Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается на Шевроле Лачетти 1.4, 1.6, 1.8
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1,4 л / 1,6 л DOHC)
Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
- При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
- Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной — трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
- Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной — трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
- При проверке выходных сигналов контроллера ЭСУД на момент зажигания рекомендуется использовать осциллоскоп для наблюдения за изменением сигналов. При измерении этих выходных сигналов с помощью вольтметра, могут случиться неустойчивые неисправности, не регистрируемые вольтметром.
- Эта операция проверяет правильность работы контроллера ЭСУД в цепи топливного насоса.
- Эта операция проверяет сигнал массы, подаваемый контроллером ЭСУД для управления топливными форсунками. Если при проворачивании коленчатого вала нет сигнала массы, а проводка топливной форсунки в норме, то контроллер ЭСУД неисправен.
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1,4 л / 1,6 л DOHC)
Внимание! Чтобы не допустить поражения электротоком при работе с проводами зажигания на работающем двигателе, использовать изолированные плоскогубцы.
Внимание! Не зажимать и не перегибать нейлоновые топливопроводы. Дефекты топливопроводов могут привести к утечке топлива, а вместе с ней к пожару и травмам.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (EOBD).
Проверка завершена?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики Евро»
|
2 |
Провернуть коленчатый вал двигателя.
Двигатель запускается и продолжает работать?
|
—
|
Система в норме
|
Перейти к операции 3
|
3 |
Провести проверку компрессии цилиндров.
Компрессия во всех цилиндрах равна или превышает установленные значения?
|
689 кПа
(100 psi)
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
4 |
Проверить регулировку приводного ремня газораспределительного механизма.
Приводной ремень газораспределительного механизма отрегулирован?
|
—
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
5 |
Отрегулировать или заменить приводной ремень газораспределительного механизма, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
6 |
Устранить внутренние дефекты двигателя, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
7 |
Проверить предохранитель топливного насоса.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 9
|
8 |
Заменить предохранитель.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
9 |
Проверить наличие искры на всех проводах зажигания при проворачивании двигателя стартером.
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 23
|
Перейти к операции 10
|
10 |
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
30000 Ом
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 11
|
11 |
Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?
|
≈ 1,4 В
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 12
|
12 |
Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провода между разъёмом датчика положения коленчатого вала и контроллером ЭСУД и устранить неисправность, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
13 |
Значения сигнала близки к установленным значениям?
|
1,4 В при
включенном зажигании,
1,6 В при
проворачивании коленчатого вала
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к операции 14
|
14 |
Заменить датчик положения коленчатого вала.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
15 |
Горит ли контрольная лампа?
|
—
|
Перейти к операции 17
|
Перейти к операции 16
|
16 |
Проверить на обрыв цепи провод между аккумуляторной батареей и клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и устранить неисправность, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
17 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 18
|
18 |
Проверить на обрыв цепи и устранить неисправность, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
19 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0,9 Ом 5,3 kОм
|
Перейти к операции 21
|
Перейти к операции 20
|
20 |
Заменить катушку электронной системы зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
21 |
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 22
|
22 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
23 |
Есть ли давление топлива?
|
—
|
Перейти к операции 26
|
Перейти к операции 24
|
24 |
Горит ли контрольная лампа?
|
2 сек.
|
Перейти к операции 25
|
Перейти к 34
|
25 |
Заменить топливный насос.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
26 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Перейти к операции 27
|
Перейти к операции 29
|
27 |
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо загрязнено?
|
—
|
Перейти к операции 28
|
Перейти к операции 41
|
28 |
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
29 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 30
|
30 |
Есть ли топливо?
|
—
|
Перейти к операции 31
|
Перейти к операции 32
|
31 |
Заменить регулятор давления топлива.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
32 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 33
|
Перейти к операции 25
|
33 |
Заменить датчик топливного насоса, фильтр топливного бака и/или соединительные топливные шланги на засорение.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
34 |
Горит ли контрольная лампа?
|
2 сек.
|
Перейти к операции 35
|
Перейти к операции 36
|
35 |
Устранить обрыв цепи между клеммой 2 разъема топливного насоса и массой.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
36 |
Напряжение в пределах установленного значения?
|
11-14 В
|
Перейти к операции 38
|
Перейти к операции 37
|
37 |
Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
38 |
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 40
|
Перейти к операции 39
|
39 |
Устранить обрыв цепи или короткое замыкание следующих клемм.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
40 |
Заменить реле топливного насоса.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
41 |
Контрольная лампа горит на всех топливных форсунках?
|
—
|
Перейти к операции 42
|
Перейти к операции 45
|
42 |
Контрольная лампа загорается на всех топливных форсунках?
|
—
|
Перейти к операции 43
|
Перейти к операции 46
|
43 |
Измерить сопротивление на каждой топливной форсунке.
Сопротивление в пределах установленного значения?
Примечание: сопротивление будет немного возрастать при более высокой температуре.
|
11,6-12,4Ом
|
Система в норме
|
Перейти к операции 44
|
44 |
Заменить все топливные форсунки с сопротивлением вне установленного диапазона.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
45 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 48
|
Перейти к разделу «Проверка цепи главного реле»
|
46 |
Измерить сопротивление между следующими клеммами.
Сопротивление в пределах установленного значения?
|
0 Ом
|
Перейти к операции 49
|
Перейти к операции 47
|
47 |
Устранить обрыв в цепи жгутов проводов топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
48 |
Заменить предохранитель или отремонтировать проводку, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
49 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1.8D-FAM I)

Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
- При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
- Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной — трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
- Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной — трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
- При проверке выходных сигналов контроллера ЭСУД на момент зажигания рекомендуется использовать осциллоскоп для наблюдения за изменением сигналов. При измерении этих выходных сигналов с помощью вольтметра, могут случиться неустойчивые неисправности, не регистрируемые вольтметром.
- Эта операция проверяет правильность работы контроллера ЭСУД в цепи топливного насоса.
- Эта операция проверяет сигнал массы, подаваемый контроллером ЭСУД для управления топливными форсунками. Если при проворачивании коленчатого вала нет сигнала массы, а проводка топливной форсунки в норме, то контроллер ЭСУД неисправен.
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1.8D-FAM I)
Внимание! Чтобы не допустить поражения электротоком при работе с проводами зажигания на работающем двигателе, использовать изолированные плоскогубцы.
Внимание! Не зажимать и не перегибать нейлоновые топливопроводы. Дефекты топливопроводов могут привести к утечке топлива, а вместе с ней к пожару и травмам.
Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
1 |
Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).
Проверка проведена?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики (EOBD)»
|
2 |
Проверка установки диагностического кода неисправности Р0601.
Диагностический код неисправности установлен?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 4
|
3 |
Провернуть коленчатый вал двигателя.
Двигатель запускается и продолжает работать?
|
—
|
Система в норме
|
Перейти к операции 5
|
4 |
Провести проверку компрессии цилиндров.
Компрессия во всех цилиндрах равна или превышает установленные значения?
|
689 кПа (100 фунтов/кв. дюйм)
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 5
|
5 |
Проверить регулировку приводного ремня газораспределительного механизма.
Приводной ремень газораспределительного механизма отрегулирован?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
6 |
Отрегулировать или заменить приводной ремень газораспределительного механизма, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
7 |
Устранить внутренние дефекты двигателя, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
8 |
Проверить предохранитель топливного насоса.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 10
|
9 |
Заменить предохранитель.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
10 |
Показания датчика положения дроссельной заслонки (TP) ниже указанного значения?
|
1,0 В
|
Перейти к операции 11
|
Перейти к «DTC P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала»
|
11 |
Сравнить температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) с температурой впускного воздуха (IAT).
ЕСТ относительно близка к IAT?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к «DTC P0118 Высокий уровень сигнала температуры охлаждающей жидкости»
|
12 |
Показания датчика MAP выше установленного значения и меняются при проворачивании коленчатого вала?
|
4 В
|
Перейти к операции 13
|
Перейти к операции 14
|
13 |
Провернуть коленчатый вал двигателя.
Увеличивается ли значение активного счетчика положения коленчатого вала при проворачивании коленчатого вала?
|
—
|
Перейти к операции 16
|
Перейти к операции 18
|
14 |
Проверить сканируемые данные на наличие последовательных данных.
Последовательные данные потеряны при проворачивании коленчатого вала?
|
—
|
Перейти к операции 15
|
Перейти к пункту «Проверка выходных данных датчика МАР»
|
15 |
Устранить потерю напряжения к контроллеру (ЭСУД) от выключателя зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Система в норме
|
—
|
16 |
Проверить наличие искры на всех проводах зажигания при проворачивании двигателя стартером.
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 41
|
Перейти к операции 17
|
17 |
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
30,000 Вт
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 18
|
18 |
Измеренный уровень сигнала близок к установленному значению?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Перейти к операции 19
|
Перейти к операции 20
|
19 |
Измерить уровень сигнала между клеммами 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала.
Измеренный сигнал близок к установленному значению?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Перейти к операции 26
|
Перейти к операции 21
|
20 |
Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и массой.
Измеренный уровень сигнала близок к установленному значению?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Перейти к операции 22
|
Перейти к операции 23
|
21 |
Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и массой.
Измеренный уровень сигнала близок к установленному значению?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Перейти к операции 22
|
Перейти к операции 24
|
22 |
Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 3 разъема датчика положения коленчатого вала и массой.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 25
|
Перейти к операции 40
|
23 |
Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М21 разъёма контроллера ЭСУД.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 25
|
Перейти к операции 40
|
24 |
Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М5 разъёма контроллера ЭСУД.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 25
|
Перейти к 40
|
25 |
Отремонтировать проводку, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
26 |
Значения сигнала близки к установленным значениям?
|
1,4 В (2,5 В)* при включенном зажигании, 1,6 В (2,6 В)* при проворачивании коленчатого вала
|
Перейти к операции 27
|
Перейти к операции 28
|
27 |
Измерить уровень сигнала на клемме М5 разъема контроллера ЭСУД, подключив разъем контроллера ЭСУД.
Значения сигнала близки к установленным значениям?
|
1,4 В (2,5 В)* при включенном зажигании, 1,6 В (2,6 В)* при проворачивании коленчатого вала
|
Перейти к операции 29
|
Перейти к операции 28
|
28 |
Заменить датчик положения коленчатого вала.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
29 |
Горит ли контрольная лампа?
|
—
|
Перейти к операции 30
|
Перейти к операции 31
|
30 |
Присоединить контрольную лампу к разъему катушки электронной системы зажигания и положительному проводу аккумуляторной батареи.
Горит ли контрольная лампа?
|
—
|
Перейти к операции 34
|
Перейти к операции 32
|
31 |
Проверить на обрыв цепи провод между выключателем зажигания и клеммой А разъема катушки электронной системы зажигания.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 33
|
—
|
32 |
Проверить на обрыв цепи провод от катушки электронной системы зажигания к массе.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
33 |
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 34
|
34 |
Напряжение колеблется в пределах установленного значения?
|
0,2-2,0 В
|
Перейти к операции 39
|
Перейти к операции 37
|
35 |
Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме А разъема катушки электронной системы зажигания.
Напряжение колеблется в пределах установленного значения?
|
0,2-2,0 В
|
Перейти к операции 39
|
Перейти к операции 37
|
36 |
Проверить на обрыв цепи провод между клеммой С разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М51 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 38
|
Перейти к операции 40
|
37 |
Проверить на обрыв цепи провод между клеммой А разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М1 разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 38
|
Перейти к операции 40
|
38 |
Искра имеется на всех проводах зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 39
|
39 |
Заменить катушку электронной системы зажигания.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
40 |
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
41 |
Есть ли давление топлива?
|
—
|
Перейти к операции 44
|
Перейти к операции 42
|
42 |
Горит ли контрольная лампа?
|
2 сек.
|
Перейти к операции 43
|
Перейти к операции 53
|
43 |
Заменить топливный насос.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
44 |
Давление топлива в пределах установленного значения?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Перейти к операции 48
|
Перейти к операции 45
|
45 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 46
|
Перейти к операции 47
|
46 |
Есть ли топливо?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 47
|
47 |
Есть ли топливо?
|
—
|
Перейти к операции 50
|
Перейти к операции 51
|
48 |
Проверить топливо на загрязнения.
Топливо загрязнено?
|
—
|
Перейти к операции 49
|
Перейти к операции 65
|
49 |
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
50 |
Заменить регулятор давления топлива.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
51 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 52
|
Перейти к операции 43
|
52 |
Заменить датчик топливного насоса, фильтр топливного бака и/или соединительные топливные шланги на засорение.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
53 |
Горит ли контрольная лампа?
|
2 сек.
|
Перейти к операции 54
|
Перейти к операции 55
|
54 |
Устранить обрыв цепи между клеммой 2 разъема топливного насоса и массой.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
55 |
Горит ли контрольная лампа?
|
2 сек.
|
Перейти к операции 56
|
Перейти к операции 62
|
56 |
Горит ли контрольная лампа?
|
—
|
Перейти к операции 57
|
Перейти к операции 61
|
57 |
Горит ли контрольная лампа?
|
—
|
Перейти к операции 58
|
Перейти к операции 63
|
58 |
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
—
|
59 |
Заменить реле топливного насоса.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
60 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 71
|
—
|
61 |
Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой К54разъема контроллера ЭСУД.
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 62
|
Перейти к операции 40
|
62 |
Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой К54 разъема контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
63 |
Отремонтировать провод между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и предохранителем EF18.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
64 |
Контрольная лампа горит на всех топливных форсунках?
|
—
|
Перейти к операции 65
|
Перейти к операции 68
|
65 |
Контрольная лампа загорается на всех топливных форсунках?
|
—
|
Перейти к операции 66
|
Перейти к операции 69
|
66 |
Измерить сопротивление на каждой топливной форсунке.
Сопротивление в пределах установленного значения (сопротивление будет немного возрастать при более высокой температуре)?
|
11,6-12,4Ом
|
Система в норме
|
Перейти к операции 67
|
67 |
Заменить все топливные форсунки с сопротивлением вне установленного диапазона.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
68 |
Устранить обрыв(ы) цепи между клеммой 1 разъема(ов) жгутов проводов топливной форсунки и клеммой 10 жгута проводов С103 двигателя.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
69 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 70
|
Перейти к операции 72
|
70 |
Устранить обрыв в цепи жгутов проводов топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
71 |
Заменить предохранитель или отремонтировать проводку, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
—
|
72 |
Проблема найдена?
|
—
|
Перейти к операции 71
|
—
|