Диагностика через колодку диагностики Лачетти

Диагностика через колодку диагностики автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4, 1.6, 1.8

 

Диагностика через колодку диагностики (1,4 л / 1,6 л DOHC)

 

Диагностика через колодку диагностики Лачетти 1.6


Описание схемы
Средством обмена данными с контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) является колодка диагностики (DLC). Она расположена под панелью инструментов. Колодка диагностики используется для подключения сканирующего прибора. Питание и масса подаются на сканирующий прибор через колодку диагностики. Контроллер ЭСУД может обмениваться данными со сканирующим прибором благодаря цепи последовательных данных Keyword-2000 к колодке диагностики. Линия последовательной передачи данных UART (Universal Asynchronous Receiver Transmitter) используется для обмена данными с другими модулями, такими как электронный модуль управления тормозами (EBCM), система надувных подушек безопасности (SIR) и блок панели инструментов.

 

Диагностическая информация
Убедитесь, что на сканирующем приборе было выбрано правильное применение (модельная линия, год изготовления и т.д.). Если связь не может быть установлена, подключить прибор к другому автомобилю, чтобы убедиться, что сканирующий прибор или кабели не являются причиной проблемы.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
  • Снятые клеммы.
  • Слабый контакт клемм.
  • Неисправность замков.
  • Деформированные или поврежденные клеммы.
  • Слабое соединение клемм с проводами.
  • Физическое повреждение жгутов проводов.
  • Коррозия.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. В отличие от цепи последовательной передачи данных UART, цепь последовательной передачи данных Class II находится под напряжением только тогда, когда сканирующий прибор запрашивает информацию у контроллера ЭСУД или посылает информацию.
  3. Определить местонахождение и устранить короткие замыкания, которые могли вызвать перегорание предохранителя, если отсутствие напряжения в цепи было связано с перегоранием предохранителя.
  4. Возможно, неисправен сканирующий прибор или его кабели. См. руководство по обслуживанию сканирующего прибора.

 

Диагностика через колодку диагностики (1,4 л / 1,6 л DOHC)

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).
Проверка проведена?
Перейти к операции 2
Перейти к “Проверка бортовой системы диагностики”.
2
Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить клемму 16 питания колодки диагностики.
Контрольная лампа горит?
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи питания колодки диагностики.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 4
4
Контрольной лампой, подключенной к питанию, проверить клемму 4 массы колодки диагностики.
Контрольная лампа горит?
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Устранить обрыв цепи.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 6
6
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Включить зажигание.
Сканирующий прибор включается?
Перейти к операции 8
Перейти к операции 7
7
Проверить клемму колодки диагностики и сканирующий прибор на неисправности и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 8
8
Используя сканирующий прибор, запросить данные двигателя у контроллера ЭСУД.
Сканирующий прибор выводит на дисплей какие-либо данные?
Перейти к операции 12
Перейти к операции 9
9
Установить сканирующий прибор на другой автомобиль и проверить его работоспособность.
Сканирующий прибор работает надлежащим образом на другом автомобиле?
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
10
Сканирующий прибор неисправен.
См. руководство по обслуживанию сканирующего прибора.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 12
11
Устранить неисправность в цепи связи между контроллером ЭСУД и колодкой диагностики.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 12
12
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Попытайтесь запустить двигатель.
Двигатель запускается и продолжает работать?
Перейти к операции 13
Перейти к операции 2
13
  1. Дать двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Проверьте, не установлены ли какие-либо диагностические коды неисправности?
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
Перейти к разделу “Таблица применимых диагностических кодов неисправности”
Система в норме

 

Диагностика через колодку диагностики (1.8D-FAM I)

 

Диагностика через колодку диагностики Лачетти 1.8

 

Описание схемы
Средством обмена данными с контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) является колодка диагностики (DLC). Она расположена под панелью инструментов. Колодка диагностики используется для подключения сканирующего прибора. Питание и масса подаются на сканирующий прибор через колодку диагностики. Контроллер ЭСУД может обмениваться данными со сканирующим прибором благодаря цепи последовательных данных Keyword-2000 к колодке диагностики. Линия последовательной передачи данных UART (Universal Asynchronous Receiver Transmitter) используется для обмена данными с другими модулями, такими как электронный модуль управления тормозами (EBCM), система надувных подушек безопасности (SIR) и блок панели инструментов.

 

Диагностическая информация
Убедитесь, что на сканирующем приборе было выбрано правильное применение (модельная линия, год изготовления и т.д.). Если связь не может быть установлена, подключить прибор к другому автомобилю, чтобы убедиться, что сканирующий прибор или кабели не являются причиной проблемы.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:
  • Снятые клеммы.
  • Слабый контакт клемм.
  • Неисправность замков.
  • Деформированные или поврежденные клеммы.
  • Слабое соединение клемм с проводами.
  • Физическое повреждение жгутов проводов.
  • Коррозия.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. В отличие от цепи последовательной передачи данных UART, цепь последовательной передачи данных Class II находится под напряжением только тогда, когда сканирующий прибор запрашивает информацию у контроллера ЭСУД или посылает информацию.
  3. Определить местонахождение и устранить короткие замыкания, которые могли вызвать перегорание предохранителя, если отсутствие напряжения в цепи было связано с перегоранием предохранителя.
  4. Возможно, неисправен сканирующий прибор или его кабели. См. руководство по обслуживанию сканирующего прибора.

 

Диагностика через колодку диагностики (1.8D-FAM I)

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).
Проверка проведена?
Перейти к операции 2
Перейти к “Проверка бортовой системы диагностики”.
2
Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить клемму 16 питания колодки диагностики.
Контрольная лампа горит?
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
3
Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи питания колодки диагностики.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 4
4
Контрольной лампой, подключенной к питанию, проверить клеммы 4 и 5 массы колодки диагностики.
Контрольная лампа горит?
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Устранить обрыв цепи.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 6
6
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Включить зажигание.
Сканирующий прибор включается?
Перейти к операции 8
Перейти к операции 7
7
Проверить клемму колодки диагностики и сканирующий прибор на неисправности и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 8
8
Используя сканирующий прибор, запросить данные двигателя у контроллера ЭСУД.
Сканирующий прибор выводит на дисплей какие-либо данные?
Перейти к операции 12
Перейти к операции 9
9
Установить сканирующий прибор на другой автомобиль и проверить его работоспособность.
Сканирующий прибор работает надлежащим образом на другом автомобиле?
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
10
Сканирующий прибор неисправен.
См. руководство по обслуживанию сканирующего прибора.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 12
11
Устранить неисправность в цепи связи между контроллером ЭСУД и колодкой диагностики.
Закончен ли ремонт?
Перейти к операции 12
12
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Попытайтесь запустить двигатель.
Двигатель запускается и продолжает работать?
Перейти к операции 13
Перейти к операции 2
13
  1. Дать двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Проверьте, не установлены ли какие-либо диагностические коды неисправности?
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
Перейти к “Таблице применимых диагностических кодов неисправности”
Система в норме

Добавить комментарий

Копирование запрещено. Мой Лачетти 2014-2017