Стартер крутит, но двигатель не запускается Лачетти

Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается на Шевроле Лачетти 1.4, 1.6, 1.8

Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1,4 л / 1,6 л DOHC)

Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:

Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной – трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной – трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
При проверке выходных сигналов контроллера ЭСУД на момент зажигания рекомендуется использовать осциллоскоп для наблюдения за изменением сигналов. При измерении этих выходных сигналов с помощью вольтметра, могут случиться неустойчивые неисправности, не регистрируемые вольтметром.
Эта операция проверяет правильность работы контроллера ЭСУД в цепи топливного насоса.
Эта операция проверяет сигнал массы, подаваемый контроллером ЭСУД для управления топливными форсунками. Если при проворачивании коленчатого вала нет сигнала массы, а проводка топливной форсунки в норме, то контроллер ЭСУД неисправен.

Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1,4 л / 1,6 л DOHC)

Внимание! Чтобы не допустить поражения электротоком при работе с проводами зажигания на работающем двигателе, использовать изолированные плоскогубцы.

Внимание! Не зажимать и не перегибать нейлоновые топливопроводы. Дефекты топливопроводов могут привести к утечке топлива, а вместе с ней к пожару и травмам.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (EOBD). Проверка завершена?	–	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики Евро”
2	Провернуть коленчатый вал двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать?	–	Система в норме	Перейти к операции 3
3	Провести проверку компрессии цилиндров. Компрессия во всех цилиндрах равна или превышает установленные значения?	689 кПа (100 psi)	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить регулировку приводного ремня газораспределительного механизма. Приводной ремень газораспределительного механизма отрегулирован?	–	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Отрегулировать или заменить приводной ремень газораспределительного механизма, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
6	Устранить внутренние дефекты двигателя, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
7	Проверить предохранитель топливного насоса. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Заменить предохранитель. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
9	Проверить наличие искры на всех проводах зажигания при проворачивании двигателя стартером. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 23	Перейти к операции 10
10	Измерить сопротивление проводов зажигания. Заменить все провода зажигания с сопротивлением выше установленного. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	30000 Ом	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Выключить зажигание. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР). Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между следующими клеммами: Клемма 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Клемма 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Клемма 1 разъема датчика положения коленчатого вала и масса. Клемма 2 разъема датчика положения коленчатого вала и масса. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	≈ 1,4 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провода между разъёмом датчика положения коленчатого вала и контроллером ЭСУД и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
13	Отсоединить разъём катушки электронной системы зажигания, чтобы не допустить запуска двигателя. Измерить уровень сигнала на клеммах 85 и 54 разъема контроллера ЭСУД, подключив разъем контроллера ЭСУД. Значения сигнала близки к установленным значениям?	1,4 В при включенном зажигании, 1,6 В при проворачивании коленчатого вала	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
14	Заменить датчик положения коленчатого вала. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
15	Выключить зажигание. Отсоединить разъем с катушки электронной системы зажигания. Присоединить контрольную лампу между клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и массой. Включить зажигание. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
16	Проверить на обрыв цепи провод между аккумуляторной батареей и клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
17	Выключить зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД и разъем катушки электронной системы зажигания. Измерить сопротивление между следующими клеммами: Клемма 1 катушки зажигания и клемма 31 разъема контроллера ЭСУД. Клемма 1 катушки зажигания и клемма 32 разъема контроллера ЭСУД. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 19	Перейти к операции 18
18	Проверить на обрыв цепи и устранить неисправность, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
19	Измерить сопротивление между следующими клеммами: Клемма 1 и 2 катушки зажигания. Клемма 2 и 1 катушки зажигания. Сопротивление в пределах установленного значения? Снять кабель высокого напряжения. Измерить сопротивление между второй катушкой. Между 1 и 4 Между 2 и 3 Сопротивление в пределах установленного значения?	0,9 Ом 5,3 kОм	Перейти к операции 21	Перейти к операции 20
20	Заменить катушку электронной системы зажигания. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
21	Проверить на возможные повреждения или слабый контакт в проводах зажигания и устранить неисправность, если необходимо. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания и разъём контроллера ЭСУД. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 2	Перейти к операции 22
22	Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
23	Выключить зажигание. Присоединить топливный манометр. Провернуть коленчатый вал двигателя. Есть ли давление топлива?	–	Перейти к операции 26	Перейти к операции 24
24	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем с топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммами 2 и 3 топливного насоса. Включить зажигание. При включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение установленного времени. Горит ли контрольная лампа?	2 сек.	Перейти к операции 25	Перейти к 34
25	Заменить топливный насос. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
26	Давление топлива в пределах установленного значения?	283-324 кПа (41-47 psi)	Перейти к операции 27	Перейти к операции 29
27	Проверить топливо на загрязнения. Топливо загрязнено?	–	Перейти к операции 28	Перейти к операции 41
28	Удалить загрязненное топливо из топливного бака. Очистить топливный бак, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
29	Проверьте, не забит ли топливный фильтр. Проверить топливопроводы на перегибы и засорения. Отремонтировать или заменить, если необходимо. Измерить давление топлива. Давление топлива в пределах установленного значения?	283-324 кПа (41-47 psi)	Перейти к операции 2	Перейти к операции 30
30	Отсоединить вакуумный трубопровод от регулятора давления топлива. Проверить вакуумный трубопровод на наличие топлива. Проверить вакуумное соединение регулятора давления топлива на наличие топлива. Есть ли топливо?	–	Перейти к операции 31	Перейти к операции 32
31	Заменить регулятор давления топлива. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
32	Снять узел топливного насоса с топливного бака. Проверить датчик топливного насоса и соединительные топливные шланги на засорение. Проверить фильтр топливного бака на засорение. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 33	Перейти к операции 25
33	Заменить датчик топливного насоса, фильтр топливного бака и/или соединительные топливные шланги на засорение. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
34	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем с топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 3 разъема топливного насоса и массой. Включить зажигание. При включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение установленного времени. Горит ли контрольная лампа?	2 сек.	Перейти к операции 35	Перейти к операции 36
35	Устранить обрыв цепи между клеммой 2 разъема топливного насоса и массой. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
36	Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание. Измерить уровень сигнала на клеммах 30 и 86 реле топливного насоса. Напряжение в пределах установленного значения?	11-14 В	Перейти к операции 38	Перейти к операции 37
37	Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
38	Выключить зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Измерить омметром сопротивление между следующими клеммами. Клемма 6 контроллера ЭСУД и клемма 85 реле топливного насоса. Клемма 87 реле топливного насоса и клемма 3 топливного насоса. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 40	Перейти к операции 39
39	Устранить обрыв цепи или короткое замыкание следующих клемм. Клемма 6 контроллера ЭСУД и клемма 86 реле топливного насоса. Клемма 87 реле топливного насоса и клемма 3 топливного насоса. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
40	Заменить реле топливного насоса. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
41	Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов проводов от всех топливных форсунок. Включить зажигание. Присоединить контрольную лампу между разъемом 2 жгута проводов топливной форсунки и массой. Повторить операцию 4 для каждой оставшейся топливной форсунки. Контрольная лампа горит на всех топливных форсунках?	–	Перейти к операции 42	Перейти к операции 45
42	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между разъемом 1 жгута проводов топливной форсунки и положительным проводом аккумуляторной батареи. Провернуть коленчатый вал двигателя. Повторить операции 2 и 3 для каждой оставшейся топливной форсунки. Контрольная лампа загорается на всех топливных форсунках?	–	Перейти к операции 43	Перейти к операции 46
43	Измерить сопротивление на каждой топливной форсунке. Сопротивление в пределах установленного значения? Примечание: сопротивление будет немного возрастать при более высокой температуре.	11,6-12,4Ом	Система в норме	Перейти к операции 44
44	Заменить все топливные форсунки с сопротивлением вне установленного диапазона. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
45	Проверить предохранитель EF22 в блоке предохранителей двигателя. Проверить обрыв в цепи между клеммой 2 четырех топливных форсунок и клеммой 87 главного реле. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 48	Перейти к разделу “Проверка цепи главного реле”
46	Измерить сопротивление между следующими клеммами. Клемма 2 разъема форсунки 1 и клемма 59 разъема контроллера ЭСУД. Клемма 2 разъема форсунки 2 и клемма 90 разъема контроллера ЭСУД. Клемма 2 разъема форсунки 3 и клемма 60 разъема контроллера ЭСУД. Клемма 2 разъема форсунки 4 и клемма 89 разъема контроллера ЭСУД. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 49	Перейти к операции 47
47	Устранить обрыв в цепи жгутов проводов топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
48	Заменить предохранитель или отремонтировать проводку, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
49	Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–

Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1.8D-FAM I)

Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:

Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
При проведении проверки компрессии можно определить, имеет ли двигатель механическую способность к работе.
Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной – трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.
Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Если искра имеется на одной – трех клеммах катушки зажигания, то датчик положения коленчатого вала (СКР) в норме.

При проверке выходных сигналов контроллера ЭСУД на момент зажигания рекомендуется использовать осциллоскоп для наблюдения за изменением сигналов. При измерении этих выходных сигналов с помощью вольтметра, могут случиться неустойчивые неисправности, не регистрируемые вольтметром.
Эта операция проверяет правильность работы контроллера ЭСУД в цепи топливного насоса.
Эта операция проверяет сигнал массы, подаваемый контроллером ЭСУД для управления топливными форсунками. Если при проворачивании коленчатого вала нет сигнала массы, а проводка топливной форсунки в норме, то контроллер ЭСУД неисправен.

Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается (1.8D-FAM I)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	–	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики (EOBD)”
2	Проверка установки диагностического кода неисправности Р0601. Диагностический код неисправности установлен?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
3	Провернуть коленчатый вал двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать?	–	Система в норме	Перейти к операции 5
4	Провести проверку компрессии цилиндров. Компрессия во всех цилиндрах равна или превышает установленные значения?	689 кПа (100 фунтов/кв. дюйм)	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Проверить регулировку приводного ремня газораспределительного механизма. Приводной ремень газораспределительного механизма отрегулирован?	–	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Отрегулировать или заменить приводной ремень газораспределительного механизма, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
7	Устранить внутренние дефекты двигателя, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
8	Проверить предохранитель топливного насоса. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Заменить предохранитель. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
10	Установить диагностический прибор. Включить зажигание, остановить двигатель и закрыть дроссельную заслонку. Показания датчика положения дроссельной заслонки (TP) ниже указанного значения?	1,0 В	Перейти к операции 11	Перейти к “DTC P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала”
11	Сравнить температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) с температурой впускного воздуха (IAT). ЕСТ относительно близка к IAT?	–	Перейти к операции 12	Перейти к “DTC P0118 Высокий уровень сигнала температуры охлаждающей жидкости”
12	Проверьте, не находятся ли показания датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) выше установленного значения. Провернуть двигатель стартером, наблюдая за показаниями датчика MAP. Показания датчика MAP выше установленного значения и меняются при проворачивании коленчатого вала?	4 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
13	Провернуть коленчатый вал двигателя. Увеличивается ли значение активного счетчика положения коленчатого вала при проворачивании коленчатого вала?	–	Перейти к операции 16	Перейти к операции 18
14	Проверить сканируемые данные на наличие последовательных данных. Последовательные данные потеряны при проворачивании коленчатого вала?	–	Перейти к операции 15	Перейти к пункту “Проверка выходных данных датчика МАР”
15	Устранить потерю напряжения к контроллеру (ЭСУД) от выключателя зажигания. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
16	Проверить наличие искры на всех проводах зажигания при проворачивании двигателя стартером. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 41	Перейти к операции 17
17	Измерить сопротивление проводов зажигания. Заменить все провода зажигания с сопротивлением выше установленного. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	30,000 Вт	Перейти к операции 3	Перейти к операции 18
18	Выключить зажигание. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР). Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Отремонтировать проводку, если необходимо. Измеренный уровень сигнала близок к установленному значению?	1,4 В (2,5 В)*	Перейти к операции 19	Перейти к операции 20
19	Измерить уровень сигнала между клеммами 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Измеренный сигнал близок к установленному значению?	1,4 В (2,5 В)*	Перейти к операции 26	Перейти к операции 21
20	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Измеренный уровень сигнала близок к установленному значению?	1,4 В (2,5 В)*	Перейти к операции 22	Перейти к операции 23
21	Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Измеренный уровень сигнала близок к установленному значению?	1,4 В (2,5 В)*	Перейти к операции 22	Перейти к операции 24
22	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 3 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 25	Перейти к операции 40
23	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М21 разъёма контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 25	Перейти к операции 40
24	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М5 разъёма контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 25	Перейти к 40
25	Отремонтировать проводку, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
26	Отсоединить разъём катушки электронной системы зажигания, чтобы не допустить запуска двигателя. Измерить уровень сигнала на клемме М21 разъема контроллера ЭСУД, подключив разъем контроллера ЭСУД. Значения сигнала близки к установленным значениям?	1,4 В (2,5 В)* при включенном зажигании, 1,6 В (2,6 В)* при проворачивании коленчатого вала	Перейти к операции 27	Перейти к операции 28
27	Измерить уровень сигнала на клемме М5 разъема контроллера ЭСУД, подключив разъем контроллера ЭСУД. Значения сигнала близки к установленным значениям?	1,4 В (2,5 В)* при включенном зажигании, 1,6 В (2,6 В)* при проворачивании коленчатого вала	Перейти к операции 29	Перейти к операции 28
28	Заменить датчик положения коленчатого вала. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
29	Выключить зажигание. Отсоединить разъем с катушки электронной системы зажигания. Присоединить контрольную лампу между клеммой В разъема катушки электронной системы зажигания и массой. Включить зажигание. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 30	Перейти к операции 31
30	Присоединить контрольную лампу к разъему катушки электронной системы зажигания и положительному проводу аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 34	Перейти к операции 32
31	Проверить на обрыв цепи провод между выключателем зажигания и клеммой А разъема катушки электронной системы зажигания. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 33	–
32	Проверить на обрыв цепи провод от катушки электронной системы зажигания к массе. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 2	–
33	Отремонтировать проводку, если необходимо. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 3	Перейти к операции 34
34	Выключить зажигание. Отсоединить разъем с катушки электронной системы зажигания. Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме С разъема катушки электронной системы зажигания. Напряжение колеблется в пределах установленного значения?	0,2-2,0 В	Перейти к операции 39	Перейти к операции 37
35	Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме А разъема катушки электронной системы зажигания. Напряжение колеблется в пределах установленного значения?	0,2-2,0 В	Перейти к операции 39	Перейти к операции 37
36	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой С разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М51 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 38	Перейти к операции 40
37	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой А разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М1 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 38	Перейти к операции 40
38	Отремонтировать проводку, если необходимо. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 3	Перейти к операции 39
39	Заменить катушку электронной системы зажигания. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
40	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
41	Выключить зажигание. Присоединить топливный манометр. Провернуть коленчатый вал двигателя. Есть ли давление топлива?	–	Перейти к операции 44	Перейти к операции 42
42	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем с топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммами 2 и 3 разъема топливного насоса. Включить зажигание. При включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение установленного времени. Горит ли контрольная лампа?	2 сек.	Перейти к операции 43	Перейти к операции 53
43	Заменить топливный насос. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
44	Давление топлива в пределах установленного значения?	283-324 кПа (41-47 psi)	Перейти к операции 48	Перейти к операции 45
45	Проверьте, не забит ли топливный фильтр. Проверить топливопроводы на перегибы и засорения. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 46	Перейти к операции 47
46	Отсоединить вакуумный трубопровод от регулятора давления топлива. Проверить вакуумный трубопровод на наличие топлива. Проверить вакуумное соединение регулятора давления топлива на наличие топлива. Есть ли топливо?	283-324 кПа (41-47 psi)	Перейти к операции 3	Перейти к операции 47
47	Отсоединить вакуумный трубопровод от регулятора давления топлива. Проверить вакуумный трубопровод на наличие топлива. Проверить вакуумное соединение регулятора давления топлива на наличие топлива. Есть ли топливо?	–	Перейти к операции 50	Перейти к операции 51
48	Проверить топливо на загрязнения. Топливо загрязнено?	–	Перейти к операции 49	Перейти к операции 65
49	Удалить загрязненное топливо из топливного бака. Очистить топливный бак, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
50	Заменить регулятор давления топлива. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
51	Снять узел топливного насоса с топливного бака. Проверить датчик топливного насоса и соединительные топливные шланги на засорение. Проверить фильтр топливного бака на засорение. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 52	Перейти к операции 43
52	Заменить датчик топливного насоса, фильтр топливного бака и/или соединительные топливные шланги на засорение. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
53	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем с топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 3 разъема топливного насоса и надежной массой. Включить зажигание. При включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение установленного времени. Горит ли контрольная лампа?	2 сек.	Перейти к операции 54	Перейти к операции 55
54	Устранить обрыв цепи между клеммой 2 разъема топливного насоса и массой. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
55	Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой. Включить зажигание. Горит ли контрольная лампа?	2 сек.	Перейти к операции 56	Перейти к операции 62
56	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и положительным проводом аккумуляторной батареи. Включить зажигание. При включенном зажигании контрольная лампа должна гореть в течение установленного времени. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 57	Перейти к операции 61
57	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 58	Перейти к операции 63
58	Выключить зажигание. Проверить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса на обрыв цепи или замыкание на массу. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 2	–
59	Заменить реле топливного насоса. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
60	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и массой. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 71	–
61	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой К54разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 62	Перейти к операции 40
62	Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой К54 разъема контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
63	Отремонтировать провод между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и предохранителем EF18. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
64	Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов проводов от всех топливных форсунок. Включить зажигание. Присоединить контрольную лампу между разъемом 1 жгута проводов топливной форсунки и массой. Повторить операцию 4 для каждой оставшейся топливной форсунки. Контрольная лампа горит на всех топливных форсунках?	–	Перейти к операции 65	Перейти к операции 68
65	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между клеммой 2 разъема жгута проводов топливной форсунки и положительным проводом аккумуляторной батареи. Провернуть коленчатый вал двигателя. Повторить операции два и три для каждой оставшейся топливной форсунки. Контрольная лампа загорается на всех топливных форсунках?	–	Перейти к операции 66	Перейти к операции 69
66	Измерить сопротивление на каждой топливной форсунке. Сопротивление в пределах установленного значения (сопротивление будет немного возрастать при более высокой температуре)?	11,6-12,4Ом	Система в норме	Перейти к операции 67
67	Заменить все топливные форсунки с сопротивлением вне установленного диапазона. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
68	Устранить обрыв(ы) цепи между клеммой 1 разъема(ов) жгутов проводов топливной форсунки и клеммой 10 жгута проводов С103 двигателя. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
69	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 2 жгута проводов топливной форсунки №1 и клеммой М25 разъема. Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 2 жгута проводов топливной форсунки №2 и клеммой М22 разъема. Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 2 жгута проводов топливной форсунки №3 и клеммой М24 разъема. Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 2 жгута проводов топливной форсунки №4 и клеммой М11 разъема. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 70	Перейти к операции 72
70	Устранить обрыв в цепи жгутов проводов топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
71	Заменить предохранитель или отремонтировать проводку, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
72	Проверить входной предохранитель F2. Проверить на обрыв цепи от клеммы 2 к каждой из четырех топливных форсунок и выключателю зажигания. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 71	–