Ошибки Р0107 и Р0108 Лачетти 1.4/1.6

Содержание

Диагностика при появлении ошибок Р0107 — Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала. И Р0108 — датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала.

Диагностический код неисправности (DTC)

Р0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

Р0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР.

При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкий уровень сигнала) будут составлять примерно 1,0 — 1,5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокий уровень сигнала) будут составлять примерно 4,5 — 4.8 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

Условия появления кода DTC

(P0107)

Остановка двигателя на период более 1,02 секунды.
Ошибок при проворачивании коленчатого вала нет.

или

Холостой ход двигателя.
Нет ошибки датчика положения дроссельной заслонки и/или клапана РХХ (или привода рег. хол. хода глав. дросс. заслонки).
Число оборотов двигателя меньше 1216 мин-1.
Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки.
Число оборотов двигателя меньше 4000 мин-1.
Угол открытия дроссельной заслонки больше 15°.

(P0108)

Работающий двигатель
Двигатель работает на холостом ходу более 2,49 секунды.
Ошибок датчика положения дроссельной заслонки нет.
Число оборотов двигателя в пределах от 1216 до 3008 мин-1.

Условия установки кода неисправности

(P0107)

Абсолютное давление в коллекторе меньше 12 кПа (1,74 фунтов/кв. дюйм).

(P0108)

Абсолютное давление в коллекторе (МАР) выше 95 кПа (13,78 фунта/кв. дюйм).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.

Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми ± 0,4 В.

Если этот код DTC неустойчив, см. «Проверка абсолютного давления в коллекторе» в данном разделе для последующей диагностики.

Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.

DTC P0107 — Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

DTC P0108 — Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы«.
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?	4 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отсоединить датчик МАР. Создать для датчика МАР разрежение на уровне 68 кПа (20 дюймов ртутного столба). Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения?	1,0-1,5 В	Перейти к «Диагностическая информация«	Перейти к операции 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика МАР. Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между клеммами А и С разъема датчика MAP. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить предохранительную перемычку между клеммами В и С разъема датчика MAP. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?	4 В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
6	Измерить уровень сигнала между клеммой А разъема датчика MAP и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой А разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой C разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 50 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить, нет ли обрыва, замыкания на массу или на аккумулятор в проводе между клеммой В разъема датчика абсолютного давления в коллекторе и клеммой 75 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 12
10	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
11	Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР). Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	—	Система в норме	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 2
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме