- В этой теме 25 ответов, 12 участников, последнее обновление 4 месяца, 2 недели назад сделано
.
-
Сообщения
-
Скажите пожалуйста какое масло рекомендуется заливать в лачети? И можно ли заливать другое масло если раньше было Ликви молли
5W-30 для умеренного климата
0W-30 для холодного климата
5W-40 для жаркого климата
Допуск не хуже GM Dexos 2
После любого хорошего масла можно лить любое хорошее масло, если там конечно не какая нить дешманская минералка была, что вряд ли
Лейте любое неподдельное масло, которое соответствует требованиям мануала и, главное, не затягивайте интервалы замены. Для города не больше 8-10 тыс.км, если основная эксплуатация по трассе, то можно 12-15 тыс.км.
Можете лить тот же оригинал GM 93165557 5W30 API SN Dexos-2 (Made in EU), 5 литров, правда на него много подделок, надо уметь отличать оригинальную канистру от подвальной. Я сейчас езжу на нём, откатаю 8 тыс. и на лето залью Лукойл Люкс синтетический 5W40 API SN. До этого 1,5 года вообще ездил на недорогой полусиньке Лукойл Люкс 10W40 API SL и претензий к ней не было.
Не несите бездоказательную чушь. Небось ещё и политически мотивированную. Мой личный опыт этот бред опровергает. Лук использует куча народу в иномарках. В те же Мерсы его льют на заводе.
Eneos 5w- 30 grand turing . Полная синтетика. Более 200ткм пробега, меняю через 15т.км. Сейчас чуть название сменили и цвет банки- белая почти и звучит похоже…
Моторные масла на основе базовых масел III группы по классификации API, это глубоко переработанная методом гидрокрекинга сырая нефть. Для привлечения клиентов такие масла ныне модно называть синтетикой, хотя ею в полной мере не являются, ведь это продукт из нефти. Зато по свойствам они приближаются к настоящим синтетическим маслам на базе IV и V групп (полиальфаолефины, эстеры, эфиры, PAG, силиконы и т.д.).
Стоят дешевле настоящей синтетики, поэтому очень популярны на рынке. Большинство масел, которые называют синтетическими, на самом деле гидрокрекинговые. Реальная синтетика стоит в несколько раз дороже. Некоторые производители гидрокряк честно называют HC-синтетическими маслами, от слов Hydro Craking Synthese Technology, таких уважаю, например Liqui Moly.
Есть промежуточная группа III+, это масла из природного газа GTL, их производит Shell, по свойствам это как настоящая синтетика.
Ничего плохого в гидрокрекинговых маслах нет, это хорошие качественные продукты за невысокую цену. Но когда их называют «полной синтетикой», я всегда ржу как конь. ))))
я использую HC-синтетическое, а точней: LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30
масло не дешевое, 5 литров 3500 руб.
Зимой меняю через 5000 км, летом 7000 км. На масло денег не жалею.
Маслом доволен, расхода и угара масла нет, пробег машины 200 000 км перевалило
А я ездил на масле ценой 850 руб. за 4 литра. Менял каждые 10000 км. И тоже доволен, расхода и угара почти не было. А если нет разницы, зачем платить больше?
До LIQUI MOLY лил MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40, нареканий тоже не было и в мороз заводилась, решил сменить его только потому, что когда менял прокладку клапанной крышки, увидел желтый лак, только по этой причине
Поменял на GM из-за морозов. Да и захотелось попробовать оригинал. Прошлая зима была мягкая, почти без снега, и вязкости 10W40 хватало за глаза. А нынешняя оказалась достаточно суровой, запуск в трескучие морозы на масле 5W30 более уверенный.
Лукойл для меня не является неизвестным маслом, до этого 3 года его лил в 2114, и та машина до сих пор успешно бегает, уже сменив второго владельца после меня.
[задумчиво рассматривая мануал] Лить можно любое масло с любым из допусков: А3/В3, А3/В4, API SM. )) Не, ну серьезно любое, см. картинку. Лишь бы не поддельное. Вязкость в зависимости от климата. Из опыты нынешней зимы: с финской полусинтетикой Neste в -30 уверенно заводится с первой попытки и без душераздирающих звуков.
*лака нет.
лил 5 на 30 кастрюлю(у мну бочка его была) сейчас лью рольф 5на30 внутри клапанной чисто. Хоть и пробег всего 196 но менять приходится часто ибо текёт падла со стороны маслонасоса а менять там что либо сущий гемор(болт коленвала как и шестерню хрен открутишь тепереча после того как я разбил посадочное шпонки и забил клин с очень качественным клеем по металу)поэтому даже низкокачественное масло но с частой замоной(и заменой фильра) моет двигатель весьма ощутимо.
Низкокачественное масло зачастую является минералкой. А как раз минералка моет очень даже здорово, я бы даже рискнул утверждать, что в это деле она превосходит все остальные типы масел. Промывочные масла как раз минеральные в основной массе… А в целом согласен, менять почаще — и никаких проблем.
*меняю не реже 7 тыс км (или раз в год если мало накатал). Лью полусинтетику (которую найти, как оказалось, не так то и просто). Результатом доволен. Никого ни к чему не призываю — лить можно любое (см. выше). Главное — менять вовремя, и лучше раньше чем позже.
А кроме минералки. Наверное лучше полусинтетику лить. Крайние разы, после 5 — 8 тыс лью моторное масло SAE 5w-30 Маннол Энерджи . Естественно покупал по принципу взять дешевле и чаще менять масло. А вот позавчера решился залить более дорогое масло Мотюль 5w-30 8100 и автомобиль отказал заводится. Вернее мотор включается буквально на несколько минут, а потом глохнет. Что случилось, ума пока не приложу? Только если масло изначально контрафактное , или что-то лишнее залетело в мотор? Или замену не так сделал. Все вроде делал как всегда, уже не первый раз. Или стоит сразу глянуть, первое что на ум приходит свечи и акб. Или поршням мотора капец пришел. Кто, что еще посетует глянуть, что может быть не так?
Золотые слова. Не та тачка, чтобы страдать о сорте масла, лейте то, что предлагает или не отрицает производитель. Форум напомнил страдания русского автомобилиста о том, что закачивать, азот, воздух или неон с ксеноном. И как это влияет на благосостояние всего автомобильного народа, именно всего, а не только продавцов. И именно Российского многострадального народа.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
