92J на 92 градуса. В машине зимой теперь Ташкент!
Морозы давили до -32, а у меня теплынь 
А вот со стоковым термостатом были той зимой проблемы, морозы не сильные, а салон не прогреть!. Температурный режим ОЖ при движении в мороз:при стоке = 78-80*
при Vernet = 87*-90*
ещё – ощутимо экономится топливо. Так, что рекомендую.
Тоже хочу поменять термос на 92 градусов. Родной стоит с пластиковым корпусом. Так вот в одной статье прочитал что при замене на ал корпус надо патрубок поменять на ВАЗовскую “классику”. Видимо у автора термостат был не для его движка.
Все эти дни ездил наблюдал за температурой. Двигатель стал очень быстро прогреваться до рабочей температуры. Когда стоял пластиковый прогреть двигатель даже при движении было невозможно. Может он не закрывался и гонял по большому кругу?! Сейчас при движении по трассе двигатель все равно холодный (81-83 градусов) и это при температуре воздуха +28! Но вот в городском режиме, при тошниловке по светофорам двигатель прогревается и до включения вентилятора (97 градусов), при температуре воздуха +35. Получается с климатом в моем регионе летом жарко будет с термосом на 92 градуса. Да и зимой теперь машина быстрее будет прогреваться.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
