- В этой теме 740 ответов, 136 участников, последнее обновление 3 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Хотел узнать мнение т.к. в диагностике еще не силен.Лачетти 1,6 при резком нажатии на педаль газа машина тупит,если разгоняться медленно,тогда более-менее.Свечи,бронепровода,воздушный фильтр,топливные фильтра менял.Динамика разгона не зависит от типа топлива(газ Евро4 пропан или бензин(95;92,менял заправки)).Метки грм в норме.
Виталий, давление во впускном коллекторе сильно завышено.
Желаемые шаги РХХ не соответствуют реальным. Это может означать, что регулятор холостого хода совсем не работает. По этой причине, скорее всего, и завышено давление в коллекторе, так как ЭБУ не может прикрыть дроссельную заслонку. Необходимо разбираться с дросселем или проводкой к нему. Обратить внимание именно на цепь моторчика РХХ
Добрый день, купил лачетти хетч. 1.6 2012 г.в. пробег 150 000 ,Средний расход топлива город 9-10, трасса 6. Владею 5 месяцев за время эксплуат. были косяки которые сам устранял благодаря сайту Мой лачетти.На данный момент проблема в след. на улице утром и вечером температура за бортом примерно +5 и сыро, лачетти не заводиться пока не нажмешь педаль газа и то с неохотой. Была такая проблема с ДПКВ, я его снимал чистил и проблема уходила. в этот раз не помогло! большие сомнения на топливо, подскажите пжл. и по логам может что не так, что посоветуете заранее спасибо! На первом логе видно режим запуска с педалью газа. На втором режим работы двигателя. Ошибок нет!
Наиль, какая то периодическая нагрузка возникает на двигатель. из-за чего, не знаю. Но каталик я бы проверил
Во втором графике ближе к концу без причины возрастает абсолютное давление. Кстати такое может наблюдаться при подвисании клапанов на холодную
Добрый день, лачетти хетч. 1.4 2008 г.в. пробег 50 000 (не ошибка). Машинка перестала ехать от слова совсем.
Заводистя хорошо, холостой хороший. движение на первой нормальное, вторая- полные провалы при нажатии на газ, в плоть до того что глохнет двигатель. Чтоб не заглох выжимаю сцепление и подгазовываю.
На холодную вроде еще пытается ехать, провалов нет но не охотно на разгон идет, а как только прогревает то все, приехали…
На машине ездит супруга, поездки как правило на небольшие расстояния (от дома до работы)
Все датчики, проводка, подача топлива проверены. метки грм на месте.
Записал логи. Посмотрите пожалуйста!!
Что то мне думается что катализатору хана.
Заранее спасибо!
Приветствую, Сергей. Катализатор действительно практически не работает. Его необходимо убрать и после этого проследить за давлением во впускном коллекторе. Оно сейчас очень сильно завышено. Может после удаления катализатора оно придет в норму.
Добрый вечер, лачетти хетч. 1.6 2008 г.в. пробег 290т.к. Происходит такая ситуация: при движении и еще бывает на хх обороты после 2-2.5к не растут, когда педаль в пол давлю, машина просто не едет, не понятно от чего это зависит, бывает пару раз за день, а бывает и ни разу. Сетка бензонасоса меняная недавно, фильтр грубой отчистки топлива 15к назад меняный. Еще заметил, что при зависании оборотов на 2т, выжать педаль газа в пол и подержать так секунд 10-15, в салоне появляется еле уловимый запах гари хз, что это. Логи прилагаю, пожалуйста посмотрите, кто понимает, я прямо не знаю, что делать((
Сергей надо будет прошить или поставить обманку дк2. Но некоторые родные прошивки можно и не перепрошивать, они и без ката работают. Короче надо удалить кат и посмотреть
Денис ты не тот блок выбрал в параметрах программы. Надо Сириус д42, а не д32! Из-за этого логи некорректные
Серега, кат удалил, поездил без него, чек не загорелся. Правильно ли я понимаю, что в данном случае шить необязательно и обманка не требуется?
Добрый день.Уже долгое время мучаюсь с плавающими оборотами,постоянной ошибкой датчика распредвала(менял проводку к датчику несколько раз)сам датчик тоже 2ва раза,обороты начали плавать с 800-600-800 на холодную,при этом по мере прогревания пытается заглохнуть.Сбрасывал адатацию,помогает на 15км.На прогретом не так сильно,но есть.Катализатор выбит,вставлен пламегаситель,угловая обманка(прямая не влезла),провода,свечи заменены,дросель вымыт.
Логи выкладываю.
Сергей, перед провалом ДК уходит в обогащенную смесь. Это означает, что двигатель “заливает” топливом. ЭБУ уводит коррекции в минус. Затем двигатель “заливать” перестает, а коррекции находятся в минусе. Естественно, ему не хватает топлива и обороты просаживаются.
Простыми словами – либо клапан адсорбера периодически не плотно закрывается, либо какая-то форсунка периодически не закрывается до конца. Это основные причины.
Также по логам видно, что клапан ЕГР не закрыт полностью.
Клапан снял,дул,не туда,ни сюда,кинул на аккум щёлкает,немного промыл,вроде гуд)))),
Спасибо за совет!Слышу стучат форсунки,не всегда но есть.Их чистили где-то 6 месяцев назад.Я не присутствовал.
Скорее под замену?А какие?
И что значит-;Также по логам видно, что клапан ЕГР не закрыт полностью:
Сорри может вопрос глупый,как с этим бороться,?
Заранее спасибо.
Добрый день. Борюсь с отрицательной коррекцией. Расход около 12л. по городу. Двигатель 1.6. Прошивка евро 2 (ЕГР отключен, дополнительно стоит заглушка. Катализатор удален, стоит пламегаситель). Форсунки промыты, дроссельная заслонка чистая. Давление топлива 4 кг. Клапан ПВС норма. Метки ГРМ норма. Свечи новые, высоковольтные провода норма. Подсоса воздуха нет. Стекла протирал, по колесам пинал. Посмотрите пожалуйста логи, в чем проблема?
Сергей, по напряжению датчика положения егр видно, что он не до конца закрыт. Андрей это и имеет ввиду скорее всего. Снять и очистить нагар.
Валерий, по логам всё в норме. Попробуй тоже адсорбер откинуть от впуска и понаблюдай. Может ещё прошивка такая, как там этот егр отключали, бог его знает
Всем привет. Поменял ремень ГРМ обсалютное давление стало 33-34 кПа. Посмотрите может не в метках дело?
- Тема «Анализ логов Chevrolet Explorer» закрыта для новых ответов.
