- В этой теме 740 ответов, 136 участников, последнее обновление 4 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Леонид скорее всего на хх кат остывает и начинает плохо работать. когда газу поддашь, он прогревается и начинает нормально работать
думаю просто кат немного уставший. по идее это кроме экологии больше не на что не влияет. если он не подзабит конечно
Добрый день! Хотел обратиться к знающим людям по поводу графиков Chevrolet Explorer с моей машины. Езжу в основном на газу, но иногда переключаюсь на бенз. Заметил что довольно часто срабатывает датчик детонации, особенно на бензине. Посмотрел графики на газу тоже присутствует детонация. Хотел бы узнать от чего может такое быть. Общие сведения: Пробег 89000 км, катализатор вырезан, заправляюсь 95м бензином и газом на заправке ОККО, октан корректор стоит на 95 бензин. Присутствует незначительная вибрация двигателя на холостом, но грешу на гидроопору.
Прикрепляю два файла в архиве, для газа и бензина.
Буду рад любой помощи. Спасибо!
На графиках во время детонации происходит перегрев ката. Возможно часть смеси сгорает в нем из-за пропусков. Как вариант можно для начала промыть камеру сгорания от нагара
Приветствую!
Тема о моей проблеме — https://moylacetti.ru/forums/topic/oshibka-r0131-nizkoe-napryazhenie-signala-dk1/
Логи снимаю в первый раз, так что если что-то сделал не так — подскажите.
Перед записью сделал сброс ошибки Р0131 соответственно.
В процессе немного погазовал, с места не трогался.
Ошибка появилась в процессе.
Заранее благодарю за ответы.
-
Ответ изменён 6 лет, 10 месяцев назад пользователем
.
-
Ответ изменён 6 лет, 10 месяцев назад пользователем .
-
Ответ изменён 6 лет, 10 месяцев назад пользователем .
Добрый вечер, с ошибкой вроде разобрался, старый дк1 вроде что-то приличное выдаёт. Но провалы на ходу ни куда не делись. посмотрите пожалуйста. Стоит пламегаситель, на дк2 навёртыш.
Евгений, ну да многовато, я бы почистил. у меня 5,3% было грязно. Почистил , сбросил адаптации, стало 2,7-3,2
Доброго времени суток!
Подьехал знакомый с проблемой плавания и зависания оборотов на 1.6, а так как я с 1.6 и её заслонкой не очень дружу прошу помощи у Вас!
Что не так?
ДК1 вроде как не работает, но думаю проблема не только в этом.
Гляньте опытным глазом пожалуйста.
Подключались только на стоячем авто, но проблему видно.
Посмотрел видео по диагностике, что-то куча параметров не соответствует норме. Есть проблемы: иногда на холодную работает как запорожец, троит, воняет бензином, периодически глохнет на газу и хлопает антихлопок. Менял свечи, лямбду.
Привет. Андрей, там сразу видно две проблемы. ДК не работает и проблемы с дросселем. Для начала необходимо сделать сброс адаптаций. Если после этого Положение ДЗ так и будет равно нулю, то необходимо разбираться с этим. Для начала проверить проводку от дросселя к ЭБУ. Если и это не поможет, то создать отдельную тему с этой проблемой и будем решать дальше.
Денис, сразу в глаза бросается странный момент. ДК работает наоборот. На бедную смесь показывает — богато, а на богатую — бедно. Что там с ним, я не знаю. Необходимо смотреть. Может датчик так чудит, а может в проводке что-то напутано. Если проблема не решится, то тоже создать тему конкретно с этой проблемой
Александр, в четвертом цилиндре частенько занижен УОЗ. Это не критично, но может стоит проверить ВВ-провод, свечу или форсунку. А может просто промыть камеру сгорания и клапана
Спасибо, Андрей. Провода нулевого сопротивления стоят, свечи только сменил. Промыть камеру сгорания- это винсом?
Всем привет,
по просьбе знакомого выкладываю лог, симптомы такие. на холодную проблемы с ХХ. вроде как пытается заглохнуть, сама газует, (на графике педаль газа не нажималась) через какое то время все нормализуется. Логи глянул, есть подозрение на умерший клапан адсорбера, на графике он ноль%. Но интересно ваше мнение, что еще может быть. владелец логов, поменял все расходники. Машину приобрел недавно, метки после замены грм проверял, всё четко…..P.S. да кстати , при подключении шнурка, обнаружилась скрутка с одометра 80К.
Всем спасибо
P.S. Дополню, в начале лога, скачки ДЗ, это он ногой нажимал, пытался довести открытие заслонки до 100%)))). не обращайте внимание.
Андрюш, привет! Бегло глянул. Может и клапан адсорбера. Но чисто по логам видно две проблемы:
1. Судя по всему, до конца не закрывается клапан ЕГР
2. Лямбда скорее всего устала уже.
Я бы начал с устранения этих причин для начала
Но чисто по логам видно две проблемы:
Большое спасибо Андрюш, предам. Но меня смущает, то что проблема именно на холодную, потом вроде все норм. Выложу лог на горячую. Вроде есть чуть огрехи, но не смертельные. так как на холодную просто кошмар. ЕГР заглушен.машина прошита под Е2.
остается уставшая лямбда.Ну на прогретой ДК ведет себя более менее нормально. Смущает, что ЭБУ управляет нагревателем на полную. После прогрева процент управления должен снизится, а он не снижается и висит на 98%. Может что-то в цепи или в нагревателе
Также в начале лога ДК висит в богатой смеси. Что там было до этого, к сожалению, не записано.
Ну и теперь видно, что присутствует подсосик где-то. РХХ открыт очень мало.
Всем привет!
Андрей, с дроселем вроде разобрались — сброс помог. А вот с ДК1 беда какая-то, замена не помогла, он реагирует только при нажатии на педаль. На холостых 0.2 +-, кривой нет, без движения. Мультиметром тоже 0.2V на холостых. Что зто может быть? Ездил он месяц с отключенным ДК чек так и не загорелся…!
Есть мысли?
-
Ответ изменён 6 лет, 10 месяцев назад пользователем
как он проблему решит, я отпишусь
- Тема «Анализ логов Chevrolet Explorer» закрыта для новых ответов.
