- В этой теме 5 ответов, 2 участника, последнее обновление 1 год, 2 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Здравствуйте Форумчане.
Я из Узбекистана пишу на форум так как у нас нет нормальных специалистов.
Владею машиной Лачетти 1.6 АТ с ЭБУ 3BLG с 2019 года изучая автомобиль обнаружил что машина не стабильная делал ремонт постепенно но не как его не смог довести до нормального состояния. Ремонтировал головку, менял свечи и провода, бабину, вакуумный усилитель, датчик распредвала, поставил новую оригинальную заслонку и вакуумные трубки трубки, делали мне сомнительные прошивки но нет идеального состояния. В машине нет ЕГР и Катализатора, нет второго ДК, установлено ГБО 4 поколения. машина ритмично подтраивает (особенно чувствуется на положение D + тормоз) много жрет топливо от 17 литров до 21 литра газа. Наши специалисты махают руками грешу на прошивку так как после удаление катализатора и заглушки егр слышал что нужно делать прошивку но наши специалисты в этом не разбираются. Сейчас машина стоковой прошивке не смог найти прошивок для данной ЭБУ 3BLG
Прошу помощи найти причину
на нейтралке все показатели вроде бы нормальные завтра скину логиПриветствую, Баха. Не совсем понятно. Как я понял, это стоковая прошивка. По логу видно, что ДК2 отсутствует и разъем ЕГР не подключен. Изначально система была без ДК2, но с ЕГР? И потом просто заглушили ЕГР и отключили разъем?
А так, в принципе, допускается легкое плавание оборотов в такт работы ДК1. Чем медленнее работает ДК, тем это будет более заметно.
Также не понятно с барометрическим давлением. По логу оно 92 кПа. Возможно в вашем регионе такое давление и есть. Проверьте это по прогнозу погоды.
И для более точного анализа системы, запишите логи по этой инструкции
<p style=»text-align: left;»>Здравствуйте Андрей при покупке машины уже не было ЕГР и катализатора. Катализатор был удален по словам владелца и скорее всего вротой ДК, а вот на счет егр не знаю может с завода отверствие закрыто пластиной грешу что головка была заменена. Машина на стоковой прошивке. На атмосферное давление только что обратил внимание на данный момент оно составляет 772 мм рт. ст. И думаю на при записи лога не было 92 кпа Запишу лог по инструкции и отвечу</p>
Скидываю логи по инструкции
до 45 градусов работает на бензине далее на ГБО
кПа соответствует 692 мм рт.ст.
расход топлива далеко в минусеСудя по логам, я практически уверен, что это автомобиль ЕВРО2 с завода. То есть, там изначально не было ни ЕГР, ни ДК2. Был только катализатор и ДК1. Поэтому отвечу на вопрос темы так — прошивать не имеет никакого смысла, так как удалять там по факту нечего.
Что же касается работы мотора, то там действительно печаль печальная. Про ГБО я не буду ничего говорить, так как это практически невозможно сделать по логам. Лишь скажу, что оно скорее всего настроено некорректно. Слишком много газа, необходимо убавлять.
На бензине, к сожалению, мотор проработал совсем мало. Но и этого достаточно, чтобы понять, что что-то с топливоподачей. Если давно не промывали форсунки, тогда обязательно промыть. После промывки записать такой же лог, только полностью на бензине. Тогда можно будет более точно оценить систему топливоподачи
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
