- В этой теме 5 ответов, 3 участника, последнее обновление 6 лет, 2 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем привет.
Выше указанная проблема у автомобиля:
Cevrolet Kalos 1.4 16 V 94 лс. 2005 года выпуска, 88000 км пробег.
Как вижу, мотор такой же как и у Лачетти, поэтому решил обратится сюда за помощью.
Месяц назад приобрёл эту машину, с “исправленной” неполадкой, а именно пробемы с ХХ.
Год до покупки меняли ремень ГРМ, и чуть позже чистили ДЗ.
При перегоне домой, очень огорчил расход более 10 л/100км, хотя ехал очень экономно по трассе и автобану при скорости 70 – 110 км/ч.
Поменял: прокладку крышки клапанов, свечи, ВВ провода, воздушный фильтр, регулятор ХХ, ЕГР клапан.
Ничего не изменилось.
Мз-за повышенного давления в коллекторе (спасибо этому форуму), нашел и устранил несоответствие меток механизма ГРМ.
Что интересно, после установки меток давление так и осталось 44 кПа и только после сброса адаптаций понизилась до 30 – 33 кПа.
Затем выскочила ошибка, кажется Р0132 завышенное показание ДК1.
Поменял ДК1, ещё раз сбросил адаптации.
Заправил полный бак в надежде онаружить нормальный расход.
И даже проехав 80 км, стрелка топлива почти не сдвинулась!!!
Но проехав 200 км стрелка удручающе стояла на половине (в баке 40 л )
Может кто подскажет, в каком направлении искать?
10 л, очень много для такой маленькой машинки.
Лог Chevrolet Explorer прилагается.
Приветствую! Расход топлива для наших моторов – это самый главный недостаток. Причем 10л на 100 км довольно средний результат. У моего авто расход на данный момент около 8.8-9л на сотню, что я считаю очень не плохим результатом для нашего двигателя.
Поэтому с моей точки зрения 10л – не так уж и много. Но и, конечно, не мало.
На расход влияет не только двигатель. Тормозные механизмы колёс давно обслуживались? Они любят периодически незаметно притормаживать колёса. Советую их обслужить.
Чисто по двигателю можно придраться к двум моментам:
1. Немного завышена длительность впрыска
2. Накопленная коррекция ушла в минус
Данные явления чаще всего возникают из-за грязных клапанов или от подсоса отработанных газов в камеру сгорания (негерметична система ЕГР)
Если клапан ЕГР заменен на исправный, то советую для начала промыть клапана
Спасибо Андрей за отклик.
“Тормозные механизмы колёс давно обслуживались? Они любят периодически незаметно притормаживать колёса.”
Суппорта чистились на СТО, и я точно чувствую, что они не клинят,
на светофоре, при малейшем уклоне, машина начинает катиться.
“от подсоса отработанных газов в камеру сгорания”
Может ли причиной тому быть неполадки с клапаном, который подаёт картерные газы в всасывающий коллектор? (извиняюсь за возможно неправильные термины, 25 лет живу в германии).
И ещё, положение ДЗ, О % на ХХ это как я понимаю отличие наших машин?
По виду ДЗ у нас разные.
Или возможная причина?
А клапан ЕГР был заменен по методу тыка, брал не дорогой.
Но результата нет.
Здесь в Германии немного другие установки ))
Что-то лишний раз чистить никто не собирается, дешевле поменять.
Промыть клапана самому в такую погоду нет возможности, т.е. места, под навесом холодно.
Подожду весны. )
Ещё раз огромное спасибо за этот информативный форум.
Может ли причиной тому быть неполадки с клапаном, который подаёт картерные газы в всасывающий коллектор?
Не думаю. Так как в картерных газах имеется кислород и эти газы участвуют в процессе горения. А отработанные газы (ЕГР) практически не имеют кислорода, так как он уже сгорел. И при подсасывании этих газов во впуск они разбавляют имеющийся там кислород и его становиться меньше. Датчик кислорода просигнализирует о малом количестве кислорода в выпуске и ЭБУ начнет прикрывать топливо, загоняя коррекции в минус.
И ещё, положение ДЗ, О % на ХХ это как я понимаю отличие наших машин?
Да. У нас воздух на хх поступает через дроссельную заслонку, поэтому она немного приоткрыта. А на Kalos воздух подается через отдельный байпасный канал (регулятор хх), поэтому заслонка может быть закрыта
Здесь в Германии немного другие установки ))
В Германии я не был, но думаю там никто с пластиковыми бутылками и шлангами вокруг машины не бегает
Ещё раз огромное спасибо за этот информативный форум.
Всем привет.
Хочу отчитаться по теме
ТаТ как дело не сложное, проверил компрессию в цилиндрах.
В каждом цилиндре по 13 баров, вроде в норме.
На днях проехали 380 км по автобану, в основном со скоростью 100км/ч и, о чудо, расход получился 6,2 л/100км!
Получается, с мотором скорее всего всё в порядке, просто вот такой мотор(как указывал Андрей) или манера езды.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
