Признаки неисправности датчика абсолютного давления

Приветствую, друзья. Этот датчик имеет огромное влияние на работу двигателя. Например, датчик температуры воздуха незначительно влияет на запуск, расход и динамику автомобиля. А этот датчик может значительно увеличить расход, существенно повлиять на работу мотора и даже сделать эксплуатацию автомобиля невыносимой.

И самое главное, что из моей практики он является вторым после датчика кислорода по частоте выхода из строя.

И название этому датчику — датчик абсолютного давления (ДАД), мап-сенсор (MAP sensor) или ещё называют датчик давления во впускном коллекторе.

Сейчас на реальных примерах вы узнаете, какие симптомы неисправности у датчика абсолютного давления и как он подло может маскироваться под неисправности других датчиков и элементов системы.

Симптомы неисправности MAP датчика

Сразу хочу отметить, что этот датчик очень редко сразу и бесповоротно выходит из строя. В большинстве случаев в нем образуются трещины и он начинает отказывать в определенных ситуациях. Например, очень часто при затяжном подъеме с полностью выжатой педалью газа или при перегазовках. А иногда просто в случайном порядке. Но через время полностью восстанавливает свою работоспособность и мотор начинает работать исправно, как ни в чем не бывало.

Поэтому если у вас проявляются нижеописанные симптомы, а затем исчезают, тогда в первую очередь советую обратить внимание на датчик абсолютного давления.

Основные симптомы неисправности МАП-сенсора:

1. Периодические сильные провалы при нажатии на педаль газа. Ощущение, что мотор захлебывается.
2. Ощутимые дергания автомобиля при нажатии или отпускании педали газа.
3. Неустойчивая работа на холостом ходу. Причем это не легкое подтраивание или плавание оборотов, а довольно серьезные нарушения в работе двигателя.
4. Из глушителя наблюдается черный дым и иногда даже вылетают частички черной сажи. А если на автомобиле отсутствует катализатор, тогда может наблюдаться отчетливый запах бензина.
5. Значительно повышается расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя
7. Наличие в памяти ЭБУ кода неисправности (ошибки) P0108 или схожих.

Напомню, что чаще все это проявляется не постоянно, а в определенных ситуациях или в рандомном порядке.

При этом на компьютерной диагностике датчик кислорода начинает указывать на сильно переобогащенную смесь. Что неопытными автодиагностами или автолюбителями воспринимается, как неисправность топливного модуля, датчика температуры охлаждающей жидкости или даже приговаривают к замене форсунки, считая их негерметичными.

Как это проявляется на диагностике?

Диагностика датчика абсолютного давления

Вот пример такой неисправности. Датчик работает нормально, его показатели 36 кПа. Но в один момент начинает резко завышать показатели абсолютного давления до 93

Датчик кислорода при этом начинает указывать на сильно переобогащенную смесь.

Я уже даже и не сосчитаю сколько раз за свою практику я сталкивался с такими ситуациями. Вот просто два примера

На Шевроле Лачетти с мотором 1.8 SED

На Chevrolet Lacetti с мотором 1.6

А вот просто один из примеров такой ситуации на нашем форуме на автомобиле Volkswagen Golf 

Отмечу ещё один очень важный нюанс. Если на вашем авто наблюдаются такие симптомы постоянно и имеют не такой выраженный характер, тогда имеет смысл проверить, а тот ли датчик установлен в системе. Не редко сталкивался, что на автомобиле установлен неправильный датчик. По внешнему виду они многие одинаковы, но имеют разные характеристики, что приводит к искажению показателей

На что ещё влияет МАП-сенсор

На этом признаки неисправности датчика не заканчиваются. Дело в том, что на большинстве автомобилей этот датчик выполняет ещё и функцию датчика барометрического давления. Если он неправильно определяет это давление, тогда к вышеописанным симптомам может добавиться и затрудненный запуск двигателя.

Как это проверить? Нужно подключить любую диагностику, подойдет даже ELM327 и сравнить его показания с прогнозом погоды в вашем регионе. Они должны совпадать.

Где установлен датчик абсолютного давления

МАП-сенсор чаще всего устанавливается возле впускного коллектора или непосредственно на впускном коллекторе.

Он может быть напрямую соединен со впускным коллектором

А может быть соединен вакуумной трубкой

А в некоторых случаях может быть установлен даже внутри блока управления двигателем

Когда стоит обратить внимание на эти симптомы и на этот датчик

Датчик абсолютного давления устанавливается на множество автомобилей, но не на все.

Типичная бюджетная система управления двигателем может быть построена по трем вариантам:

1. На датчике абсолютного давления
2. На датчике массового расхода воздуха
3. Одновременно на обоих датчиках.

Если у вас 1 или 3 вариант, тогда это ваш случай и советую проверить этот датчик.