Периодические и непостоянные неисправности Шевроле Авео

Ниже приведен алгоритм действий при проявлении непостоянных неисправностей автомобиля, согласно сервисному руководству.

Осмотры	Операция, действие
Определение: Неисправности в данный момент отсутствует, но содержится в архиве DTC. Определение: ИЛИ Определение: Имеется жалоба клиента, но воспроизвести неисправность в данный момент, если она не относится к диагностическому коду неисправности, не удается.
Предварительный	См. раздел «Важные предварительные проверки» в Признаки неисправности. Органы управления двигателем». Для выяснения причин с помощью таблицы диагностических кодов неисправностей необходимо наличие неисправности в данный момент. Если неисправность непостоянная, то использование таблицы диагностических кодов неисправности может привести к замене исправных узлов.
Визуальный / физический	Этот шаг может быть важен для выявления неисправности без проведения широкого тестирования. Выполнить тщательный визуальный и физический осмотр следующих компонентов. Жгуты электропроводки на повреждения и надрезы Неправильно размещенные жгуты, находящиеся слишком близко к работающим с большими напряжениями или токами устройствами, такими как следующие: Электродвигатели Генераторы Вакуумные шланги: Правильность размещения Правильность соединений Трещины на шлангах или соединениях Перегибы и узлы Утечки воздуха в следующих компонентах: Крепление корпуса дроссельной заслонки Уплотнительные поверхности впускного коллектора Выпуск воздухоочистителя Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) Датчик массового расхода воздуха (MAF) Подключения к «массе» на контроллере и кузове чистые и надежно затянуты. Соединения аккумуляторной батареи чистые и надежно затянуты Исправность системы зарядки.
Проверка жгута / разъема	Многие непостоянные обрывы или короткие замыкания цепей появляются и исчезают из-за перемещений жгутов и разъемов, вызванных вибрацией, крутящим моментом двигателя, толчками и неровным дорожным покрытием и т.д. Проверьте, не имеет ли места такого рода неисправность, выполнив следующую процедуру: Пошевелить соответствующие разъемы и электропроводку, одновременно контролируя соответствующие данные по сканирующему прибору. Пошевелить соответствующие разъемы и электропроводку, одновременно подавая со сканирующего прибора на проверяемый компонент команды на включение и выключение Следить за работой компонентов. При работающем двигателе пошевелить соответствующие разъемы и электропроводку, одновременно наблюдая за работой двигателя. Если шевеление жгута или разъема влияет на отображаемые на дисплее данные, работу компонентов и систем или двигателя, то осмотреть жгуты и разъемы и выполнить необходимый ремонт.
Электрические соединения и электропроводка	Большинство непостоянных неисправностей возникает из-за плохих электрических соединений, ненадежного механического соединения контактов разъемов или ошибок в электропроводке. Тщательно проверить подозрительные цепи на наличие следующих неисправностей: Неправильное соединение половин разъемов, неполное введение контактов в разъем или загнутые контакты. Проверить деформированность или повреждения клемм. Ненадежное механическое соединение контактов разъема. Плохие соединения контактов и проводов, в том числе контакты, обжатые через изоляцию. Требуется снятие клеммы с корпуса разъема. Коррозия или проникновение влаги. Влага может проникнуть в электропроводку, имеющую проколы или повреждения изоляции. Проводник может корродировать под изоляцией и это будет малозаметно снаружи. Вздутые или жесткие участки провода в подозрительных цепях. Провода, имеющие обрывы, находящиеся под изоляцией. Жгуты, которые имеют проколотую, разрезанную или протертую изоляцию. Исключить контакт электропроводки с горячими компонентами системы выпуска отработавших газов.
Электропитание и подключения к «массе» контроллера	Неисправные соединения цепей электропитания или подключения к «массе» могут вызвать появление разнообразных признаков неисправности. Необходимо проверить все цепи электропитания контроллера. На многих автомобилях электропитание подается к контроллеру по нескольким цепям. Проверить соединения разъемов контроллера, предохранители и все промежуточные соединения между источником питания и контроллером или компонентом. С помощью контрольной лампы или цифрового вольтметра можно определить наличие напряжение, но невозможно проверить токонесущую способность цепей. Проверить, достаточна ли токонесущая способность цепи для работы компонента. Проверить все цепи подключения к «массе» контроллера и системы. Контроллер может иметь несколько цепей подключения к «массе». У других компонент системы могут иметься отдельные подключения к «массе», проверка которых также может потребоваться. Подключения к «массе» должны быть чистыми и надежно затянутыми в месте соединения. Проверить, в соответствующих случаях, соединения на компоненте и в контактных колодках. Проверить, достаточна ли токонесущая способность цепи для работы компонента.
Температурная чувствительность	Некоторые непостоянные неисправности могут возникать только в том случае, если компонент холодный или если горячий. Источником тепла, влияющего на цепь, может быть двигатель, плохое соединение в цепи или высокая электрическая нагрузка. Опрос клиента может помочь определить, связана ли неисправность с температурой. В соответствующих случаях при таком типе непостоянной неисправности может оказаться полезным использование данных записей состояния / протоколов неисправностей или данных режима «моментального снимка». Если непостоянная неисправность связана с воздействием тепла, то проанализировать данные на наличие связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Тепло, поступающее из-под капота / от двигателя Цепь, выделяющая тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Нагрузка, превышающая нормальную (буксировка и т.д.) Если непостоянная неисправность связана с холодом, то проанализировать данные на наличие связи со следующим: Низкие температуры окружающей среды При очень низких температурах на соединениях или компонентах может образовываться лед. Проверить, нет ли проникновения влаги. Неисправность возникает только при холодном запуске. Неисправность исчезает после прогрева двигателя.
Электромагнитные помехи и электромагнитный шум	Некоторые электрические компоненты и цепи чувствительны к электромагнитным помехам или другим типам электрического шума. Проверить следующее: Неправильно размещенные жгуты, находящиеся слишком близко к работающим с большими напряжениями или токами устройствами, такими как электродвигатели, генератор и т.д. Эти компоненты могут быть источником электрического шума, воздействующего на цепь и мешающего ее нормальной работе. Электромагнитные помехи электрических систем, вызванные неисправностью реле, работой электромагнитных клапанов или переключателей, управляемых контроллерами. Они могут вызывать появление резких бросков напряжения. Обычно проблема возникает во время работы неисправного компонента. Неправильная установка не заводского, послепродажного, дополнительного вспомогательного оборудования, такого как осветительные приборы, приемо-передающие радиоустройства, усилители, электродвигатели, стартеры с дистанционным управлением, системы охранной сигнализации, сотовые телефоны и т.д. Проверить на обрыв диод в муфте компрессора кондиционера и другие диоды. В некоторых реле может иметься ограничивающий диод или резистор.
Неправильное программирование контроллера	Перепрограммирование контроллера допустимо лишь в некоторых случаях: Установлен новый контроллер. Для автомобиля выпущена новая версия программного обеспечения / калибровочных файлов. Важно: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ перепрограммировать контроллер, используя СТАРОЕ программное обеспечение / калибровочные файлы, которые уже имеются в контроллере. Этот способ устранения неисправности не эффективен для всех типов проблем, связанных с управляемостью. Убедиться, что контроллер содержит требуемые программное обеспечение / калибровку. В случае обнаружения неправильного программного обеспечения, перепрограммировать контроллер на новейшие программное обеспечение / калибровку.
Воспроизведение условий возникновения неисправности	Если предыдущие испытания не были успешными, попытаться продублировать и/или зафиксировать условия неисправности.В соответствующих случаях данные записей состояния / протоколов неисправностей содержат условия, которые присутствовали при установке диагностического кода неисправности. Просмотреть и записать информацию записей состояния / протоколов неисправностей. С помощью сканирующего прибора сбросить все DTC. Повернуть ключ в положение ВЫКЛ и подождать 15 секунд Воспроизвести те же условия, которые указаны в записях состояния / протоколов неисправностей автомобиля. Необходимо также выполнить условия, необходимые для появления DTC. Ознакомьтесь с разделом «Условия появления кода DTC» в описании диагностического кода соответствующей неисправности. Контролировать состояние DTC рассматриваемой неисправности. После того как условия, необходимые для DTC, будут выполняться достаточно длительное для установки DTC время, на дисплее сканирующего прибора появится «Ran». Сканирующий прибор также укажет, успешно ли пройдена диагностика, соответствующая данному DTC, или нет. Второй возможный способ заключается в выполнении поездки, подключив к подозрительной цепи цифровой мультиметр. Отклонения показаний мультиметра от нормы при возникновении неисправности могут помочь определить ее причину.
Работа сканирующего прибора в режиме «моментального снимка»	Сканирующий прибор можно переключить в режим «моментального снимка» параметров, поступающих по каналу последовательной передачи данных. В режиме «моментального снимка» происходит запись текущих данных в течение определенного периода времени. Записанные данные можно просматривать и анализировать. Кроме того, сканирующий прибор может строить графики как для отдельных параметров, так и для группы, с целью сравнения. Режим «моментального снимка» можно включить вручную, в момент обнаружения неисправности, или выбрать заранее, для включения в момент установки диагностического кода неисправности. Зафиксированное отклонение значения от нормы в зарегистрированных данных может указать на систему или компонент, требующий дальнейшего анализа.Чтобы получить дополнительную информацию по функции «Моментальный снимок», см. инструкции пользователя сканирующего прибора.