- В этой теме 740 ответов, 136 участников, последнее обновление 3 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Владимир, если на датчик приходит опорное напряжение с ЭБУ 415 мВ, то с проводкой всё нормально и лично по моему мнению такая ситуация может возникнуть:
1. Не прогрев датчика
2. К датчику нарушен доступ внешнего воздуха.
Лично я сталкивался с таким поведением ДК два раза. В первом случае после обработки разъема ДК очистителями контактов или ВД-40.
Второй раз при неисправности ДПРВ.
Судя по всему, катализатор отсутствует на автомобиле и можно сравнить сигнал ДК1 и ДК2. Сигнал ДК2 показывает бедную смесь, а вот ДК1 показывает более богатую, хотя находятся они не далеко друг от друга… Может стоит их поменять местами для проверки.
Но в тоже время можно посмотреть на первый лог, где ДК работает. Можно заметить, что работает он всё равно не идеально, а с подзависаниями. Причем ДК2 в точности повторяет его сигнал. Из этого следует, что проблема всё же может быть не в самих ДК, а в чем-то другом. Например, в том же ДПРВ. Как-то так.
Спасибо всем кто откликнулся.
Смотрел поздно вечером и такой простой параметр пропустил. Сегодня посмотрю датчик и отпишусь. Забыл указать что двигатель 1.8 LDA
Нашел описание симптомов на drive2.ru. Очень похоже.
Это ж один из основных датчиков.
Если он будет выдавать неверные значения, замыкать и т.п., –> то и зажигание будет не правильным, а от того –> и сгорание смеси будет плохим –> и ДК будет выдавать дичь.
Вроде так.
Чудеса и только, значит прозвонил я все провода дпрв , всё отлично.
Решил поставить старый ДК1 и о чудо дк1 начал реагировать и постепенно дк2 начал оживать, как так? А под конец лога(логи прилагаю) вообще дк2 начал даже лучше чем дк1 работать
подскажите пожалста, по проблеме с машинкой. ВЫСКАКИВАЕТ ВРЕМЯ ОТ времени ошибка р 0510, может заглохнуть на холостых или хаотично поднять обороты , задёргаться и заглохнуть. Сегодня удалось поймать глюк. Во вложении на протяжении графика РЕАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ видны непонятные скачки графика на 18: 41:17.29. Куда копать, с чего начать, направьте если есть мысли. Дроссель сейчас стоит новый, но эта же проблема была и на старом.
Сергей, необходимо досконально прозванивать проводку от ЭБУ к дросселю и проверить состояние самих контактов в разъемах.
Эти скачки – это либо дергается моторчик РХХ из-за ненадежности питания, либо изменяется сопротивление цепи реостата датчика положения РХХ
В этой теме https://moylacetti.com/forums/topic/troit-na-xolodnuyu/page/2/#post-19648 написал, решил продублировать здесь.
Уважаемые гуру графиков гляньте что не так, пожалуйста..
Добрый вечер!
обратился ко мне друг с проблемой незаводки а/м ланос ЭБУ МР-140, бензонасос работает искра тоже есть. снял лог прошу спецов посмотреть. имею доступ к авто тока по выходных ибо друг в командировках, сегодня искать времени небыло. хочу вооружится инфой на следующие выходные.
Запуск производится от пускового уст-ва, судя по логам? По мне вроде как всё путём.
Единственное, включена лампа низкого уровня топлива и сигнал уровня топлива всего 0,3 В.
Отсюда вопрос, топливо есть в баке?
Извини за глупый вопрос, мало ли…
А если серьёзно, то смотри свечи на залитие(если мокрые значит есть впрыск), компрессию, давление в топливной системе.
Спасибо за ответ!
топлива в баке около 10л, снимал шланг с топливного насоса – топливо поступает. Свечи на залитие не проверял. лампочка об отсутствии топлива не горит, покажчик уровня топлива на нолю, проверю эти цепи – но как бы при отсутствии этих сигналов ЭБУ не должен блокировать инжектор
Прошу посмотреть на мои Логи из программы Chevrolet Explorer 1.7
Машина Lacetti 1.8 F18D3, пробег около 220 тыс.
Газ пропан Stag GoFast.
Заменил датчик ДАД. Поставил неоригинальный Onnuri (оригинальный ждать неделю). За 6 дней проблема не повторялась.
Денис, файла с логами нет во вложении твоего сообщения. Или превышен его размер или ты забыл его прикрепить.
Добрый день, друзья. Помогите с логами, посмотрите и скажите что не так с моей “чайкой”. Корень всего зла для меня это огромный расход газа более 15л/100км. Раньше был меньше, но после замены лямбды расход увеличился. Газовщики не могут понять в чем суть, они уже уменьшили, сделали смесь более бедной, но все равно расход не изменился. Но вот что странно, я на днях ездил на большое расстояние по трассе, гнал не мало 120-140 км/ч и расход получился 11 литров газа на 100 км. А вот по городу и смешанный цикл меньше 15л не получается. Не могу понять в чем здесь изюминка. В общем записал логи небольшой поездки на газу и на бензине. Очень нужна помощь. Спасибо. (машинка: лачетти 1.8, 2005 г/в, АКПП)
Денис, у тебя вроде все норм, только коррекции в небольшом минусе и лямбда то норм, то медленно работает.
Артур, давление во впуске очень большое и плавает периодически, скорее всего из-за этого и расход большой. Посмотри логи Дениса, у него такой же блок и давление более менее нормальное
Давление во впускном коллекторе? Как я понял из статей на этом сайте то все в пределах нормы у меня. а плавает изза того что я нажимаю на газ а потом отпускаю. вроде так и должно быть.
СПС, Саня. Только вот что с коррекциями не так? У сеня есть незначительная дерганина на 1,2-2,0 тыс. В чём может быть проблемс? так по сути всё не плохо, но напрягает. Кстати на логе 2 я поставил перемычку на октан 95, т.к. езжу на газу. Ну чисто субъективно по дороге на нормальной скорости стала машина приемистей, а на холостых и на низких при малой скорости, всё так же тупит. Хотелось бы чего-то может подшаманить без особых вложений и чтобы было всё ок. Может кто что подскажет умное. На замену всего на свете не готов, т.к. очень дорого. Проще машину слить и купить что-то другое. Заранее благодарен за содействие.
А у Артура на бензе появляются детонации. От того наверное и картина смазывается. А на газу не понятно откуда они начинаются. Я бы подумал на счёт этого. Хотя совсем не специалист, а только начинаю что-то понимать. Может Андрей что-то подскажет по нашим графикам.?
- Тема «Анализ логов Chevrolet Explorer» закрыта для новых ответов.
