- В этой теме 1,026 ответов, 56 участников, последнее обновление 2 года, 5 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Андрей подскажи как проверить реле Топливный насос, катушки зажигания ,на какие контакты тыкаться какое сопротивление должно быть и вольтаж меняться или нет?за ранее спс
Антон, катушки примерно можно проверить мультиметром по этой инструкции
Добавлю к этому, что если напряжение питающего провода катушки на запущенном двигателе выше 14В, то реле топливного насоса исправно, так как катушки питаются от него
Вот питающий провод
Андрей смотрю твое видео по поводу перехода с 92 на 95 бензин так вот че думаю может у людей машина стоит на 95 бенз а они льют 92 и машина тупит и дергаеться
честно я даже не знаю у меня на каком она то на 95 то на 92 езжу,заметил одно что ей по душе95 По поводу виновности ЭБУ
Может и ЭБУ в аппаратной части недоработано. Но в программной вряд ли, так как дёргаются и с разными прошивками. Сомневаюсь, что завод выпустил два десятка глючных прошивок. Хотя они могут 
Но я всё равно пока склонен к рхх и электрике
да и кстати я писал ранее что после очередной прошивки и сбросе адоптации машина ожила и я рывков не наблюдал прошла неделя и все тоже самое так вот видать прошла одаптация мозгов,так вот какой вывод что моторчик рхх мешает мозгам что ли
печаль одна что я так и не проверил какая точно реле счелкает,толи главное толи бензонососа,а котушки я проверял все норм было проверял как у тебя в статье
напрягает только одно что на одной катушке куда вставляеться броне провод вообщем окись там,причем только на один цилиндр в других контакт золотистый как и должен быть,в чем дело может быть и печально ли это хотя замерял сопротивление все норм было
Спасибо! Что от души, это точно
Вот и меня постоянно не покидает мысль про адаптацию. В этом вся и проблема. Ведь поголовно у подавляющего большинства авто едет лучше после сброса адаптаций или просто от отключения АКБ на ночь.
Затем всё плавно возвращается. Проходит адаптация и всё – капец.
ЭБУ адаптируется по топливным коррекциям и у нас ещё по дросселю. Топливные коррекции у многих в нуле и сброс адаптаций им по барабану. Остаётся только дроссель… Вернее его некорректная адаптация в ЭБУ.
Я по поводу воспоминаний об дрыгунах,ведь когда я её покупал мы с бывшим владельцем катались довольно долго,и он специально показывал мне как машина едет на третьей,второй скорости на холостых, объясняя мне это тем ,что какая-то помощь водителю при трогании с места, никаких дёрганий и провалов не было это точно,я был за рулём, в то время я вообще не знал да и понятия не имел об этой болячке лачиков, хотя гуглил эту машину , в процессе эксплуатации их точно не было, до тех пор пока я не захотел поставить сигналку ,может и в ней причина,а может и нет но машина постепенно начала дёргаться ,и понеслось- провода,свечи,всякие мягкие промывки топл.системы,фильтра,сеточки, перепайка,замена дросселя и т.д.,и т.п..Лично моё мнение.
Всем привет форумчане,вообщем поменял сеточку бензонасоса,появилось что то на подобии тяги,вчера 4 часа провозился с проводкой,тем куском который уходит дальше патрубка печки под впуск,получилась “осминожка”…))) Ничего интересного и внушающего подозрение…( Вообщем по проводке ощутимый результат дают 5 или 6 штук: 2 от разёма эбу,2 в толстом отрезке главной косы и 2 это где три массы и маленткая счалка на ОЖ и всё…
Надо либо кат. выбивать,либо дросель разбирать….
Вопрос к вам форумчане,поправте если ошибаюсь,в СЕ 1 лямда должен рисовать чёткую пилу,а 2 лямда либо прямую линию либо слегка волообразную,это и есть показатель здорового ката. Если кат. выбит то две лямды показывают похожие пилы,а когда кат поплавился и пропускает слабо,тогда какие графики будут????
Третий вопрос,почему при условии что система вентиляции проверена,клапан pcv менялся и работает,компрессия в норме,клапанная крышка вымыта,берётся масло в ДЗ,в воздушной гофре и во впуске…
Могут ли картерные газы прорываться из за катализатора?
ребят в данной теме думаю не уместно задавать вопрос про масло в воздушном патрубке!и причем тут катализатор
Данная тема про рывки и дрочь с авто,по причине электрики или механики дроселя ну и на кройняк ЭБУ и точка!так как симптомы у многих одни!Пробуйте задоваться вопросом по чему же все же пределы дергуна от 1500 об до 2500Антон,кат. тут при том что почитав отзывы в интернете,при его удалении многие проблемы машины исчезают (трогаться с места машине легче,шустрее набирать обороты),а если во впуск вечно закидывает масляную эмульсию,засирая при этом всё что только можно,то о нормальной работе двигателя не может быть и речи и полноценной развитии мощности им…! А у моей машины рывки сопровождаються вялым разгоном…! Если вас Антон беспакоят имено рывки,то померив сопротивление моторчика рхх как я сейчас и обнаружив 7 ом,а отдельно прозвонив провода от эбу к штекеру всё ок,то я думаю можно приступать к ремонту ДУ,чем я и займусь в начале недели….. А интересуясь в этой теме потому что не собираюсь глушить свою рабочую систему принудительной вентиляции картера и найти взаимосвязь рывков и потери мощности при разгоне,при том что система зажигания в норме,так сказать убить двух зайцев одним выстрелом….!
хорошо!то что тебе может закидать так тысч через 100 это дросель!!!потом датчик воздуха на впуске!и еще ты много ли катался на лачиках которые с места шруца рвут?это не гоночный болит тебе!хочешь сделать ее мощьнее купи двигло на нее 1.8 и его крути до ума впуски выпуски и тд,а на лаче двигло хотябы взять 1.6 он вялый +чем больше коксу даешь тем меньше живет прокладка клапанной крыжки и такжк летит масло во впуск вобщем не дороботка крыжки,установи себе прошивку другую,или попроси чтоб под тебя ее запилили!
Антон,при чем тут 1.8 при чём тут прошивки??? Антон это какой то сломанный телефон получаеться,ты не понимаешь меня!!! Две лачетти 2006 и 2007 г.в.,пробег с разницей в 15 тыс.км, катаюсь на машинке друга всё отлично не рывков не провалов,у него удалён кат. поставлена обманка,прошивка сток,всё сток,у меня же то вялая,то в любой момент как у него чёткий разгон и реакция на педаль газа…. при чём тут 1,8…??? О какой прошивке на этот атмосферник который и так “на ладон дышит” ты говоришь???? Прокладка КК это слабое место этих движков,поэтому и давит… Надо разбираться почему давит,а не как некоторые сажать крышку полностью на герметик,авось поможет…. У друга ничего не течёт,а если крышечку масленки открутить и оставить то почти не прыгает,а у меня пляски устраивает будь здоров!!!! Перегазовок при переключении передачь у него нет,стрелка тахометра отрабатывает чётко и своевременно….!!! Я прекрасно понимаю чего я хочу от своей машины!!!
Мужики, давайте не будем ругаться и немного поговорим о теме насущной.
Максим, спасибо за фото. Там реально есть куда разгуляться, это просто жесть
Я уверен на 100%, что катализатор на рывки не влияет. На вялость авто – однозначно влияет. Он у меня удалён и мне есть с чем сравнивать, хотя катализатор у меня был ещё вполне исправный.
Также на рывки не влияют ни давление в картере в разумных пределах, ни прошивки. Прошивки помогают сгладить проявление проблемы и не более…
Беда однозначно где-то в треугольнике РХХ – проводка – адаптивность ЭБУ. Вернее в РХХ и проводке, что приводит к некорректной адаптации ЭБУ. Моторчик РХХ и фото счалок лишнее этому подтверждение…
Как Вам промежуточные результаты голосования?
1.6/1.4 дергается – 72%
1.6/1.4 не дергается – 19%
1.8 дергается – 6%
1.8 не дергается -4%
Есть 19% не дерганых 1.6/1.4. Значит проблема как-то решаема.
Если кто будет разбирать моторчик РХХ, то сделайте замер щёток. Я походу в спешке забыл это сделать, т.к. не нашёл ни одной фотки с размерами, которые я делал. Сейчас нет возможности разобрать, а проблему со щётками хочу решить, чтобы хоть как-то сделать этот автомобиль надежнее…
анрей слушал сегодня на лачике 1.4 хеч релюхи так вот у него тоже цекает реле спросил есть ли рывки то он ответил что нет,так может у всех цокает реле?если к ним приложить ухо и послушать?андрей замеры сниму у меня он разобран,но нет пока подрукой штангеля
Добрый вечер форумчане, во общем разобрал я дроссель от пассата,с пластмассой конечно прикол ещё тот( кто разбирал тот поймёт)….
По поводу щёток они и там болтаются,моё мнение в профилактике самого якоря и соединений проводов и самого моторчика….
Фото прилагаю: размеры щёток 3,1 на 2,8 мм.
Совсем забыл добавить,с вашего позволения,мнение электрика с которым мы этим вопросом занимались,о том что сколько он на различных электроприборах и машинных агрегатов щёток не менял,нормального качества последних днём с огнём не сыскать (китай везде),лучше чем заводское нет…
Спасибо за размер щёток! Вчера выехал в другой город и решил изучить, что предлагают на рынках по этой теме.
Как я и думал, найти что-то подходящее очень сложно, а у нас, наверное, не реально. Единственный вариант – брать щётку большего размера с проводом и подгонять её к нашему моторчику.
Также обратил внимание на двигатели от шуруповёртов по цене 130 грн. Очень похож на наш моторчик и крепление щёток там намного грамотнее. Но на глаз, он чуточку больше в диаметре…
Двигатели от шуруповёртов интересная идея!!!
Накопилось штук пять полурабочих
надо проверить размеры!Андрей, напомни размеры нашего моторчика, есть?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
