Греется колесо Шевроле Лачетти

На этой странице узнаете, почему греется колесо Лачетти и как это устранить

Также данный материал будет полезен тем, кого волнует вопрос замены тормозных колодок Шевроле Лачетти своими руками.

По статистике данный неприятность происходит у многих владельцев Шевроле Лачетти.

Почему греется колесо Лачетти

Практически в 100% случаев колесо греется из-за проблем в тормозном суппорте:

Коррозия и клин поршня тормозного суппорта
Закисли направляющие тормозного суппорта
Использование неправильных смазок при обслуживании суппорта

Восстановление тормозного суппорта Chevrolet Lacetti

Снимаем колесо.

Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой.

Откручиваем нижний болт, крепящий корпус цилиндра тормозного суппорта.

Откручиваем крышку бачка и отбираем немного тормозной жидкости шприцем, чтобы при утапливании поршня в цилиндр суппорта тормозная жидкость не вылилась через верх бачка.

Предупреждение. Тормозная жидкость очень агрессивна к лакокрасочному покрытию

Монтажкой утапливаем хотя бы чуть-чуть поршень в цилиндр суппорта. Будет тяжело, но по другому никак

Поддеваем корпус цилиндра суппорта

Поднимаем корпус цилиндра тормозного суппорта вверх

Убираем ОДНУ колодку и опускаем цилиндр суппорта обратно

Идём в салон и нажимаем на педаль тормоза, что бы поршень суппорта вылез из цилиндра (а чтобы совсем не вылез мы там оставили одну колодку, он в нее упрётся, думаю понятно). Если поршень не вылезает, тогда запускаем двигатель и жмём педаль тормоза, теперь точно вылезет!:)

Теперь под пыльник поршня наносим смазку ATE BREMSZYLINDER PASTE

Совет. Если колесо начало греться в дороге до такой степени, что невозможно доехать до места ремонта или в данный момент нет возможности приобрести данную смазку, или на поршне уже имеется очаг коррозии и надо просто временно восстановить работоспособность суппорта, тогда временно под пыльник поршня можно нанести обычную силиконовую смазку. Её можно приобрести в любом магазине. Это позволит доехать до места ремонта и даст время на покупку всего необходимого для замены поршня или суппорта в сборе.

Затем утапливаем поршень до конца. Сделать это проще, если заранее изготовить специальное приспособление

Работать им легко и удобно

После этого снова повторяем такую процедуру раз 5, чтобы тормозной цилиндр разработался. То есть, выдвигаем и задвигаем поршень. С каждым разом он будет двигаться легче.

Затем вынимаем направляющие

Вычищаем их и смазываем смазкой для направляющих суппортов TRW PFG 110

Сейчас дизайн изменился и тюбик имеет красный цвет

Хорошо промываем средством для очистки тормозной системы посадочные места направляющих

И устанавливаем смазанные направляющие на свои места.

Предупреждение! Не вздумайте смазывать направляющие и поршень медной смазкой и аналогичными, как советуют некоторые в интернете. После этого суппорт гарантированно заклинит и через месяц-два колесо начнет греться даже с новым суппортом.

Ей можно смазать предварительно очищенные посадочные места тормозных колодок и тыльные стороны колодок, но не поршень с направляющими!

Такую же операцию проводим с суппортами остальных колёс. Процедура с передними колёсами ни чем не отличается.

Справка. По статистике намного чаще заклинивание тормозных суппортов происходит на задних колесах. Но передние также необходимо обслуживать и смазывать, чтобы избежать проблем в будущем.

Единственное, что передние суппорты более массивные и колодки, естественно, большего размера.

Обслуживание тормозных суппортов желательно проводить не реже одного раза в два года.

Также регулярно осматривайте пыльники, потому что никакие смазки не помогут при изношенных пыльниках.

И следите за состоянием колодок

Слева новая колодка, а справа колодка, изношенная до предела

Важно: Не забудьте долить тормозную жидкость и закрутить крышку бачка. Также перед началом движения нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни в суппортах приняли свое рабочее положение.

Примечание. Данная процедура поможет восстановить работоспособность суппорта. Но если поршень уже покрылся коррозией, тогда эффект будет кратковременным. Поэтому неизбежно в будущем придется заменить поршень и сделать капремонт суппорту.

Правильные смазки для тормозного суппорта

Ну а теперь обсудим тему выбора смазок. В этой теме творится полная каша и неразбериха. Причём в этом виноваты не рядовые автолюбители, а продавцы. Хотя и производители не редко дают неверные описания своим продуктам, а потом после негативных отзывов делают исправления, что эта смазка оказывается не совсем подходит для того, для чего вчера подходила.

А продавцы-консультанты в магазинах (про рынки вообще молчу) обманывают покупателей и сами об этом часто не догадываются. А ведь это тормоза, ребята. И тут цена ошибок и некомпетентности очень высока.

Многие автолюбители полностью доверяются продавцам-консультантам. Так, с их помощью смазывают направляющие пальцы смазкой от LIQUI MOLY  Bremsen-Anti-Quietsch-Paste или медными смазками. Через несколько месяцев эта смазка превращается в липкий порошок… и тормозной суппорт заклинивает на столько, что порой без применения грубой силы невозможно даже извлечь направляющие. И по сей день продавцы рекомендуют её под видом смазки для направляющих пальцев, хотя это противоскрипная паста.

Ей можно смазывать направляющие колодок и тыльную сторону колодки, предотвращая скрип. Она и называется антискрипная паста.

Такие ситуации сплошь и рядом. На рынке подхожу и спрашиваю у мужика: «Есть хорошая смазка для направляющих пальцев суппорта?» Он мне протягивает Mannol 9896 KUPFERPASTE

Я ему говорю, что у меня такая есть и она не имеет никакого отношения к направляющим пальцам тормозных суппортов. Он мне тычет под нос описание на тюбике, типо, на мол, умник, читай.

Кто внимательно прочитает, тот поймёт смысл написанного. Направляющие пальцы ей смазывать нельзя. Только крепеж суппорта, а не рабочие детали суппорта.

Из всего этого я сделал вывод, что нужно разбираться в этом вопросе самому и не полагаться на «консультантов», так как молодые «консультанты» мало в чём разбираются, а «консультанты» со стажем до сих пор советуют графитную смазку, типа — сто лет ей смазывали и будем смазывать

Мой список смазок выглядит так уже много-много лет:

• для смазки поршня — это ATE BREMSZYLINDER PASTE

  

  Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Её не просто найти, но вполне реально.

• для смазки направляющих пальцев самый лучший вариант — это TRW PFG 110

Стоимость у нас порядка 80 грн. (2.5 у.е.). Теоретически и ей можно смазать поршень, но лучше всё же  ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Более подробно о выборе смазок для тормозного суппорта смотрите на странице Чем смазать суппорт

Вот такие дела, Друзья. Будьте бдительны при покупке смазочных материалов для тормозных суппортов и подходите к этому вопросу со всей ответственностью. Не полагайтесь полностью на продавцов-консультантов.

Видео про смазки для тормозных суппортов

Вот в этом видео я показал, как ведут себя эти смазки после пробега

Смотрите также:

Замена тормозной жидкости Лачетти

Как прокачать сцепление на Лачетти